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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (13.08.2011)    manfred-IMG 2626  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (13.08.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim - Der gerade fahrfertig gewordenen ET 194.2 wird beim &quot;Einfahrtag&quot; getestet. (11.01.2009)    et 194 2-einfahren-stef  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim - Der gerade fahrfertig gewordenen ET 194.2 wird beim &quot;Einfahrtag&quot; getestet. (11.01.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)    DSC 0005  Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)    DSC 0128  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>08.-10.01.2010: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    by herrling  08.-10.01.2010: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Letzter Fahrdienst für den Verein (21.06.2015)    Parallelausfahrt aus dem Bahnhof  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Letzter Fahrdienst für den Verein (21.06.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Die Überfahrbrücke, eine simple Schraubkonstruktion    bruecke-DSC 0017  Logistik: Die Überfahrbrücke, eine simple Schraubkonstruktion  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Sauggebläse auf dem Kamin sorgt für Zug in der Feuerbüchse  (14.09.2008)    DSC 0111-2  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Sauggebläse auf dem Kamin sorgt für Zug in der Feuerbüchse  (14.09.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrspaß in der Frankfurter Fußgängerzone (23.08.2008)    fm-170 7046  Fahrspaß in der Frankfurter Fußgängerzone (23.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)    www-md-DSC 0113  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Kleinloktag im Huserland (18.05.2008)    galerie frank-manfred-simplex  Kleinloktag im Huserland (18.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)    www-md-DSC 0114  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Feuer wird entfacht (14.09.2008)    DSC 0104  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Feuer wird entfacht (14.09.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Lok wird ausgeschlackt (14.09.2008)    ausschlacken-by arnold 01  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Lok wird ausgeschlackt (14.09.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)    AAC3CF70575C11DDA831BAE158434EC6  Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (10.08.2008)    DSC 0030  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (10.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)    IMGP6958 Detzners auf Zug  Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)    E09C72A0575C11DD975B7E4758434EC6  Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)    OU-man-01-DSC 0022  Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)    OU-DSC 0005  Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)    man d16-schoenborn  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)    man-mar-DSC 0038  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)    DSC 0021  Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)    DSC 0016  Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)    DSC 0176  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)    DSC 0014  Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)    IMG 5324  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Kleinloktag im Huserland: Unterwegs mit der Simplex von meinem alten Dampffreund Frank Peters (18.05.2008)    galerie manfred-simplex  Kleinloktag im Huserland: Unterwegs mit der Simplex von meinem alten Dampffreund Frank Peters (18.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)    DSC 0163  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)    DSC 0053  Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)    DSC 0034  Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Übergabe und erstes Anheizen der D16 von Balson AG bei Lok- &amp; Waggonbau Klaus Wagner, Mainz (11.04.2008)    DSC 0017  Übergabe und erstes Anheizen der D16 von Balson AG bei Lok- &amp; Waggonbau Klaus Wagner, Mainz (11.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)    www-md-DSC 0111  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)    mar-steffen-steigung-DSC 0017  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim    et 194 2-im-aw  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (03.10.2009)    manfred-DSC 0005 c  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (03.10.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)    manfr-david DSC 0011 2  Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)    manfr-david DSC 0014  Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände - Mein lieber Dampffreund Dietmar Willert wird wegen Dampfmangels seiner Lok von mir nachgedrückt. (27.09.2009)    dietmar-manfr DSC 0029-b  Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände - Mein lieber Dampffreund Dietmar Willert wird wegen Dampfmangels seiner Lok von mir nachgedrückt. (27.09.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)    www-doppelpack-IMG 9661  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)    manfred-stefan-ickstadt-DSC 0079  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)    manfred-DSC 0066  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (19.04.2009)    manfrpubzug-100 0881  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (19.04.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (08.11.2009)    manfred-IMG 1582  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (08.11.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)    man-steigung-DSC 0072  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (10.09.2011)    2011-09-10- manfred-bad-schoenborn  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (10.09.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)    st-manf-dpltrakt-IMG 2646  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)    IMG 2635  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)    manfred et-194-2-senke DSC 0077  Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.    Manfred  11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.  --</image:caption>
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      <image:caption>11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.  (Foto: Roy Petzold)    manfred-by-roy-DSC 5478-mittel  11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.  (Foto: Roy Petzold)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - BR 81 für den Publikumsverkehr (04.05.2014)    br81-revidiert  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - BR 81 für den Publikumsverkehr (04.05.2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)    DSC 0169  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. -  An diesem Tag saß ich das letzte Mal am Regler einer Dampflok. Es war die selbst erbaute BR 80 083 meines Dampffreundes Dietmar Willert. (14.05.2015)    manfred2-bearb  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. -  An diesem Tag saß ich das letzte Mal am Regler einer Dampflok. Es war die selbst erbaute BR 80 083 meines Dampffreundes Dietmar Willert. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)    DSC 0178  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Erste Fahrerprobung beim EDHT in Sinsheim Januar 2009    et-DSC 0110-2  Baubilder ET 194.2: Erste Fahrerprobung beim EDHT in Sinsheim Januar 2009  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Bodenansicht    hp-DSC 0010  Baubilder ET 194.2: Bodenansicht  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: LED s mit Lichwechsel weiß-rot funktionieren    beleuchtungstest DSC 0013-2  Baubilder ET 194.2: LED s mit Lichwechsel weiß-rot funktionieren  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Lampen, Scheibenwischer und Fahrer    hp-DSC 0011-2  Baubilder ET 194.2: Lampen, Scheibenwischer und Fahrer  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Lampen und Türgriffe    hp-DSC 0010-2  Baubilder ET 194.2: Lampen und Türgriffe  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: LED mit Lichwechsel weiß-rot    lampe-DSC 0032  Baubilder ET 194.2: LED mit Lichwechsel weiß-rot  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Fahrbereiter Rohbauzustand    lack-DSC 0005-2  Baubilder ET 194.2: Fahrbereiter Rohbauzustand  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Der Wagenkasten ist grundiert.    www-grund-DSC 0051  Baubilder ET 194.2: Der Wagenkasten ist grundiert.  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Einbau der 4qd Steuerung    steuerung-DSC 0014  Baubilder ET 194.2: Einbau der 4qd Steuerung  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Einbau der 4qd Steuerung, des Funkmoduls und anderer elektrischer Bauteile    rc-DSC 0028  Baubilder ET 194.2: Einbau der 4qd Steuerung, des Funkmoduls und anderer elektrischer Bauteile  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Anbau Kessel an Unterboden    hp-DSC 0001  Baubilder ET 194.2: Anbau Kessel an Unterboden  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Dach farbig angelegt und Stromabnehmer angebaut, sämtliche Nietenbänder auf ihrem richtigen Platz, ebenso die Laternen    www-DSC 0038  Baubilder ET 194.2: Dach farbig angelegt und Stromabnehmer angebaut, sämtliche Nietenbänder auf ihrem richtigen Platz, ebenso die Laternen  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Ausprobieren der Nietenbänder    front-rohbau-DSC 0354  Baubilder ET 194.2: Ausprobieren der Nietenbänder  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Anbau der neuen Tritte - sie wurden extra gelasert.    DSC 0055  Baubilder ET 194.2: Anbau der neuen Tritte - sie wurden extra gelasert.  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Anprobe des Stromabnehmers    DSC 0066  Baubilder ET 194.2: Anprobe des Stromabnehmers  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Nun sind die Fenster- und Türrahmen angebaut.    www-kasten alle fesnster  Baubilder ET 194.2: Nun sind die Fenster- und Türrahmen angebaut.  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Alle zu fräsenden Fugen aufgezeichnet, Wagenkasten teilweise gefräst    www-kasten-002  Baubilder ET 194.2: Alle zu fräsenden Fugen aufgezeichnet, Wagenkasten teilweise gefräst  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Wagenkasten gefräst, Fensterausschnitte eingebracht, ebenso die Türen    1-DSC 0009  Baubilder ET 194.2: Wagenkasten gefräst, Fensterausschnitte eingebracht, ebenso die Türen  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Isolatoren fertig zum späteren Einbau    isolatoren-DSC 0360  Baubilder ET 194.2: Isolatoren fertig zum späteren Einbau  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Fensterrahmen einbaufertig    fensterrahmen-DSC 0358  Baubilder ET 194.2: Fensterrahmen einbaufertig  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Fensterscheiben aus Bastelglas passend geschnitten und einbaufertig    DSC 0024-2  Baubilder ET 194.2: Fensterscheiben aus Bastelglas passend geschnitten und einbaufertig  --</image:caption>
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      <image:caption>Baubilder ET 194.2: Die beiden Achsen mit ihren Motoren, ausgebildet als Tatzlager-Antriebe    antriebe-DSC 0369  Baubilder ET 194.2: Die beiden Achsen mit ihren Motoren, ausgebildet als Tatzlager-Antriebe  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Ein PkW-Anhänger mit Gleisen steht vor der Tür des Aufbewahrungsraumes.    transportfahrzeug-DSC 0026  Logistik: Ein PkW-Anhänger mit Gleisen steht vor der Tür des Aufbewahrungsraumes.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Die Lok ist im Anhänger und wird von einem Metallprellbock gegen Horizontabewegungen und von einem Spanngurt gegen Vertikalbewegungen gesichert.    br81 im transportfahrzeug-DSC 0030  Logistik: Die Lok ist im Anhänger und wird von einem Metallprellbock gegen Horizontabewegungen und von einem Spanngurt gegen Vertikalbewegungen gesichert.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Mit einem für die zu bewältigenden Gewichte geeigneten Hubwagen kann eine Lok im Raum nach Bedarf bewegt und angehoben oder abgesenkt werden.    hubwagen-DSC 0011  Logistik: Mit einem für die zu bewältigenden Gewichte geeigneten Hubwagen kann eine Lok im Raum nach Bedarf bewegt und angehoben oder abgesenkt werden.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Die Lokomotiven parken daheim in einem ebenerdigen Raum auf einem rollbaren Stahlgestell. Sie sind so gut zu warten od. zu reparieren.    parkdeck-DSC 0005  Logistik: Die Lokomotiven parken daheim in einem ebenerdigen Raum auf einem rollbaren Stahlgestell. Sie sind so gut zu warten od. zu reparieren.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Die Überfahrbrücke verbindet den Hubwagen mit einem beliebigen Gleis im Anhänger.    br81 vom hubwagen ins transportfahrzeug-DSC 0027  Logistik: Die Überfahrbrücke verbindet den Hubwagen mit einem beliebigen Gleis im Anhänger.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Sichere Klemmbefestigung des Prellbocks am Gleis    br81 im transportfahrzeug--detail-DSC 0030  Logistik: Sichere Klemmbefestigung des Prellbocks am Gleis  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Eine Lok ist auf den Hubwagen geschoben worden.    br81 auf hubwagen-DSC 0024  Logistik: Eine Lok ist auf den Hubwagen geschoben worden.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Die Überfahrbrücke schafft die Verbindung zwischen Stahlgestell und Hubwagen.    verladebereit-DSC 0022  Logistik: Die Überfahrbrücke schafft die Verbindung zwischen Stahlgestell und Hubwagen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Das Stahlgestell hat ein Auflager für eine Überfahrbrücke.    parkdeck-detail-DSC 0008  Logistik: Das Stahlgestell hat ein Auflager für eine Überfahrbrücke.  --</image:caption>
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      <image:caption>Logistik: Der Hubwagen hat Gleise, die jeweils mit einer Lagervorrichtung für eine Überfahrbrücke ausgestattet sind.    hubwagen-detail-DSC 0015  Logistik: Der Hubwagen hat Gleise, die jeweils mit einer Lagervorrichtung für eine Überfahrbrücke ausgestattet sind.  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)    DSC 0178  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (13.08.2011)    manfred-IMG 2626  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (13.08.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.    Manfred  11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. -  An diesem Tag saß ich das letzte Mal am Regler einer Dampflok. Es war die selbst erbaute BR 80 083 meines Dampffreundes Dietmar Willert. (14.05.2015)    manfred2-bearb  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. -  An diesem Tag saß ich das letzte Mal am Regler einer Dampflok. Es war die selbst erbaute BR 80 083 meines Dampffreundes Dietmar Willert. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)    DSC 0169  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)    DSC 0167  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (04.05.2014)    DSC00946  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (04.05.2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - BR 81 für den Publikumsverkehr (04.05.2014)    br81-revidiert  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - BR 81 für den Publikumsverkehr (04.05.2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    Marita-web  11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)    manfred-DSC 0015  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)    alle-lokfuehrer-DSC 0084  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)    manfred-DSC 0006  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)    manfred-DSC 0003  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)    st-manf-dpltrakt-IMG 2646  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (22.07.2012)    manfred-gerti-DSC 0006  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (22.07.2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (22.07.2012)    manfred-dietmar-DSC 0038  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (22.07.2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    manfred-DSC 0243  13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (28.05.2012)    manfred-DSC 2179  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (28.05.2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (22.07.2012)    manfred-DSC 0025  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (22.07.2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Erstes Dampflok-Fahrtraining für Frieder Hertzsch (28.05.2012)    manfred-familie-DSC 0237  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Erstes Dampflok-Fahrtraining für Frieder Hertzsch (28.05.2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)    IMG 2635  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Stefan Ickstadt fährt mit seiner D16 Vorspann (13.08.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe (Foto: Roy Petzold)    marita-DSC 1200  13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe (Foto: Roy Petzold)  --</image:caption>
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      <image:caption>13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    manfred-DSC 0061  13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (10.09.2011)    2011-09-10- manfred-bad-schoenborn  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (10.09.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)    manfred et-194-2-senke DSC 0077  Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)    manfred et-194-2-bruecke DSC 0066  Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.05.2011)    marita-DSC 0013  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.05.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)    manfred et-194-2 DSC 0053  Fahrtag Dampfbahnfreunde Ötisheim e.V. (02.06.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (24.04.2011)    DSC 0019  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (24.04.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.05.2011)    manfred-DSC 0033  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.05.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>14.-16.01.2011: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    manfred-DSC 0054-www  14.-16.01.2011: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (24.04.2011)    Manfred-bearb  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (24.04.2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (22.08.2010)    et194 2-ziehend-manfred-DSC 0046  Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (22.08.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>14.-16.01.2011: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe (Foto: Roy Petzold)    manfred DSC 5973  14.-16.01.2011: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe (Foto: Roy Petzold)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (25.07.2010)    manfred-06-DSC 0002  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (25.07.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (22.08.2010)    et194 2-schiebend-manfred-DSC 0013  Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (22.08.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)    manfred-markus-DSC 0080  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (25.07.2010)    manfred-01-DSC 0018  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (25.07.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)    manfr-david DSC 0011 2  Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)    stefan-DSC 0012  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)    manfred-markus-DSC 0072  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)    stefan-DSC 0023  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>08.-10.01.2010: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    by herrling  08.-10.01.2010: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (03.10.2009)    manfred-DSC 0005 c  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (03.10.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)    mar-steffen-steigung-DSC 0017  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>08.-10.01.2010: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    stefan2-DSC 0218  08.-10.01.2010: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände - Mein lieber Dampffreund Dietmar Willert wird wegen Dampfmangels seiner Lok von mir nachgedrückt. (27.09.2009)    dietmar-manfr DSC 0029-b  Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände - Mein lieber Dampffreund Dietmar Willert wird wegen Dampfmangels seiner Lok von mir nachgedrückt. (27.09.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim    d16-rampe-man-mar  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (04.07.2009)    man-DSC 0052  Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (04.07.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)    manfr-david DSC 0014  Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände (27.09.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)    man-steigung-DSC 0072  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)    manfred-DSC 0066  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)    manfred-stefan-ickstadt-DSC 0079  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (19.04.2009)    manfrpubzug-100 0881  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (19.04.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)    DSC 0112  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (14.05.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)    manfred-DSC 0077  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (21.07.2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)    IMG 5324  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)    IMGP6958 Detzners auf Zug  Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Letzter Fahrdienst für den Verein (21.06.2015)    Parallelausfahrt aus dem Bahnhof  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Letzter Fahrdienst für den Verein (21.06.2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (24.05.2010)    manfred-DSC 0012 2  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (24.05.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)    mar-man-DSC 0065  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. (26.04.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.  (Foto: Roy Petzold)    manfred-by-roy-DSC 5478-mittel  11.01.-13.01.2013: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe - Danach bin ich meine geliebte D16 nie wieder gefahren.  (Foto: Roy Petzold)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)    www-doppelpack-IMG 9661  Fahrtag bei den Dampflokfreunden Karlsruhe e.V (01.05.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)    stefan-DSC 0010  Interner Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (03.06.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe    stefan-DSC 0081  13.01.-15.01.2012: Echtdampf-Hallentreffen Karlsruhe  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (08.11.2009)    manfred-IMG 1582  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Fahrdienst für den Verein (08.11.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (22.08.2010)    et194 2-rangierend-manfred-DSC 0022  Fahrtag Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe e.V. (22.08.2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände - Mein lieber Dampffreund Dietmar Willert wird wegen Dampfmangels seiner Lok von mir nachgedrückt. (27.09.2009)    dietmar-manfr DSC 0029-b  Sonderfahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V.: Vereinsmitglieder unter siche auf dem Gelände - Mein lieber Dampffreund Dietmar Willert wird wegen Dampfmangels seiner Lok von mir nachgedrückt. (27.09.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim    d16-ausfahrt-aw-stef-man  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim    d16-rman  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim    et 194 2-im-aw  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim - Der gerade fahrfertig gewordenen ET 194.2 wird beim &quot;Einfahrtag&quot; getestet. (11.01.2009)    et 194 2-einfahren-stef  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim - Der gerade fahrfertig gewordenen ET 194.2 wird beim &quot;Einfahrtag&quot; getestet. (11.01.2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim    DSCF0014.JPG  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Sauggebläse auf dem Kamin sorgt für Zug in der Feuerbüchse  (14.09.2008)    DSC 0111-2  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Sauggebläse auf dem Kamin sorgt für Zug in der Feuerbüchse  (14.09.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim    d16 putzen man-stef-2  09.-11.01.2009: Echtdampf-Hallentreffen Sinsheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Feuer wird entfacht (14.09.2008)    DSC 0104  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Feuer wird entfacht (14.09.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)    www-md-DSC 0113  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Lok wird ausgeschlackt (14.09.2008)    ausschlacken-by arnold 01  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. - Lok wird ausgeschlackt (14.09.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)    www-md-DSC 0111  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)    www-md-DSC 0114  Fahrtag beim DBC Rhein-Main e.V. - Klaus Wagner lieh mir seinen Zug aus. (30.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (10.08.2008)    DSC 0030  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (10.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrspaß in der Frankfurter Fußgängerzone (23.08.2008)    fm-170 7046  Fahrspaß in der Frankfurter Fußgängerzone (23.08.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)    AAC3CF70575C11DDA831BAE158434EC6  Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)    E09C72A0575C11DD975B7E4758434EC6  Fahrtag bei den Dampfbahnern Plochingen e.V. (20.07.08)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)    OU-man-01-DSC 0022  Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)    OU-DSC 0005  Fahrtag beim Dampfbahnclub Taunus e.V. in Oberursel (13.07.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)    man d16-schoenborn  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)    DSC 0014  Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)    DSC 0021  Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)    man-mar-DSC 0038  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (08.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)    DSC 0016  Rangier- &amp; Spieltag auf der Anlage des DBC Rhein-Main e.V. auf Einladung von Klaus Wagner (01.06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Kleinloktag im Huserland: Unterwegs mit der Simplex von meinem alten Dampffreund Frank Peters (18.05.2008)    galerie manfred-simplex  Kleinloktag im Huserland: Unterwegs mit der Simplex von meinem alten Dampffreund Frank Peters (18.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Kleinloktag im Huserland (18.05.2008)    galerie frank-manfred-simplex  Kleinloktag im Huserland (18.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)    DSC 0176  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)    DSC 0163  Fahrtag Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (11.05.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)    DSC 0053  Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)    DSC 0034  Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)    DSC 0005  Andampfen beim DBC Rhein-Main e.V. (27.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Übergabe und erstes Anheizen der D16 von Balson AG bei Lok- &amp; Waggonbau Klaus Wagner, Mainz (11.04.2008)    DSC 0017  Übergabe und erstes Anheizen der D16 von Balson AG bei Lok- &amp; Waggonbau Klaus Wagner, Mainz (11.04.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Am Parkplatz: Zug mit Sitzloren und Lok &quot;MOLLY&quot; (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: 880 mm - Bauart: Bdm - Hersteller: Diema - Baujahre: 1945-1956 - Leistung: 14 PS - ex Raubling-Nicklheim, 1992  Besucherinfo: Bayerisches Moor- und Torfmuseum Rottau - (am Ende der) Hackenstraße - 83224 Rottau    DSC 0096  Am Parkplatz: Zug mit Sitzloren und Lok &quot;MOLLY&quot; (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: 880 mm - Bauart: Bdm - Hersteller: Diema - Baujahre: 1945-1956 - Leistung: 14 PS - ex Raubling-Nicklheim, 1992  Besucherinfo: Bayerisches Moor- und Torfmuseum Rottau - (am Ende der) Hackenstraße - 83224 Rottau  --</image:caption>
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      <image:caption>Der Zug hat die Endstation Seespitz erreicht. Dort hat der Reisende Anschluss zu den Schiffen der Achensee-Schifffahrt. (10/2010)    seespitz dampfer-DSC 0109  Der Zug hat die Endstation Seespitz erreicht. Dort hat der Reisende Anschluss zu den Schiffen der Achensee-Schifffahrt. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) rangiert zum Lokschuppen hinter der Wagenhalle. (10/2010)    lok 2 DSC 0076  Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) rangiert zum Lokschuppen hinter der Wagenhalle. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) - Beschilderung (10/2010)    lokschild hannah-DSC 0155  Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) - Beschilderung (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) ist abgekuppelt und setzt in Richtung Umfahrweiche und Prellbock zurück. (10/2010)    lok 4 DSC 0037  Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) ist abgekuppelt und setzt in Richtung Umfahrweiche und Prellbock zurück. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) rangiert Richtung Wagengarnitur. (10/2010)    lok 4 rangiert-DSC 0127  Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) rangiert Richtung Wagengarnitur. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Am turmartigen Anbau an der Wagenhalle ergänzen die Loks ihre Betriebsstoffe, nehmen Kohlen und Wasser. (10/2010)    bw DSC 0006  Am turmartigen Anbau an der Wagenhalle ergänzen die Loks ihre Betriebsstoffe, nehmen Kohlen und Wasser. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) umfährt ihren Zug in Richtug Lokbehandlungsanlagen an der Wagenhalle. (10/2010)    lok 4 DSC 0045  Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) umfährt ihren Zug in Richtug Lokbehandlungsanlagen an der Wagenhalle. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) fährt mit ihrem gut besetzten Zug in im Bf Jenbach ein. (10/2010)    lok 4 DSC 0031  Lok 4 (&quot;Hannah&quot;) fährt mit ihrem gut besetzten Zug in im Bf Jenbach ein. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) drückt ihren Leerzug Richtung Wagenhalle. Am bergwärtigen Zugende gibt der Rangierer (oder ist es der Bremser?) Signal. (10/2010)    lok 2 DSC 0064  Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) drückt ihren Leerzug Richtung Wagenhalle. Am bergwärtigen Zugende gibt der Rangierer (oder ist es der Bremser?) Signal. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Die große Wagenhalle mit den an der rechten Seite angebauten Lokversorgungseinrichtungen. Im Hintergrund der Lokschuppen. Gleich nach dem Bahngelände beginnt die Steilstrecke. (10/2010)    bw DSC 0012  Die große Wagenhalle mit den an der rechten Seite angebauten Lokversorgungseinrichtungen. Im Hintergrund der Lokschuppen. Gleich nach dem Bahngelände beginnt die Steilstrecke. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) rangiert ihren Leerzug Richtung Prellbock. (10/2010)    lok 2 DSC 0058  Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) rangiert ihren Leerzug Richtung Prellbock. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Die Bahnsteige im Bf Jenbach (10/2010)    schild DSC 0016  Die Bahnsteige im Bf Jenbach (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) drückt ihren Leerzug Richtung Wagenhalle. (10/2010)    lok 2 DSC 0072  Lok 2 (&quot;Jenbach&quot;) drückt ihren Leerzug Richtung Wagenhalle. (10/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Unter Denkmalschutz stehendes Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012)  Geschichte: Ab 1920 wurden mit dem Bau der Strafanstalt Bernau die dort Inhaftierten täglich mit einer Feldbahn zum 2 km entfernt liegenden Torfbahnhof und von dort weitere 2 km in die Kendlmühlfilzen gefahren. Die Gesamtlänge der Gleisstrecken betrug 30 km. Am Torfbahnhof wurde der Torf entweder direkt auf die Bahn verladen oder zuerst zu Streutorf weiterverarbeitet. Einen Teil der dafür nötigen Einrichtungen kann man heute noch erkennen.    DSC 0086  Unter Denkmalschutz stehendes Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012)  Geschichte: Ab 1920 wurden mit dem Bau der Strafanstalt Bernau die dort Inhaftierten täglich mit einer Feldbahn zum 2 km entfernt liegenden Torfbahnhof und von dort weitere 2 km in die Kendlmühlfilzen gefahren. Die Gesamtlänge der Gleisstrecken betrug 30 km. Am Torfbahnhof wurde der Torf entweder direkt auf die Bahn verladen oder zuerst zu Streutorf weiterverarbeitet. Einen Teil der dafür nötigen Einrichtungen kann man heute noch erkennen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012)    DSC 0059 2  Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Überdachter Umladebereich    DSC 0058  Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Überdachter Umladebereich  --</image:caption>
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      <image:caption>Torfballenpresse im Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012) Der eigentlich Torfbahnhof ist ein imposantes Industriedenkmal von ca. 17 m Höhe in Holzbauweise. Von besonderem Interesse ist die einzige, vollständig erhalten gebliebene Torfballenpresse, die im Torfbahnhof installiert ist.    DSC 0112  Torfballenpresse im Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012) Der eigentlich Torfbahnhof ist ein imposantes Industriedenkmal von ca. 17 m Höhe in Holzbauweise. Von besonderem Interesse ist die einzige, vollständig erhalten gebliebene Torfballenpresse, die im Torfbahnhof installiert ist.  --</image:caption>
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      <image:caption>Torfballenpresse im Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012) Es handelt sich um die einzige, vollständig erhalten gebliebene Torfballenpresse Deutschlands, die im Torfbahnhof installiert ist.    DSC 0110  Torfballenpresse im Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012) Es handelt sich um die einzige, vollständig erhalten gebliebene Torfballenpresse Deutschlands, die im Torfbahnhof installiert ist.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.    DSC 0046  Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Sogenannte &quot;Akku-Köf&quot; auf dem ehemaliges Ladegleis für die Regelspurbahn im Torfbahnhof (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: Regelspur, 1435 mm - Typ: Lg II/37 Akku Lok Ks 4986 - Hersteller: Windhoff, Rheine - Fabriknummer: 405 - Baujahr: 1938 ex Papierfabrik Niedermayer, Rosenheim    DSC 0118  Sogenannte &quot;Akku-Köf&quot; auf dem ehemaliges Ladegleis für die Regelspurbahn im Torfbahnhof (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: Regelspur, 1435 mm - Typ: Lg II/37 Akku Lok Ks 4986 - Hersteller: Windhoff, Rheine - Fabriknummer: 405 - Baujahr: 1938 ex Papierfabrik Niedermayer, Rosenheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Auf dem weitläufigen Freigelände: Gleisbauzug mit Lok &quot;EMMA&quot; (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: 880 mm - Bauart: Bdm - Hersteller: Diema 2588 - Baujahr: 1963 - Leistung: 20 PS - mit Hydraulik für den Gleisbauzug ex Raubling-Nicklheim    DSC 0063  Auf dem weitläufigen Freigelände: Gleisbauzug mit Lok &quot;EMMA&quot; (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: 880 mm - Bauart: Bdm - Hersteller: Diema 2588 - Baujahr: 1963 - Leistung: 20 PS - mit Hydraulik für den Gleisbauzug ex Raubling-Nicklheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Ehemaliges Ladegleis für die Regelspurbahn im Torfbahnhof (09/2012) Der Torfbahnhof liegt direkt an der Bahnstrecke München-Salzburg.  Lokdaten: Spurweite: Regelspur, 1435 mm - Typ: Lg II/37 Akku Lok Ks 4986 - Hersteller: Windhoff, Rheine - Fabriknummer: 405 - Baujahr: 1938 ex Papierfabrik Niedermayer, Rosenheim    DSC 0115  Ehemaliges Ladegleis für die Regelspurbahn im Torfbahnhof (09/2012) Der Torfbahnhof liegt direkt an der Bahnstrecke München-Salzburg.  Lokdaten: Spurweite: Regelspur, 1435 mm - Typ: Lg II/37 Akku Lok Ks 4986 - Hersteller: Windhoff, Rheine - Fabriknummer: 405 - Baujahr: 1938 ex Papierfabrik Niedermayer, Rosenheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Sogenannte &quot;Akku-Köf&quot; auf dem ehemaliges Ladegleis für die Regelspurbahn im Torfbahnhof (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: Regelspur, 1435 mm - Typ: Lg II/37 Akku Lok Ks 4986 - Hersteller: Windhoff, Rheine - Fabriknummer: 405 - Baujahr: 1938 ex Papierfabrik Niedermayer, Rosenheim    DSC 0120  Sogenannte &quot;Akku-Köf&quot; auf dem ehemaliges Ladegleis für die Regelspurbahn im Torfbahnhof (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: Regelspur, 1435 mm - Typ: Lg II/37 Akku Lok Ks 4986 - Hersteller: Windhoff, Rheine - Fabriknummer: 405 - Baujahr: 1938 ex Papierfabrik Niedermayer, Rosenheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Das Bayerisches Moor- und Torfmuseum Rottau liegt verkehrsgünstig direkt an der Bahnstrecke München-Salzburg (09/2012).    DSC 0113  Das Bayerisches Moor- und Torfmuseum Rottau liegt verkehrsgünstig direkt an der Bahnstrecke München-Salzburg (09/2012).  --</image:caption>
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      <image:caption>Auf dem weitläufigen Freigelände: Gleisharfe mit Gleisbauzug und Lok &quot;EMMA&quot; (09/2012)    DSC 0068  Auf dem weitläufigen Freigelände: Gleisharfe mit Gleisbauzug und Lok &quot;EMMA&quot; (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Abgestellte &quot;Sitzlore&quot; zur Personenbeförderung und eine Drehscheibe in einer Remise des Bayerischen Moor- und Torfmuseums (09/2012)    DSC 0080  Abgestellte &quot;Sitzlore&quot; zur Personenbeförderung und eine Drehscheibe in einer Remise des Bayerischen Moor- und Torfmuseums (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Abgestellte &quot;Wasserlore&quot; in einer Remise des Bayerischen Moor- und Torfmuseums (09/2012)    DSC 0107  Abgestellte &quot;Wasserlore&quot; in einer Remise des Bayerischen Moor- und Torfmuseums (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.    DSC 0052  Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Abgestellte Loren in einer Remise des Bayerischen Moor- und Torfmuseums (09/2012)    loren-DSC 0105  Abgestellte Loren in einer Remise des Bayerischen Moor- und Torfmuseums (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.    DSC 0050  Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.    DSC 0048  Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.    DSC 0054  Lagerschuppen auf dem Gelände des Bayerisches Moor- und Torfmuseums (09/2012) Zum Zeitpunkt der Aufnahme war das Dach unvollständig. Im &quot;trockenen Bereich&quot; waren Loren bzw. Lorenteile ausgestellt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Feldbahngleis im Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012) Am Torfbahnhof wurde der Torf entweder direkt auf die normalspurige Bahn verladen oder zuerst zu Streutorf weiterverarbeitet. Einen Teil der dafür nötigen Einrichtungen kann man heute noch erkennen.    DSC 0129  Feldbahngleis im Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012) Am Torfbahnhof wurde der Torf entweder direkt auf die normalspurige Bahn verladen oder zuerst zu Streutorf weiterverarbeitet. Einen Teil der dafür nötigen Einrichtungen kann man heute noch erkennen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Unter Denkmalschutz stehendes Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012)  Geschichte: 1920 als Torfverladestation entstanden und bis 1988 genutzt - Lage an der Bahnstrecke München-Salzburg u. am Rande des Naturschutzgebietes &quot;Kendlmühlfilzen&quot; (Chiemsee-Hochmoor)    torfbahnhof-DSC 0094  Unter Denkmalschutz stehendes Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012)  Geschichte: 1920 als Torfverladestation entstanden und bis 1988 genutzt - Lage an der Bahnstrecke München-Salzburg u. am Rande des Naturschutzgebietes &quot;Kendlmühlfilzen&quot; (Chiemsee-Hochmoor)  --</image:caption>
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      <image:caption>Unter Denkmalschutz stehendes Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012)  Geschichte: Ab 1920 wurden mit dem Bau der Strafanstalt Bernau die dort Inhaftierten täglich mit einer Feldbahn zum 2 km entfernt liegenden Torfbahnhof und von dort weitere 2 km in die Kendlmühlfilzen gefahren. Die Gesamtlänge der Gleisstrecken betrug 30 km. Am Torfbahnhof wurde der Torf entweder direkt auf die Bahn verladen oder zuerst zu Streutorf weiterverarbeitet. Einen Teil der dafür nötigen Einrichtungen kann man heute noch erkennen.    DSC 0086  Unter Denkmalschutz stehendes Gebäude des Torfbahnhofes Rottau  (09/2012)  Geschichte: Ab 1920 wurden mit dem Bau der Strafanstalt Bernau die dort Inhaftierten täglich mit einer Feldbahn zum 2 km entfernt liegenden Torfbahnhof und von dort weitere 2 km in die Kendlmühlfilzen gefahren. Die Gesamtlänge der Gleisstrecken betrug 30 km. Am Torfbahnhof wurde der Torf entweder direkt auf die Bahn verladen oder zuerst zu Streutorf weiterverarbeitet. Einen Teil der dafür nötigen Einrichtungen kann man heute noch erkennen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Auf dem weitläufigen Freigelände: Gleisbauzug mit Lok &quot;EMMA&quot; (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: 880 mm - Bauart: Bdm - Hersteller: Diema 2588 - Baujahr: 1963 - Leistung: 20 PS - mit Hydraulik für den Gleisbauzug ex Raubling-Nicklheim    gleisbauzug-DSC 0066  Auf dem weitläufigen Freigelände: Gleisbauzug mit Lok &quot;EMMA&quot; (09/2012)  Lokdaten: Spurweite: 880 mm - Bauart: Bdm - Hersteller: Diema 2588 - Baujahr: 1963 - Leistung: 20 PS - mit Hydraulik für den Gleisbauzug ex Raubling-Nicklheim  --</image:caption>
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      <image:caption>Kabinenroller und Isetta (09/2012) In den 50er/60er Jahren des vergangenen Jahrhunderts bin ich als Kind in solchen Autos mitgefahren.    DSC 0216  Kabinenroller und Isetta (09/2012) In den 50er/60er Jahren des vergangenen Jahrhunderts bin ich als Kind in solchen Autos mitgefahren.  --</image:caption>
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      <image:caption>Großer DKW 3=6 (Typ F93) - 38 PS (09/2012) Das Fahrzeug hatte einen 3-Zylinder 2-Taktmotor. Wegen der sogenannten &quot;Mischungsschmierung&quot;, bei der Öl zum Kraftstoff zugemischt wurde, kam es im Betrieb zu dem typischen 2-Takter-Geruch - sozusagen eine &quot;Frittenbude auf Rädern&quot;. Solch ein Fahrzeug war bis in die 60er Jahre hinein unsere &quot;Familienkutsche&quot;, mit der ich - ohne Wissen meines Vaters - meine ersten Fahrübungen machte ...    DSC 0218  Großer DKW 3=6 (Typ F93) - 38 PS (09/2012) Das Fahrzeug hatte einen 3-Zylinder 2-Taktmotor. Wegen der sogenannten &quot;Mischungsschmierung&quot;, bei der Öl zum Kraftstoff zugemischt wurde, kam es im Betrieb zu dem typischen 2-Takter-Geruch - sozusagen eine &quot;Frittenbude auf Rädern&quot;. Solch ein Fahrzeug war bis in die 60er Jahre hinein unsere &quot;Familienkutsche&quot;, mit der ich - ohne Wissen meines Vaters - meine ersten Fahrübungen machte ...  --</image:caption>
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      <image:caption>Ländliches Gebäude am Rande des Bahnhofs (09/2012)    DSC 0192  Ländliches Gebäude am Rande des Bahnhofs (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Zum Abschluss dieser Galerie ein traumhaft schöner Mercedes-Oldtimer (09/2012)  Besucherinfo: EFA Museum für deutsche Automobilgeschichte - Wasserburger Str. 38 - 83123 Amerang    DSC 0211  Zum Abschluss dieser Galerie ein traumhaft schöner Mercedes-Oldtimer (09/2012)  Besucherinfo: EFA Museum für deutsche Automobilgeschichte - Wasserburger Str. 38 - 83123 Amerang  --</image:caption>
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      <image:caption>Schuppen beim Landbahnhof Kleinbach (09/2012)    DSC 0185  Schuppen beim Landbahnhof Kleinbach (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Oldtimer im Hauptbereich des Museums (09/2012)    DSC 0200  Oldtimer im Hauptbereich des Museums (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Landbahnhof Kleinbach (09/2012)    DSC 0181  Landbahnhof Kleinbach (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Oldtimer im Hauptbereich des Museums (09/2012)    DSC 0202  Oldtimer im Hauptbereich des Museums (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Badesee mit kleiner Steinbogenbrücke für die Bahn (09/2012)    DSC 0189  Badesee mit kleiner Steinbogenbrücke für die Bahn (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Szene an einer der großen Lagerhallen (09/2012)    DSC 0170-2  Szene an einer der großen Lagerhallen (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hafenbereich - Betriebsszene (09/2012)    DSC 0172  Hafenbereich - Betriebsszene (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hafenalage mit Schlepper, Kaimauer, Gütergleisen, Ladekran und Schuppen (09/2012) Im Hafenbereich finden sich (hier nicht zu sehen) bis zu 5 m lange Schiffsmodelle - eine imposante, beeindruckende Szenerie!    DSC 0169  Hafenalage mit Schlepper, Kaimauer, Gütergleisen, Ladekran und Schuppen (09/2012) Im Hafenbereich finden sich (hier nicht zu sehen) bis zu 5 m lange Schiffsmodelle - eine imposante, beeindruckende Szenerie!  --</image:caption>
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      <image:caption>Vorbildliches Modell einer Güterabfertigung (09/2012)    DSC 0196  Vorbildliches Modell einer Güterabfertigung (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Angegliederte Bahnpost und eine Fabrik (09/2012)    DSC 0167  Angegliederte Bahnpost und eine Fabrik (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Modell einer BR 50 413 am Bahnsteig des großen Hauptbahnofes in Höhe der Güterabfertigung (09/2012)    DSC 0162  Modell einer BR 50 413 am Bahnsteig des großen Hauptbahnofes in Höhe der Güterabfertigung (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stellwerk am Weichenfeld des Hauptbahnhofes (09/2012)    DSC 0165  Stellwerk am Weichenfeld des Hauptbahnhofes (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Freiladegleis am Güterbahnhof (09/2012)    DSC 0180  Freiladegleis am Güterbahnhof (09/2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Unterquerung des Gleiskörpers mit Leerrohr für Kabel u. Druckluft (2003)    leerrohr-DSCN2323  Unterquerung des Gleiskörpers mit Leerrohr für Kabel u. Druckluft (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>2000: Unsere beiden Live-Steam Loks abgestellt BR 99 6001-4 (Kolb) und FRIEDA (Regner) am Ausschlackgleis im &quot;BW&quot; der Podestanlage    BW01  2000: Unsere beiden Live-Steam Loks abgestellt BR 99 6001-4 (Kolb) und FRIEDA (Regner) am Ausschlackgleis im &quot;BW&quot; der Podestanlage  --</image:caption>
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      <image:caption>apple touch icon 144x144 precomposed - 3655 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Umgebaute Lok auf meiner Gartenanlage    DSC 0018  Umgebaute Lok auf meiner Gartenanlage  --</image:caption>
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      <image:caption>Faszination Modellbau in Sinsheim: Livesteam-Vorführung am Stand der Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (09.03.2013)    anheizen 996001-4 00  Faszination Modellbau in Sinsheim: Livesteam-Vorführung am Stand der Eisenbahn-Freunde Bad Schönborn e.V. (09.03.2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Endlich sind die ersten Gleismeter befahrbar (2003)    kurve1-DSCN2411  Endlich sind die ersten Gleismeter befahrbar (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eröffnungsfahrtag am 07.08.2007 Die &quot;FRIEDA&quot; eröffnete den Fahrbetrieb mit einem Güterzug.    manfred-frieda-01  Eröffnungsfahrtag am 07.08.2007 Die &quot;FRIEDA&quot; eröffnete den Fahrbetrieb mit einem Güterzug.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_IIm/Bau%20meiner%20Gartenbahn/thumbs/weiterbau-DSCN2431.jpg</image:loc>
      <image:caption>Weiterbau - in der bequeme Variante (2003) Stefan steht hier in unserer Bediengrube. Der Einsatz kohlegefeuerter Livesteam-Loks setzt dauernden Service voraus. Eine Bediengrube ermöglicht uns, auf Augenhöhe mit den Fahrzeugen zu sein - nicht nur beim Service, sondern auch während ihrer Fahrt über die Anlage.    weiterbau-DSCN2431  Weiterbau - in der bequeme Variante (2003) Stefan steht hier in unserer Bediengrube. Der Einsatz kohlegefeuerter Livesteam-Loks setzt dauernden Service voraus. Eine Bediengrube ermöglicht uns, auf Augenhöhe mit den Fahrzeugen zu sein - nicht nur beim Service, sondern auch während ihrer Fahrt über die Anlage.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_IIm/Bau%20meiner%20Gartenbahn/thumbs/terasse-DSCN5349.jpg</image:loc>
      <image:caption>Vor der Terasse - Detail (2006) Gut zu sehen ist die Art der Befestigung der Gleise auf dem Unterbau und die benutzten schraubbaren Schienenverbinder.    terasse-DSCN5349  Vor der Terasse - Detail (2006) Gut zu sehen ist die Art der Befestigung der Gleise auf dem Unterbau und die benutzten schraubbaren Schienenverbinder.  --</image:caption>
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      <image:caption>Teilstück &quot;Am Wäldchen&quot; (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.    am waeldchen-01  Teilstück &quot;Am Wäldchen&quot; (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok des Baustellen-Zuges (2003)    bau-DSCN2359  Lok des Baustellen-Zuges (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Neuer Bahnhofsunterbau (2004) Die angeblich so tollen Zementfaserplatten zeigten leider bereits nach einem Winter Zerfallserscheinungen. Wir beschlossen daher, den Bahnhofsunterbau aus 30 mm Styrodurplatten zu fertigen. Gleichzeitig testeten wir die Möglichkeit, Gleise direkt in Schotter und Split zu legen. Die Betongleisbetten hatten sich bis dahin durchaus bewährt und blieben liegen.    gesamt-DSCN3999  Neuer Bahnhofsunterbau (2004) Die angeblich so tollen Zementfaserplatten zeigten leider bereits nach einem Winter Zerfallserscheinungen. Wir beschlossen daher, den Bahnhofsunterbau aus 30 mm Styrodurplatten zu fertigen. Gleichzeitig testeten wir die Möglichkeit, Gleise direkt in Schotter und Split zu legen. Die Betongleisbetten hatten sich bis dahin durchaus bewährt und blieben liegen.  --</image:caption>
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      <image:caption>2007: Eine der größten, jemals von Walter Kolb gebaute Dampfloks Mallet der &quot;Unitah Railway Company&quot; - nur die Garratt war noch größer!  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.    unitah  2007: Eine der größten, jemals von Walter Kolb gebaute Dampfloks Mallet der &quot;Unitah Railway Company&quot; - nur die Garratt war noch größer!  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.  --</image:caption>
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      <image:caption>Vor der Terasse (2006) Auch die ursprünglich eingebauten Betonelemente genügten nicht mehr meinen Ansprüchen: Unkraut hatte sich breit gemacht und das Splttbett verwechselten die Katzen der Nachbarschaft mit Katzenstreu. Folgerichtig wurde dieser Bereich ebenfalls mit Styrodur belegt.    terasse-DSCN5364  Vor der Terasse (2006) Auch die ursprünglich eingebauten Betonelemente genügten nicht mehr meinen Ansprüchen: Unkraut hatte sich breit gemacht und das Splttbett verwechselten die Katzen der Nachbarschaft mit Katzenstreu. Folgerichtig wurde dieser Bereich ebenfalls mit Styrodur belegt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Der östliche Bahnhofskopf (2004) Wir versuchten besonders durch die Wahl der Weichen einen halbwegs flüssigen Gleisverlauf zu erzielen. In den Hauptgleisen liegen ausschließlich die großen LGB R5 Weichen, der Abzweig in die Abstellgruppe wurde mit einer R 3 Weiche gebaut, die Verzweigung in der Abstellgruppe ist eine R1 Weiche.    kopf ost-DSCN3999  Der östliche Bahnhofskopf (2004) Wir versuchten besonders durch die Wahl der Weichen einen halbwegs flüssigen Gleisverlauf zu erzielen. In den Hauptgleisen liegen ausschließlich die großen LGB R5 Weichen, der Abzweig in die Abstellgruppe wurde mit einer R 3 Weiche gebaut, die Verzweigung in der Abstellgruppe ist eine R1 Weiche.  --</image:caption>
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      <image:caption>Verlegtes Beton-Gleisbett (2003) Das sah doch schon recht manierlich aus!    gleisbett-04  Verlegtes Beton-Gleisbett (2003) Das sah doch schon recht manierlich aus!  --</image:caption>
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      <image:caption>Betonfaserplatten sollten die Basis für den Bahnhof bilden (2003) Vom Baustoffhandel wurden mir diese Platten für das Projekt empfohlen.Sie wurden schwimmend in Split verlegt.    betonfaserplatten-DSCN2404  Betonfaserplatten sollten die Basis für den Bahnhof bilden (2003) Vom Baustoffhandel wurden mir diese Platten für das Projekt empfohlen.Sie wurden schwimmend in Split verlegt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Jetzt geht&apos;s richtig los - endlich! (2003) So stellt sich also der Unterbau dar: Aushub, Folie, Splitt, Gleisbett.    split-DSCN2346  Jetzt geht&apos;s richtig los - endlich! (2003) So stellt sich also der Unterbau dar: Aushub, Folie, Splitt, Gleisbett.  --</image:caption>
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      <image:caption>Teil des Bahnhofsareals (2003) Der eingezäunte, abgedeckte Bereich ist auf deutschen Gartenbahnanlagen mehr als unüblich.    hbhf-areal-DSCN2330  Teil des Bahnhofsareals (2003) Der eingezäunte, abgedeckte Bereich ist auf deutschen Gartenbahnanlagen mehr als unüblich.  --</image:caption>
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      <image:caption>Erste Gleisbauarbeiten (2003) So stellt sich also der Unterbau dar: Aushub, Folie, Splitt, Gleisbett    kurve1-DSCN2328  Erste Gleisbauarbeiten (2003) So stellt sich also der Unterbau dar: Aushub, Folie, Splitt, Gleisbett  --</image:caption>
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      <image:caption>Verbindungsschleife West (2007)    westverbindung-DSC 0020  Verbindungsschleife West (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhofskopf Ost - Umbau (2006) Das ursprünglich vorgesehene Splttbett für die Gleise verwechselten die Katzen der Nachbarschaft mit Katzenstreu. Folgerichtig wurde dieser Bereich ebenfalls mit Styrodur belegt, das sich bislang für den Bahnhof gut bewährt hatte.    bhf-kopf-ost-DSCN5367  Bahnhofskopf Ost - Umbau (2006) Das ursprünglich vorgesehene Splttbett für die Gleise verwechselten die Katzen der Nachbarschaft mit Katzenstreu. Folgerichtig wurde dieser Bereich ebenfalls mit Styrodur belegt, das sich bislang für den Bahnhof gut bewährt hatte.  --</image:caption>
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      <image:caption>Kreuzungsbahnhof, Bahnhofskopf Ost (2007)    unterwegsbahnhof-DSC 0001  Kreuzungsbahnhof, Bahnhofskopf Ost (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Weiterbau am Bahnhofskopf West (2006) Stefan passt das Styrodur-Planum den örtlichen Gegebenheiten an.    bhf-kopf-west-weiterbau-DSCN5350  Weiterbau am Bahnhofskopf West (2006) Stefan passt das Styrodur-Planum den örtlichen Gegebenheiten an.  --</image:caption>
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      <image:caption>Gegossenes Gleisbett aus Beton (2002) Nachdem sich ein modularer &quot;Anlagentisch&quot; mit einer Holzauflage nicht bewährt hatte, ging ich mit dem Gleis auf den Boden. Die Betonelemente sollten in ein Splittbett gelegt, die Gleise eingeschottert werden.    gleisbett-03  Gegossenes Gleisbett aus Beton (2002) Nachdem sich ein modularer &quot;Anlagentisch&quot; mit einer Holzauflage nicht bewährt hatte, ging ich mit dem Gleis auf den Boden. Die Betonelemente sollten in ein Splittbett gelegt, die Gleise eingeschottert werden.  --</image:caption>
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      <image:caption>Teilstück &quot;Schlangenbad&quot; (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.    schlangenbad-01  Teilstück &quot;Schlangenbad&quot; (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.  --</image:caption>
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      <image:caption>Gesamtüberblick über die Anlage (2007) Noch sind die Gleise nur teilweise eingeschottert - das wird noch kommen.    gesamtüberblick-DSC 0126  Gesamtüberblick über die Anlage (2007) Noch sind die Gleise nur teilweise eingeschottert - das wird noch kommen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Überblick über die Westhälfte der Anlage (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.    westhelfte der anlage 01  Überblick über die Westhälfte der Anlage (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.  --</image:caption>
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      <image:caption>Eröffnungsfahrtag am 07.08.2007 Die Anlage bietet für zwei Mann mehr als ausreichende Betriebsmöglichkeiten.    manfred-stefan-01  Eröffnungsfahrtag am 07.08.2007 Die Anlage bietet für zwei Mann mehr als ausreichende Betriebsmöglichkeiten.  --</image:caption>
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      <image:caption>Eröffnungsfahrtag am 07.08.2007 Die Anlage bietet für zwei Mann mehr als ausreichende Betriebsmöglichkeiten.    manfred-stefan-03  Eröffnungsfahrtag am 07.08.2007 Die Anlage bietet für zwei Mann mehr als ausreichende Betriebsmöglichkeiten.  --</image:caption>
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      <image:caption>Hauptbahnhof, Bahnhofskopf West (2007) Im August 2007 waren die Gleisbauarbeiten endlich soweit abgeschlossen, dass nun uneingeschrämkt Betrieb gemacht werden konnte.    bhf kopf west-01  Hauptbahnhof, Bahnhofskopf West (2007) Im August 2007 waren die Gleisbauarbeiten endlich soweit abgeschlossen, dass nun uneingeschrämkt Betrieb gemacht werden konnte.  --</image:caption>
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      <image:caption>Übergang &quot;Am Wäldchen&quot; zum &quot;Schlangenbad&quot; (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.    kehre-01  Übergang &quot;Am Wäldchen&quot; zum &quot;Schlangenbad&quot; (2007) Mit Flexgleis konnte der Gleisverlauf dem Gelände angepasst werden. Der Lückenschluss zwischen den beiden Bahnhöfen war damit vollendet.  --</image:caption>
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      <image:caption>Verbindungsschleife West (2007) Hier kam Flexgleis zum Einsatz, um den Gleisverlauf dem Gelände anzupassen.    westverbindung-DSC 0013  Verbindungsschleife West (2007) Hier kam Flexgleis zum Einsatz, um den Gleisverlauf dem Gelände anzupassen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Kreuzungsbahnhof, Bahngofskopf West (2007)    unterwegsbahnhof-DSC 0006  Kreuzungsbahnhof, Bahngofskopf West (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bau des Ausweichbahnhofes (2007)    unterwegsbahnhof-DSC 0033  Bau des Ausweichbahnhofes (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Klaus Kiefer - Stefans BR 99 023 mit Zug (26.08.2007)    stefans zug 00  Treffen bei Klaus Kiefer - Stefans BR 99 023 mit Zug (26.08.2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan heizt an (26.08.2007)    stefan anheizen 01  Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan heizt an (26.08.2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Victor Roller (01.09.2012)    DSC 1667  Treffen bei Victor Roller (01.09.2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Victor Roller (01.09.2012)    DSC 1662  Treffen bei Victor Roller (01.09.2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan versorgt seine BR 99 023 mit Kohlen und Wasser (26.08.2007)    stefan anheizen 02  Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan versorgt seine BR 99 023 mit Kohlen und Wasser (26.08.2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan steuert seine BR 99 023 (26.08.2007)    stefan faehrt 00  Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan steuert seine BR 99 023 (26.08.2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan heizt an (26.08.2007)    stefan anheizen 00  Treffen bei Klaus Kiefer - Stefan heizt an (26.08.2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefans BR 99 023 wird unter Dampf mit Wasser betankt (21.06.2003)    melli-stefan  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefans BR 99 023 wird unter Dampf mit Wasser betankt (21.06.2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Klaus Kiefer - Markus putzt seine Maschine, Stefan heizt an (26.08.2007)    einer putzt-der andere heizt an  Treffen bei Klaus Kiefer - Markus putzt seine Maschine, Stefan heizt an (26.08.2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefan hat seine BR 99 023 unter Dampf (21.06.2003)    stefan1  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefan hat seine BR 99 023 unter Dampf (21.06.2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefan hat seine BR 99 023 unter Dampf (15.06.2002)    a jalbum Detzner Kohledampf  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefan hat seine BR 99 023 unter Dampf (15.06.2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - BR 99 6601-4 fährt an ihrem Erbauer Walter Kolb (r.) vorbei (17.06.2001)    wa-kl-3  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - BR 99 6601-4 fährt an ihrem Erbauer Walter Kolb (r.) vorbei (17.06.2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefan hat Dienst an der Fernsteuerung der 99 6601-4 (17.06.2001)    a jalbum stefan2  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Stefan hat Dienst an der Fernsteuerung der 99 6601-4 (17.06.2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Scan aus der Tageszeitung &quot;Die Rheinpfalz&quot; (24.06.2000) Foto: Kunz    a jalbum rhnpf-1  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Scan aus der Tageszeitung &quot;Die Rheinpfalz&quot; (24.06.2000) Foto: Kunz  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - FRIEDA mit ihrem Zug (24.06.2000) Foto: N.N.    a jalbum frieda und ich  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - FRIEDA mit ihrem Zug (24.06.2000) Foto: N.N.  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Karlheinz Mattern (12.06.2000) Foto: Bertie Tilmans    Naamlo~1  Treffen bei Karlheinz Mattern (12.06.2000) Foto: Bertie Tilmans  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Klaus Hasslinger - meine FRIEDA nimmt Wasser (30.10.1999) Foto: N.N.    30-10-99  Treffen bei Klaus Hasslinger - meine FRIEDA nimmt Wasser (30.10.1999) Foto: N.N.  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Manfred R. Meliset: Meine auf Funk- u. Akkubetrieb umgebaute STAINZ schleppt meine wegen Dampfmangels liegen gebliebene FRIEDA samt ihrem Zug ab. (24.04.1999) Foto: N.N.    bearb s-vsp01  Treffen bei Manfred R. Meliset: Meine auf Funk- u. Akkubetrieb umgebaute STAINZ schleppt meine wegen Dampfmangels liegen gebliebene FRIEDA samt ihrem Zug ab. (24.04.1999) Foto: N.N.  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Karlheinz Mattern - rechts im Vordergrund eine von mir auf Funkfernsteuerung und Akkubetrieb umgebaute STAINZ (22.05.1999) Foto: N.N.    p341  Treffen bei Karlheinz Mattern - rechts im Vordergrund eine von mir auf Funkfernsteuerung und Akkubetrieb umgebaute STAINZ (22.05.1999) Foto: N.N.  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Manfred R. Meliset: Karlheinz Matterns EMMA und meine FRIEDA in Doppekltraktion (24.04.1999) Foto: N.N.    m-kh  Treffen bei Manfred R. Meliset: Karlheinz Matterns EMMA und meine FRIEDA in Doppekltraktion (24.04.1999) Foto: N.N.  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Manfred R. Meliset: FRIEDA (24.04.1999) Foto: N.N.    frieda22  Treffen bei Manfred R. Meliset: FRIEDA (24.04.1999) Foto: N.N.  --</image:caption>
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      <image:caption>Treffen bei Manfred R. Meliset: FRIEDA (24.04.1999) Foto: N.N.    frieda1  Treffen bei Manfred R. Meliset: FRIEDA (24.04.1999) Foto: N.N.  --</image:caption>
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      <image:caption>Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Dienstschluss für 99 6001-4 (17.06.2001)    dienstschluss2  Echtdampf-Treffen in der Ludwigshafener Eberthalle anlässlich des Parkfestes - Dienstschluss für 99 6001-4 (17.06.2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>2003: Manfred am Regler der BR 99 6001-4    Klaus-99740  2003: Manfred am Regler der BR 99 6001-4  --</image:caption>
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      <image:caption>2005: Jungfernfahrt von Manfreds VII K Die Maschine wurde von Klaus Kiefer gebaut. Manfred bekam sie zum 50. Geburtstag von seiner Familie geschenkt.    VIIk-01  2005: Jungfernfahrt von Manfreds VII K Die Maschine wurde von Klaus Kiefer gebaut. Manfred bekam sie zum 50. Geburtstag von seiner Familie geschenkt.  --</image:caption>
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      <image:caption>2004: Manfred beim Anheizen von Stefans BR 99 023    manfred-anheizen  2004: Manfred beim Anheizen von Stefans BR 99 023  --</image:caption>
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      <image:caption>2007: Peters Harzlok im Einsatz  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.    harzlok  2007: Peters Harzlok im Einsatz  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.  --</image:caption>
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      <image:caption>1999: Frieda wird angeheizt Mit diesem Regner-Bausatz fing alles an: Für relativ kleines Geld wagte ich 1998 die ersten Schritte ins Live-Steam-Vergnügen! Die Lok habe ich heute noch im Einsatz, natürlich mit diversen Umbauten und Verbesserungen. FRIEDA wir mit Gas geheizt.    frieda1  1999: Frieda wird angeheizt Mit diesem Regner-Bausatz fing alles an: Für relativ kleines Geld wagte ich 1998 die ersten Schritte ins Live-Steam-Vergnügen! Die Lok habe ich heute noch im Einsatz, natürlich mit diversen Umbauten und Verbesserungen. FRIEDA wir mit Gas geheizt.  --</image:caption>
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      <image:caption>2001: Erstmalig auf der Anlage von Kolb &amp; Kiefer Die seit 1999 bestehende freundschaftliche Beziehung zwischen Walter Kolb, Klaus Kiefer, Gerd Röder und uns hatte sich sehr bald vertieft, sodass Stefan und ich eingeladen waren, auf deren &quot;Kohle-Anlage&quot; zu fahren.    3mann2  2001: Erstmalig auf der Anlage von Kolb &amp; Kiefer Die seit 1999 bestehende freundschaftliche Beziehung zwischen Walter Kolb, Klaus Kiefer, Gerd Röder und uns hatte sich sehr bald vertieft, sodass Stefan und ich eingeladen waren, auf deren &quot;Kohle-Anlage&quot; zu fahren.  --</image:caption>
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      <image:caption>2002: Die BR 99 6001-4 nach stundenlangem Dauereinsatz    br996001-4-dienstschluss  2002: Die BR 99 6001-4 nach stundenlangem Dauereinsatz  --</image:caption>
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      <image:caption>2004: Walter Kolb beseitigt eine Störung an einer Lokomotive. Wir ahnten damals nicht, dass es für unseren Freund Walter das letzte EDHT sein würde, an dem er alle drei Tage dabei sein konnte.    walter-reparatur  2004: Walter Kolb beseitigt eine Störung an einer Lokomotive. Wir ahnten damals nicht, dass es für unseren Freund Walter das letzte EDHT sein würde, an dem er alle drei Tage dabei sein konnte.  --</image:caption>
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      <image:caption>2001: Stefan beim Anheizen seiner eigenen Br 99 023 &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb (85) und &quot;Garratt&quot; Stefan Detzner (12), der zum EDHT 2001 stolzer Besitzer einer Kohle gefeuerten Kolb-Lok geworden ist, geben sich auf unserer Gemeinschaftsanlage ein Stelldichein.    stef-wal-heiz2  2001: Stefan beim Anheizen seiner eigenen Br 99 023 &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb (85) und &quot;Garratt&quot; Stefan Detzner (12), der zum EDHT 2001 stolzer Besitzer einer Kohle gefeuerten Kolb-Lok geworden ist, geben sich auf unserer Gemeinschaftsanlage ein Stelldichein.  --</image:caption>
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      <image:caption>2007: BR 99 6001-4 wird mit Kohle gefüttert  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.    996001-4-feuern  2007: BR 99 6001-4 wird mit Kohle gefüttert  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.  --</image:caption>
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      <image:caption>2006: Auflegen von Kohle Bei 2 bar Kesseldruck wird das Saugluftgebläse entfernt, der Hilfsbläser eingeschaltet und energiereiche Antrazitkohle in die Feuerbüchse geschaufelt.    99023-heizen-01  2006: Auflegen von Kohle Bei 2 bar Kesseldruck wird das Saugluftgebläse entfernt, der Hilfsbläser eingeschaltet und energiereiche Antrazitkohle in die Feuerbüchse geschaufelt.  --</image:caption>
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      <image:caption>In memoriam &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb *23.01.1915 - †08.01.2007  Durch den Tod Walter Kolbs ist die Dampf-Szene in IIm farbloser geworden. Es hat mich sehr beeindruckt, wie sehr Walter selbst im Alter von 91 Jahren an seiner Umwelt, den Menschen und unserem Hobby interessiert war. Ich bin stolz darauf, dass ich ihn kennenlernen und mit ihm befreundet sein durfte. Die Erinnerung an ihn bleibt in mir wach, denn jedesmal, wenn ich eine Dampflok anheize, denke ich an ihn, wie er mir dabei über die Schulter schaut und aufpasst, dass ich dabei alles richtig mache ...    in memoriam walter kolb  In memoriam &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb *23.01.1915 - †08.01.2007  Durch den Tod Walter Kolbs ist die Dampf-Szene in IIm farbloser geworden. Es hat mich sehr beeindruckt, wie sehr Walter selbst im Alter von 91 Jahren an seiner Umwelt, den Menschen und unserem Hobby interessiert war. Ich bin stolz darauf, dass ich ihn kennenlernen und mit ihm befreundet sein durfte. Die Erinnerung an ihn bleibt in mir wach, denn jedesmal, wenn ich eine Dampflok anheize, denke ich an ihn, wie er mir dabei über die Schulter schaut und aufpasst, dass ich dabei alles richtig mache ...  --</image:caption>
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      <image:caption>2007: Eine der größten, jemals von Walter Kolb gebaute Dampfloks Mallet der &quot;Unitah Railway Company&quot; - nur die Garratt war noch größer!  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.    unitah  2007: Eine der größten, jemals von Walter Kolb gebaute Dampfloks Mallet der &quot;Unitah Railway Company&quot; - nur die Garratt war noch größer!  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.  --</image:caption>
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      <image:caption>2003: Stefan und Manfred kämpfen mit entgleisten Wagen.    Pfalz2  2003: Stefan und Manfred kämpfen mit entgleisten Wagen.  --</image:caption>
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      <image:caption>2002: Gerd Röder und Klaus Kiefer Gerd und ich - unterstützt von Stefan - waren die &quot;Dauerfahrer&quot; auf der Anlage.    gerd-klaus  2002: Gerd Röder und Klaus Kiefer Gerd und ich - unterstützt von Stefan - waren die &quot;Dauerfahrer&quot; auf der Anlage.  --</image:caption>
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      <image:caption>2002: Stefans BR 99 023 beim Service    stef-service-02  2002: Stefans BR 99 023 beim Service  --</image:caption>
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      <image:caption>2001: Stefan beim Vorführen seiner Br 99 023 (Kolb) &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb (85) hatte für &quot;Garratt&quot; Stefan Detzner (12) diese Lok gebaut und sie zum EDHT 2001 an den stolzer Besitzer ausgeliefert.    stef-lok-1  2001: Stefan beim Vorführen seiner Br 99 023 (Kolb) &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb (85) hatte für &quot;Garratt&quot; Stefan Detzner (12) diese Lok gebaut und sie zum EDHT 2001 an den stolzer Besitzer ausgeliefert.  --</image:caption>
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      <image:caption>2000: BR 99 6001-4 (Kolb) Die von &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb gebaute Maschine war meine erste mit Kohle gefeuerte Lok.    LINKS02  2000: BR 99 6001-4 (Kolb) Die von &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb gebaute Maschine war meine erste mit Kohle gefeuerte Lok.  --</image:caption>
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      <image:caption>2006: Erweckung der BR 99 211 Das erste Stück brennende, in Petroleum eingelegte Holzkohle wandert in die Feuerbüchse.    99211-anheizen-03  2006: Erweckung der BR 99 211 Das erste Stück brennende, in Petroleum eingelegte Holzkohle wandert in die Feuerbüchse.  --</image:caption>
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      <image:caption>2004: Markus heizt seine Maschine an ... und Stefan gibt seinen Senf dazu :-))    stefan-markus  2004: Markus heizt seine Maschine an ... und Stefan gibt seinen Senf dazu :-))  --</image:caption>
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      <image:caption>2007: Manfred heizt seine BR 99 6001-4 an  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.    manfred 01-DSCN5569  2007: Manfred heizt seine BR 99 6001-4 an  Unser Freund Walter Kolb war im Alter von 91 Jahren am 08.01.2007 kurz vor dem EDHT verstorben. Trotz unserer Trauer haben wir ihm zum Andenken das getan, was ihm so viel Freude machte: Wir haben das letzte Mal seine von ihm erbauten Dampfloks einem staunenden Publikum vorgeführt. Die Anlage der Pioniere der mit Kohle geheizten Dampfloks in IIm um &quot;Kohlepapst&quot; Walter Kolb, Klaus Kiefer und Gerd Röder war damit Geschichte. Wir haben nie wieder eine &quot;IIm-Kohle-Anlage&quot; auf dem EDHT betrieben.  --</image:caption>
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      <image:caption>2006: Die BR 99 211 ist mit gutem Kesseldruck unterwegs.    99211-gut-druck  2006: Die BR 99 211 ist mit gutem Kesseldruck unterwegs.  --</image:caption>
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      <image:caption>2003: Manfred am Regler der BR 99 6001-4    2003 Sinsheim Manfred Detzner  2003: Manfred am Regler der BR 99 6001-4  --</image:caption>
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      <image:caption>Vergleich der Frontseiten    DSC 0026  Vergleich der Frontseiten  --</image:caption>
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      <image:caption>Wirkung der &quot;elektronischen Schwungmasse&quot;    Film 002  Wirkung der &quot;elektronischen Schwungmasse&quot;  --</image:caption>
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      <image:caption>Vergleich der Seitenansichten    DSC 0046  Vergleich der Seitenansichten  --</image:caption>
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      <image:caption>Stainz als Straßenbahnlok    DSCN6076  Stainz als Straßenbahnlok  --</image:caption>
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      <image:caption>Artikel über den Umbau im GARTENBAHN profi 4 / 2008 &quot;Auf Schleichfahrt - Günstiger Stainz-Umbau mit elektronischer Schwungmasse&quot;    stainzumbau  Artikel über den Umbau im GARTENBAHN profi 4 / 2008 &quot;Auf Schleichfahrt - Günstiger Stainz-Umbau mit elektronischer Schwungmasse&quot;  --</image:caption>
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      <image:caption>BR 64 419 auf dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)    526A1447 01  BR 64 419 auf dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Ausfahrgruppe Richtung Germersheim (1980er Jahre)    l-ger2  Ausfahrgruppe Richtung Germersheim (1980er Jahre)  --</image:caption>
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      <image:caption>V60 062 im Museum (06.2008)    v60-l-01-DSC 0280  V60 062 im Museum (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Die Lok &quot;Speyerbach&quot; hat Einfahrt in Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0117-1  Die Lok &quot;Speyerbach&quot; hat Einfahrt in Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen - Empfangsgebäude Bahnsteigseite (08/2005)    bhf-bahnsteigseite-DSCN4527  Bahnhof Haaksbergen - Empfangsgebäude Bahnsteigseite (08/2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite: Güterzugbegleitwagen Bauart &quot;Dresden&quot; und gedeckter Güterwagen Gm (09/10 2014)    DSC 0143-museumsbahnhof walthersdorf  Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite: Güterzugbegleitwagen Bauart &quot;Dresden&quot; und gedeckter Güterwagen Gm (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hp. Lausheim-Blumegg - Aufenthalt preuß. P8 &quot;Posen&quot; (05/2014)    p8 in lausheim-blumegg.-DSC 0050  Hp. Lausheim-Blumegg - Aufenthalt preuß. P8 &quot;Posen&quot; (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Die &quot;BADENIA&quot; in der spätnachmittaglichen Herbstsonne (ca. 1987)    t3-1  Die &quot;BADENIA&quot; in der spätnachmittaglichen Herbstsonne (ca. 1987)  --</image:caption>
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      <image:title>apple touch icon 144x144 precomposed</image:title>
      <image:caption>apple touch icon 144x144 precomposed - 3655 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Das schmucke Empfangsgebäude in Ottenhöfen mit angebautem Güterschuppen (ca. 1987)    bhf-1  Das schmucke Empfangsgebäude in Ottenhöfen mit angebautem Güterschuppen (ca. 1987)  --</image:caption>
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      <image:caption>Überblick über die Bekohlungsanlagen im BW Ottenhöfen (ca. 1987)    bw-1  Überblick über die Bekohlungsanlagen im BW Ottenhöfen (ca. 1987)  --</image:caption>
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      <image:caption>Die T3 &quot;Badenia&quot; im Betriebswerk beim Ergänzen der Vorräte (ca. 1987)    bw-t3-1  Die T3 &quot;Badenia&quot; im Betriebswerk beim Ergänzen der Vorräte (ca. 1987)  --</image:caption>
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      <image:caption>Es folgen Fotos vom Bahnhofsbereich Elmstein.    elmstein 2014-06-15 DSC 0059  Es folgen Fotos vom Bahnhofsbereich Elmstein.  --</image:caption>
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      <image:caption>Es folgen Fotos aus dem Bereich Station Breitenstein.    breitenstein 2014-06-15 DSC 0000  Es folgen Fotos aus dem Bereich Station Breitenstein.  --</image:caption>
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      <image:caption>Der Haltepunkt &quot;Breitenstein&quot; liegt in einer Kurve vor einem Bahnübergang (15.06.2014) Das Geländer nach der Kurve rechts neben dem Gleis ist das Brückengeländer einer Brücke über den Speyerbach.    breitenstein 2014-06-15 DSC 0005  Der Haltepunkt &quot;Breitenstein&quot; liegt in einer Kurve vor einem Bahnübergang (15.06.2014) Das Geländer nach der Kurve rechts neben dem Gleis ist das Brückengeländer einer Brücke über den Speyerbach.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0060.jpg</image:loc>
      <image:caption>Das Bahnhofsgebäude in Elmstein (15.06.2014). Am rechten Bildrand erkennt man den Prellbock am Ende der Strecke.    elmstein 2014-06-15 DSC 0060  Das Bahnhofsgebäude in Elmstein (15.06.2014). Am rechten Bildrand erkennt man den Prellbock am Ende der Strecke.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/breitenstein%202014-06-15%20DSC_0031.jpg</image:loc>
      <image:caption>Ausfahrt aus Breitenstein Richtung Neustadt (15.06.2014).    breitenstein 2014-06-15 DSC 0031  Ausfahrt aus Breitenstein Richtung Neustadt (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/breitenstein%202014-06-15%20DSC_0054.jpg</image:loc>
      <image:caption>Wagen auf dem Betriebsgelände am HP Breitenstein (15.06.2014).    breitenstein 2014-06-15 DSC 0054  Wagen auf dem Betriebsgelände am HP Breitenstein (15.06.2014).  --</image:caption>
    </image:image>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0166.jpg</image:loc>
      <image:caption>&quot;Speyerbach&quot; macht Kopf in Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0166  &quot;Speyerbach&quot; macht Kopf in Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/t3-2-neu.jpg</image:loc>
      <image:caption>Doch plötzlich gab es Aufregung unter den Museumsbahnern: Der nachfolgende Verstärkungszug kam und kam nicht an.  Die BR 89 7159 fuhr als Lokleerfahrt die Strecke zurück ... (Sommer 1997).    t3-2-neu  Doch plötzlich gab es Aufregung unter den Museumsbahnern: Der nachfolgende Verstärkungszug kam und kam nicht an.  Die BR 89 7159 fuhr als Lokleerfahrt die Strecke zurück ... (Sommer 1997).  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0066.jpg</image:loc>
      <image:caption>Lokschuppen Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0066  Lokschuppen Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/t3-3-neu.jpg</image:loc>
      <image:caption>BR 89 7159 rangiert (Sommer 1997). Die Reisenden waren ausgestiegen, der Zug wurde in ein Abstellgleis zurückgedrückt, die Maschine setzte ins Behandlungsgleis um.    t3-3-neu  BR 89 7159 rangiert (Sommer 1997). Die Reisenden waren ausgestiegen, der Zug wurde in ein Abstellgleis zurückgedrückt, die Maschine setzte ins Behandlungsgleis um.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0142.jpg</image:loc>
      <image:caption>Wagen &quot;Württemberg 11 150&quot; in Elmstein (15.06.2014). Bauart: Cid 08  Hersteller: Esslingen  Baujahr: 1909    elmstein 2014-06-15 DSC 0142  Wagen &quot;Württemberg 11 150&quot; in Elmstein (15.06.2014). Bauart: Cid 08  Hersteller: Esslingen  Baujahr: 1909  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0094.jpg</image:loc>
      <image:caption>Packwagen &quot;BD4yg&quot; am Ende des Zuges (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0094  Packwagen &quot;BD4yg&quot; am Ende des Zuges (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:caption>Prellbock am Ende des Bahnhofs Elmstein (15.06.2014). Hier endet der Bilderbogen vom Kuckucksbähnel.    elmstein 2014-06-15 DSC 0061  Prellbock am Ende des Bahnhofs Elmstein (15.06.2014). Hier endet der Bilderbogen vom Kuckucksbähnel.  --</image:caption>
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      <image:caption>BR 89 7159 fährt in Elmstein ein. (Sommer 1997).  An einem Sonntag im Sommer 1997 hatten wir es nach vielen Anläufen endlich geschafft, das Kuckucks-Bähnel zu besuchen. Wir waren schon recht früh am Morgen im Endbahnhof Elmstein. Es dauerte nicht lange, bis der erste Zug, bespannt mit einer T3, im Bahnhof einlief.  Lokdaten T3: Bauart: Cn² - Hersteller: Henschel (Kassel) - Baujahr: 1910 - Leistung: 290 PS    t3-4-neu  BR 89 7159 fährt in Elmstein ein. (Sommer 1997).  An einem Sonntag im Sommer 1997 hatten wir es nach vielen Anläufen endlich geschafft, das Kuckucks-Bähnel zu besuchen. Wir waren schon recht früh am Morgen im Endbahnhof Elmstein. Es dauerte nicht lange, bis der erste Zug, bespannt mit einer T3, im Bahnhof einlief.  Lokdaten T3: Bauart: Cn² - Hersteller: Henschel (Kassel) - Baujahr: 1910 - Leistung: 290 PS  --</image:caption>
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      <image:caption>Barwagen &quot;Museums-Schänke&quot; in Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0146  Barwagen &quot;Museums-Schänke&quot; in Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:caption>Die Lok &quot;Speyerbach&quot; hat Einfahrt in Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0120  Die Lok &quot;Speyerbach&quot; hat Einfahrt in Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0215.jpg</image:loc>
      <image:caption>Ausfahrt &quot;Speyerbach&quot; aus Elmstein - letzter Zug des Tages (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0215  Ausfahrt &quot;Speyerbach&quot; aus Elmstein - letzter Zug des Tages (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0143.jpg</image:loc>
      <image:caption>Wagen Baden 12 240 in Elmstein (15.06.2014). Bauart: Ci 98  Hersteller: Fuchs  Baujahr: 1898    elmstein 2014-06-15 DSC 0143  Wagen Baden 12 240 in Elmstein (15.06.2014). Bauart: Ci 98  Hersteller: Fuchs  Baujahr: 1898  --</image:caption>
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      <image:caption>Wagen &quot;Württemberg 2455&quot; in Elmstein (15.06.2014). Bauart: BCCi  Hersteller: Schmieder &amp; Mayer  Baujahr: 1901    elmstein 2014-06-15 DSC 0141  Wagen &quot;Württemberg 2455&quot; in Elmstein (15.06.2014). Bauart: BCCi  Hersteller: Schmieder &amp; Mayer  Baujahr: 1901  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/elmstein%202014-06-15%20DSC_0137.jpg</image:loc>
      <image:caption>Wagen &quot;Württemberg 4918&quot; in Elmstein (15.06.2014). Bauart: CCi  Hersteller: Esslingen  Baujahr: 1902    elmstein 2014-06-15 DSC 0137  Wagen &quot;Württemberg 4918&quot; in Elmstein (15.06.2014). Bauart: CCi  Hersteller: Esslingen  Baujahr: 1902  --</image:caption>
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      <image:caption>Diesellok Köf III mit Zug in Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0103  Diesellok Köf III mit Zug in Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:caption>Die Lok &quot;Speyerbach&quot; hat Einfahrt in Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0117  Die Lok &quot;Speyerbach&quot; hat Einfahrt in Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:caption>Schlackengrube in Elmstein (15.06.2014)    elmstein 2014-06-15 DSC 0092  Schlackengrube in Elmstein (15.06.2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Diesellok Köf III in Elmstein (15.06.2014)    elmstein 2014-06-15 DSC 0098  Diesellok Köf III in Elmstein (15.06.2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Diesellok Köf III in Elmstein (15.06.2014). Hersteller: Orenstein &amp; Koppel  Baujahr: 1964  Leistung: 240 PS    elmstein 2014-06-15 DSC 0096  Diesellok Köf III in Elmstein (15.06.2014). Hersteller: Orenstein &amp; Koppel  Baujahr: 1964  Leistung: 240 PS  --</image:caption>
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      <image:caption>Zuggarnitur abgestellt im Bhf Elmstein (15.06.2014). Hinter den letzten Wagen ist eine KöF III verborgen.    elmstein 2014-06-15 DSC 0086  Zuggarnitur abgestellt im Bhf Elmstein (15.06.2014). Hinter den letzten Wagen ist eine KöF III verborgen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Arbeitswagen am Kohlebansen Elmstein (15.06.2014).    elmstein 2014-06-15 DSC 0068  Arbeitswagen am Kohlebansen Elmstein (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:caption>Die &quot;Speyerbach&quot; kocht Dampf (Sommer 1997).    spbach-neu  Die &quot;Speyerbach&quot; kocht Dampf (Sommer 1997).  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Kuckucksb%C3%A4hnel/thumbs/doppeltraktion2%20neu.jpg</image:loc>
      <image:caption>Nach einer guten halben Stunde kam der verspätete Zug mit der T3 im Vorspann in Elmstein an: Die &quot;Speyerbach&quot; hatte minderwertige Kohle gebunkert und war unterwegs wegen Dampfmangels liegen geblieben! (Sommer 1997)  Lokdaten T3: Bauart: Cn² - Hersteller: Henschel (Kassel) - Baujahr: 1910 - Leistung: 290 PS  Lokdaten &quot;Speyerbach&quot;: Bauart: Cn² - Hersteller: Humboldt (Köln) - Baujahr: 1904 - Leistung: 420 PS    doppeltraktion2 neu  Nach einer guten halben Stunde kam der verspätete Zug mit der T3 im Vorspann in Elmstein an: Die &quot;Speyerbach&quot; hatte minderwertige Kohle gebunkert und war unterwegs wegen Dampfmangels liegen geblieben! (Sommer 1997)  Lokdaten T3: Bauart: Cn² - Hersteller: Henschel (Kassel) - Baujahr: 1910 - Leistung: 290 PS  Lokdaten &quot;Speyerbach&quot;: Bauart: Cn² - Hersteller: Humboldt (Köln) - Baujahr: 1904 - Leistung: 420 PS  --</image:caption>
    </image:image>
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      <image:caption>Die &quot;Speyerbach&quot; hält Tender voraus aus Elmstein kommend (15.06.2014).    breitenstein 2014-06-15 DSC 0011  Die &quot;Speyerbach&quot; hält Tender voraus aus Elmstein kommend (15.06.2014).  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 8 &quot;NAVIZENCE&quot; (08/2005) Eine schöne Schweizerin hat in den Niederlanden eine neue Heimat gefunden.  Lokdaten: Typ: 7853 / Tigerli / Navizence - Hersteller: Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Winterthur - Baujahr: 1910 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Cn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h    navizence-DSCN4490  Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 8 &quot;NAVIZENCE&quot; (08/2005) Eine schöne Schweizerin hat in den Niederlanden eine neue Heimat gefunden.  Lokdaten: Typ: 7853 / Tigerli / Navizence - Hersteller: Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Winterthur - Baujahr: 1910 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Cn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 8 &quot;NAVIZENCE&quot; (08/2005) Man wundert sich, woher die Lok stammt ... siehe nächstes Foto!    navizence-DSCN4484  Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 8 &quot;NAVIZENCE&quot; (08/2005) Man wundert sich, woher die Lok stammt ... siehe nächstes Foto!  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen - am Bahnsteig vor Abfahrt des Zuges (08/2005) Das Ambiente am Bahnsteig erinnert an die Geschichte der Kleinbahnen der Region.    bhf-bahnsteigseite-DSCN4550  Bahnhof Haaksbergen - am Bahnsteig vor Abfahrt des Zuges (08/2005) Das Ambiente am Bahnsteig erinnert an die Geschichte der Kleinbahnen der Region.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen - Lokschuppen (08/2005)    lokschuppen-DSCN4517  Bahnhof Haaksbergen - Lokschuppen (08/2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen - Empfangsgebäude Bahnsteigseite (08/2005) Das Ambiente am Bahnsteig erinnert an die Geschichte der Kleinbahnen der Region.    bhf-bahnsteigseite-DSCN4588  Bahnhof Haaksbergen - Empfangsgebäude Bahnsteigseite (08/2005) Das Ambiente am Bahnsteig erinnert an die Geschichte der Kleinbahnen der Region.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 2 &quot;COCKERILL / &apos;T VEULENTJE&quot; (08/2005)  Lokdaten: Hersteller: Société pour l&apos;Exploitation des Etablissements John Cockerill, Seraing, Belgien - Fabrikationsnummer: 3098 - Baujahr: 1926 - Gewicht: 19,95 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h    Lok 2-DSCN4579  Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 2 &quot;COCKERILL / &apos;T VEULENTJE&quot; (08/2005)  Lokdaten: Hersteller: Société pour l&apos;Exploitation des Etablissements John Cockerill, Seraing, Belgien - Fabrikationsnummer: 3098 - Baujahr: 1926 - Gewicht: 19,95 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände -Lok No. 16 &quot;SIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: NS 293 / Sik / NOM 800 - Hersteller: NS Centrale Werkplaats Zwolle - Fabrikationsnummer: 16 - Baujahr: 1938 - Gewicht: 21 t - Achsfolge: Bo - Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h    rangierlok-DSCN4496  Bahnhof Haaksbergen Freigelände -Lok No. 16 &quot;SIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: NS 293 / Sik / NOM 800 - Hersteller: NS Centrale Werkplaats Zwolle - Fabrikationsnummer: 16 - Baujahr: 1938 - Gewicht: 21 t - Achsfolge: Bo - Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Güterzugbegleitwagen und Kranwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten Güterzugbegleitwagen: Typ: NS Dg 2682 - Hersteller: WPc Amersfoort (bovenbouw) - Baujahr: 1958 - Gewicht: 8  t - erlaubte Höchstgeschwindigkeit: unbekannt  Fahrzeugdaten Kranwagen: Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Baujahr: 1957 - Gewicht: 26,1  t - erlaubte Höchstgeschwindigkeit:  100 km/h    bauzug-DSCN4495  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Güterzugbegleitwagen und Kranwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten Güterzugbegleitwagen: Typ: NS Dg 2682 - Hersteller: WPc Amersfoort (bovenbouw) - Baujahr: 1958 - Gewicht: 8  t - erlaubte Höchstgeschwindigkeit: unbekannt  Fahrzeugdaten Kranwagen: Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Baujahr: 1957 - Gewicht: 26,1  t - erlaubte Höchstgeschwindigkeit:  100 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: DRG 81692 - Hersteller: Waggon- und Maschinenbau AG (Wumag), Görlitz, Deutschland - Baujahr: 1922 - Gewicht: 22 t    MBS C30-DSCN4498  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: DRG 81692 - Hersteller: Waggon- und Maschinenbau AG (Wumag), Görlitz, Deutschland - Baujahr: 1922 - Gewicht: 22 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Hausbahnsteig - Blick in den Speisewagen am Hausbahnsteig von außen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BCi 204 - Hersteller: Waggon und Triebwagenfabrik Wismar, Deutschland - Baujahr: 1929 - Gewicht: 29,1 t    speisewagen-DSCN4514  Bahnhof Haaksbergen Hausbahnsteig - Blick in den Speisewagen am Hausbahnsteig von außen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BCi 204 - Hersteller: Waggon und Triebwagenfabrik Wismar, Deutschland - Baujahr: 1929 - Gewicht: 29,1 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Kranwagen und weitere diverse Güterwagen (08/2005)    bauzug-DSCN4494  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Kranwagen und weitere diverse Güterwagen (08/2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen am Wasserkran beim Wasserfassen - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h    lok 657-DSCN4529  Bahnhof Haaksbergen am Wasserkran beim Wasserfassen - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - angekuppelt an den Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h    lok 657-DSCN4568  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - angekuppelt an den Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - angekuppelt an den Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h    lok 657-DSCN4566  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - angekuppelt an den Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Rangierfahrt zum Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h    lok 657-DSCN4571  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Rangierfahrt zum Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Rangierfahrt zum Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h    lok 657-DSCN4570  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Rangierfahrt zum Personenzug nach Boekelo - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen auf der Drehscheibe - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h    lok 657-DSCN4556  Bahnhof Haaksbergen auf der Drehscheibe - Lok No. 7 &quot;KIKKER&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: SS 657 - Hersteller: Machinefabriek Breda, vorher Backer &amp; Rueb, Breda, Niederlande - Fabrikationsnummer: 170 - Baujahr: 1901 - Gewicht: 33 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - geschlossener Güterwagen, ursprünglich Postwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: PwPost 16 - Hersteller: van der Zypen &amp; Charlier (später Westwaggon) in Köln, Deutschland - Baujahr: 1905 - Gewicht: 9,6 t    MBS D56-DSCN4506  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - geschlossener Güterwagen, ursprünglich Postwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: PwPost 16 - Hersteller: van der Zypen &amp; Charlier (später Westwaggon) in Köln, Deutschland - Baujahr: 1905 - Gewicht: 9,6 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Hausbahnsteig - Speisewagen am Hausbahnsteig von innen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BCi 204 - Hersteller: Waggon und Triebwagenfabrik Wismar, Deutschland - Baujahr: 1929 - Gewicht: 29,1 t    speisewagen-DSCN4591  Bahnhof Haaksbergen Hausbahnsteig - Speisewagen am Hausbahnsteig von innen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BCi 204 - Hersteller: Waggon und Triebwagenfabrik Wismar, Deutschland - Baujahr: 1929 - Gewicht: 29,1 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Hausbahnsteig - Speisewagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BCi 204 - Hersteller: Waggon und Triebwagenfabrik Wismar, Deutschland - Baujahr: 1929 - Gewicht: 29,1 t    speisewagen-DSCN4500  Bahnhof Haaksbergen Hausbahnsteig - Speisewagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BCi 204 - Hersteller: Waggon und Triebwagenfabrik Wismar, Deutschland - Baujahr: 1929 - Gewicht: 29,1 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - diverse Wagen (08/2005)    am bahnsteig-DSCN4497  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - diverse Wagen (08/2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: C2i 341 - Hersteller: Harkort Duisburg, Deutschland - Baujahr: 1920 - Gewicht: 17,5 t    MBS C36-DSCN4503  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: C2i 341 - Hersteller: Harkort Duisburg, Deutschland - Baujahr: 1920 - Gewicht: 17,5 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen mit Gepäckabteil (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BD 25 - Hersteller: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN), Augsburg, Deutschland - Baujahr: 1907 - Gewicht: 13,9 t    MBS C36-DSCN4504  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen mit Gepäckabteil (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: BD 25 - Hersteller: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN), Augsburg, Deutschland - Baujahr: 1907 - Gewicht: 13,9 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: B 26 - Hersteller: Beuchelt &amp; Co. Grünberg, Deutschland - Baujahr: 1901 - Gewicht: 11,9 t    MBS C36-DSCN4505  Bahnhof Haaksbergen Bahnsteig - Personenwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Typ: B 26 - Hersteller: Beuchelt &amp; Co. Grünberg, Deutschland - Baujahr: 1901 - Gewicht: 11,9 t  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Boekelo Freigelände - Kranwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Antrieb: Muskelkraft - Hersteller/Erbauer: Gebr. Figee, Haarlem - Typ: Kohlenkran - Baujahr:19.. ??    krahn-DSCN4551  Bahnhof Boekelo Freigelände - Kranwagen (08/2005)  Fahrzeugdaten: Antrieb: Muskelkraft - Hersteller/Erbauer: Gebr. Figee, Haarlem - Typ: Kohlenkran - Baujahr:19.. ??  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Kranlore (08/2005)  Fahrzeugdaten: Antrieb: Muskelkraft - Hersteller/Erbauer: Rörink en van den Broek - Typ: Kohlenkran - Baujahr:1924    bekohlungskrahn-DSCN4509  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Kranlore (08/2005)  Fahrzeugdaten: Antrieb: Muskelkraft - Hersteller/Erbauer: Rörink en van den Broek - Typ: Kohlenkran - Baujahr:1924  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Lok No. 19 &quot;KRAANSIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: Sik (mit Kran) - Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Fabrikationsnummer: 692 - Baujahr: 1935 - Gewicht: 23 t - Achsfolge: Bo - Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h    kranlok-DSCN4492  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Lok No. 19 &quot;KRAANSIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: Sik (mit Kran) - Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Fabrikationsnummer: 692 - Baujahr: 1935 - Gewicht: 23 t - Achsfolge: Bo - Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Wasserkran - dahinter: Lok No. 14 &quot;OERSIK&quot; (08/2005)    wasserkran-DSCN4511  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Wasserkran - dahinter: Lok No. 14 &quot;OERSIK&quot; (08/2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Lok No. 14 &quot;OERSIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: NS 145 / Oersik - Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Fabrikationsnummer: 638 - Baujahr: 1932 - Gewicht: 13,8 t - Achsfolge: Bdm - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h    Lok 14-DSCN4507  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Lok No. 14 &quot;OERSIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: NS 145 / Oersik - Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Fabrikationsnummer: 638 - Baujahr: 1932 - Gewicht: 13,8 t - Achsfolge: Bdm - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 6 &quot;MAGDA&quot; (08/2005)  Lokdaten: Hersteller: SA des Ateliers de Construction de la Meuse, Sclessin-Liège, Belgien - Fabrikationsnummer: 3176 - Baujahr: 1925 - Gewicht: 22 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h    Lok 6-DSCN4582  Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 6 &quot;MAGDA&quot; (08/2005)  Lokdaten: Hersteller: SA des Ateliers de Construction de la Meuse, Sclessin-Liège, Belgien - Fabrikationsnummer: 3176 - Baujahr: 1925 - Gewicht: 22 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Lok No. 14 &quot;OERSIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: NS 145 / Oersik - Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Fabrikationsnummer: 638 - Baujahr: 1932 - Gewicht: 13,8 t - Achsfolge: Bdm - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h    Lok 14-DSCN4512  Bahnhof Haaksbergen Freigelände - Lok No. 14 &quot;OERSIK&quot; (08/2005)  Lokdaten: Typ: NS 145 / Oersik - Hersteller: Werkspoor, Amsterdam - Fabrikationsnummer: 638 - Baujahr: 1932 - Gewicht: 13,8 t - Achsfolge: Bdm - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 6 &quot;MAGDA&quot; (08/2005)  Lokdaten: Hersteller: SA des Ateliers de Construction de la Meuse, Sclessin-Liège, Belgien - Fabrikationsnummer: 3176 - Baujahr: 1925 - Gewicht: 22 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h    Lok 6-DSCN4585  Bahnhof Haaksbergen Lokschuppen - Lok No. 6 &quot;MAGDA&quot; (08/2005)  Lokdaten: Hersteller: SA des Ateliers de Construction de la Meuse, Sclessin-Liège, Belgien - Fabrikationsnummer: 3176 - Baujahr: 1925 - Gewicht: 22 t - Achsfolge: Bn2t - Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h  --</image:caption>
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      <image:caption>Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite (09/10 2014) Außer 2 Güterwagen befindet sich auf dem Freigelände das Wagenmß, die Schranken und die Bahnhofsuhr. In den 1980er Jahren wurde die Strecke überregional bekannt, als letztmals in Deutschland Dampflokomotiven der Baureihe 86 planmäßig alle Züge beförderten. Diese Einsätze endeten erst 1988.    DSC 0147  Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite (09/10 2014) Außer 2 Güterwagen befindet sich auf dem Freigelände das Wagenmß, die Schranken und die Bahnhofsuhr. In den 1980er Jahren wurde die Strecke überregional bekannt, als letztmals in Deutschland Dampflokomotiven der Baureihe 86 planmäßig alle Züge beförderten. Diese Einsätze endeten erst 1988.  --</image:caption>
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      <image:caption>Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite: Güterzugbegleitwagen Bauart &quot;Dresden&quot; und gedeckter Güterwagen Gm (09/10 2014)    DSC 0142  Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite: Güterzugbegleitwagen Bauart &quot;Dresden&quot; und gedeckter Güterwagen Gm (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Museumsbahnhof Walthersdorf - Freigelände: Wagenkasten gedeckter Güterwagen mit Bremsersitz der K.Sächs.Sts.E.B. (09/10 2014)    DSC 0140-museumsbahnhof walthersdorf  Museumsbahnhof Walthersdorf - Freigelände: Wagenkasten gedeckter Güterwagen mit Bremsersitz der K.Sächs.Sts.E.B. (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite: Güterzugbegleitwagen Bauart &quot;Dresden&quot; (09/10 2014)    DSC 0141  Museumsbahnhof Walthersdorf - Gleisseite: Güterzugbegleitwagen Bauart &quot;Dresden&quot; (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Museumsbahnhof Walthersdorf - Straßenseite (09/10 2014) Eröffnet wurde die Bahnstrecke Walthersdorf–Crottendorf am 1. Dezember 1889 als normalspurige Sekundärbahn. Obwohl Walthersdorf Anschlussbahnhof zur Bahnstrecke Annaberg-Buchholz–Schwarzenberg war, verkehrten alle Züge stets von und nach Schlettau.    DSC 0139  Museumsbahnhof Walthersdorf - Straßenseite (09/10 2014) Eröffnet wurde die Bahnstrecke Walthersdorf–Crottendorf am 1. Dezember 1889 als normalspurige Sekundärbahn. Obwohl Walthersdorf Anschlussbahnhof zur Bahnstrecke Annaberg-Buchholz–Schwarzenberg war, verkehrten alle Züge stets von und nach Schlettau.  --</image:caption>
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      <image:caption>Museumsbahnhof Walthersdorf - ganz links: ursprüngliches Durchgangsgleis 3 (09/10 2014) Die Station verfügte über drei Gleise: Gleis 1 als Laderampen- und Güterschuppengleis vermittelte den Stückgut- und Wagenladungsverkehr. Gleis 2 stellte das Hauptgleis für die Züge von und nach Crottendorf dar, während das durchgehende Hauptgleis der Buchholz-Schwarzenberger Strecke die Gleisnummer 3 erhielt und als einziges noch heute liegt. Zwischen Gleis 2 und 3 befand sich in Insellage der 90 m lange Personenbahnsteig, der somit den Buchholzer und den Crottendorfer Zügen gleichzeitig diente. Insgesamt gab es sechs Weichen zuzüglich einer Gleiskreuzung.    DSC 0148  Museumsbahnhof Walthersdorf - ganz links: ursprüngliches Durchgangsgleis 3 (09/10 2014) Die Station verfügte über drei Gleise: Gleis 1 als Laderampen- und Güterschuppengleis vermittelte den Stückgut- und Wagenladungsverkehr. Gleis 2 stellte das Hauptgleis für die Züge von und nach Crottendorf dar, während das durchgehende Hauptgleis der Buchholz-Schwarzenberger Strecke die Gleisnummer 3 erhielt und als einziges noch heute liegt. Zwischen Gleis 2 und 3 befand sich in Insellage der 90 m lange Personenbahnsteig, der somit den Buchholzer und den Crottendorfer Zügen gleichzeitig diente. Insgesamt gab es sechs Weichen zuzüglich einer Gleiskreuzung.  --</image:caption>
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      <image:caption>Norden: Freigelände des Museums der MKO (06.2008)    norden-ringlokschuppen-01-DSC 0315  Norden: Freigelände des Museums der MKO (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Köf 6152 rangiert im Bf. Dornum (06.2008)    koef-6152-r-01-DSC 0213  Köf 6152 rangiert im Bf. Dornum (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>V60 062 rangiert im Bf. Dornum (07.2014)    v60 in dornum umsetzend richtung norden DSC 0137  V60 062 rangiert im Bf. Dornum (07.2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>V60 062 rangiert im Bf. Dornum (07.2014) Die Lokomotive wurde in Belgien von „La Brugeoise et Nivelles“ (BN) in Brügge (heute in „Bombardier Transportation“ aufgegangen) als Lizenzbau gefertigt. Insgesamt wurden 69 Lokomotiven in drei Baulosen hergestellt, davon 48 Stück von BN und 21 Stück von „Ateliers Belges Réunies“ (ABR). Im Oktober 2003 konnte die MKO die Lokomotive von der NMBS/SNCB erwerben. Im Januar 2004 wurde die Lok im BW Norden in vielen Teilen an die deutsche V60-Ausführung angepasst. Im März 2009 erfolgte die Hauptuntersuchung durch den Sachverständigen der LEA. Die behördliche Betriebsgenehmigung für die Indienststellung wurde Ende 2009 erteilt. Am 16. Mai 2010 erfolgte im Rahmen einer Gästefahrt von Norden nach Dornum die offizielle Indienststellung. Dabei erhielt die Lok den Namen „Dornum“.    v60 in dornum umsetzend richtung norden DSC 0159  V60 062 rangiert im Bf. Dornum (07.2014) Die Lokomotive wurde in Belgien von „La Brugeoise et Nivelles“ (BN) in Brügge (heute in „Bombardier Transportation“ aufgegangen) als Lizenzbau gefertigt. Insgesamt wurden 69 Lokomotiven in drei Baulosen hergestellt, davon 48 Stück von BN und 21 Stück von „Ateliers Belges Réunies“ (ABR). Im Oktober 2003 konnte die MKO die Lokomotive von der NMBS/SNCB erwerben. Im Januar 2004 wurde die Lok im BW Norden in vielen Teilen an die deutsche V60-Ausführung angepasst. Im März 2009 erfolgte die Hauptuntersuchung durch den Sachverständigen der LEA. Die behördliche Betriebsgenehmigung für die Indienststellung wurde Ende 2009 erteilt. Am 16. Mai 2010 erfolgte im Rahmen einer Gästefahrt von Norden nach Dornum die offizielle Indienststellung. Dabei erhielt die Lok den Namen „Dornum“.  --</image:caption>
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      <image:caption>Köf 6152 rangiert im Bf. Dornum (06.2008) Die Lokomotive wurde 1953 bei der damaligen Deutschen Bundesbahn als Neubau in Dienst gestellt, am 1.1.1968 wurde aus der Köf die Baureihe 322 und die Lok erhielt ihre neue Nummer 322 041-5. Am 30.12.1980 wurde sie beim Bahnbetriebswerk Hannover ausser Dienst gestellt und im Jahr 1981 an die Nordferro-Eisenschwammwerke in Emden, für den Einsatz im Werkverschub, verkauft. Nach dem Konkurs des Emder Werkes konnte die MKO die Lok 1989 aus der Konkursmasse erwerben. Die Instandsetzung und Hauptuntersuchung wurden im Bw Emden der DB durchgeführt, anschließend erhielt sie ihren „alten“ Anstrich zurück. Der erste Einsatz auf der Küstenbahn erfolgte zum Ostersonntag 1990. Bis zum Jahr 1993 war die Lok alleinige Zuglok des Museumszuges der MKO.    koef-6152-l-01-DSC 0219  Köf 6152 rangiert im Bf. Dornum (06.2008) Die Lokomotive wurde 1953 bei der damaligen Deutschen Bundesbahn als Neubau in Dienst gestellt, am 1.1.1968 wurde aus der Köf die Baureihe 322 und die Lok erhielt ihre neue Nummer 322 041-5. Am 30.12.1980 wurde sie beim Bahnbetriebswerk Hannover ausser Dienst gestellt und im Jahr 1981 an die Nordferro-Eisenschwammwerke in Emden, für den Einsatz im Werkverschub, verkauft. Nach dem Konkurs des Emder Werkes konnte die MKO die Lok 1989 aus der Konkursmasse erwerben. Die Instandsetzung und Hauptuntersuchung wurden im Bw Emden der DB durchgeführt, anschließend erhielt sie ihren „alten“ Anstrich zurück. Der erste Einsatz auf der Küstenbahn erfolgte zum Ostersonntag 1990. Bis zum Jahr 1993 war die Lok alleinige Zuglok des Museumszuges der MKO.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 3 „Norden“, Deutz Typ KS 200 B (06.2008) 1997 erwarb die MKO diese Lokomotive von der Bundeswehr. Sie wurde früher im Rangierdienst im Depot Dietrichsfeld bei Aurich eingesetzt. Nach Stillegung der Strecke Abelitz-Aurich wurde die Lok dort nicht mehr benötigt und sie gelangte zum Verkauf. Die Lok wurde mit eigener Kraft von Aurich nach Norden überführt und war somit das letzte Eisenbahnfahrzeug, das auf der Strecke Abelitz-Aurich verkehrte. In ihrem neuen Heimat-Bw Norden wurde zunächst die fällige Hauptuntersuchung vorgenommen, dabei erhielt die, bis dahin olivgrüne, Lok eine neue rote Lackierung im DB-Stil der 1950er Jahre. Am 3. Januar 1998 wurde die Maschine im Rahmen eines Festaktes im Bahnhof Norden auf den Namen „Norden“ getauft, anschließend erfolgte die offizielle Indienststellung.    deutz-01-DSC 0224  Lok 3 „Norden“, Deutz Typ KS 200 B (06.2008) 1997 erwarb die MKO diese Lokomotive von der Bundeswehr. Sie wurde früher im Rangierdienst im Depot Dietrichsfeld bei Aurich eingesetzt. Nach Stillegung der Strecke Abelitz-Aurich wurde die Lok dort nicht mehr benötigt und sie gelangte zum Verkauf. Die Lok wurde mit eigener Kraft von Aurich nach Norden überführt und war somit das letzte Eisenbahnfahrzeug, das auf der Strecke Abelitz-Aurich verkehrte. In ihrem neuen Heimat-Bw Norden wurde zunächst die fällige Hauptuntersuchung vorgenommen, dabei erhielt die, bis dahin olivgrüne, Lok eine neue rote Lackierung im DB-Stil der 1950er Jahre. Am 3. Januar 1998 wurde die Maschine im Rahmen eines Festaktes im Bahnhof Norden auf den Namen „Norden“ getauft, anschließend erfolgte die offizielle Indienststellung.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Norden: Bahnsteig und Wartehäuschen der MKO (06.2008)    museumseisenbahn kuestenbahn ostfriesland-DSC 0394  Bf. Norden: Bahnsteig und Wartehäuschen der MKO (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Dornum (06.2008) Der Bahnhof liegt nicht in der &quot;Bahnhofstraße&quot;, sondern relativ versteckt am Ende der von der Bahnhofstraße abzweigenden Cirksenastraße.    bhf-dornum-01-DSC 0218  Bf. Dornum (06.2008) Der Bahnhof liegt nicht in der &quot;Bahnhofstraße&quot;, sondern relativ versteckt am Ende der von der Bahnhofstraße abzweigenden Cirksenastraße.  --</image:caption>
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      <image:caption>Rangierlok der „Nordseewerke Emden“ im Bf. Dornum abgestellt (06.2008) Diese Lokomotive kam 2001 als Spende von der zum Thyssen- Krupp Konzern gehörenden Emder Werft „Nordseewerke“ zur MKO. Die Lok wurde von der MKO als betriebsfähiges Exponat des Museums aufgearbeitet. Der Einsatz im Betriebsdienst ist jedoch nicht vorgesehen.    stangendiesel-gruen-l-01-DSC 0164  Rangierlok der „Nordseewerke Emden“ im Bf. Dornum abgestellt (06.2008) Diese Lokomotive kam 2001 als Spende von der zum Thyssen- Krupp Konzern gehörenden Emder Werft „Nordseewerke“ zur MKO. Die Lok wurde von der MKO als betriebsfähiges Exponat des Museums aufgearbeitet. Der Einsatz im Betriebsdienst ist jedoch nicht vorgesehen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Gedeckter Güterwagen Gklms 207 im Bf. Dornum abgestellt (06.2008)    Gklms-207-01  Gedeckter Güterwagen Gklms 207 im Bf. Dornum abgestellt (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>G 10 - Schwarzer Friese im Bf. Dornum (07.2014)    G-Karlsruhe-Schwarzer Friese-DSC 0161  G 10 - Schwarzer Friese im Bf. Dornum (07.2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Norden: Eisenbahnmuseum und BW (06.2008) Das Eisenbahnmuseum im und am Lokschuppen in Norden besteht seit 1998 und befindet sich gegenüber des DB Bahnhofes. Das Museum umfaßt eine Ausstellung von historischen Fahrzeugen und Gleisbaugeräten in der großen Lokomotivhalle, eine Sammlung von Eisenbahnobjekten und alten Dokumenten in einem besonderen Ausstellungsraum, das wieder aufgebaute Stellwerk „Norden Mitte“, sowie verschiedene historische technische Anlagen auf dem Freigelände.    bw-norden-DSC 0246  Norden: Eisenbahnmuseum und BW (06.2008) Das Eisenbahnmuseum im und am Lokschuppen in Norden besteht seit 1998 und befindet sich gegenüber des DB Bahnhofes. Das Museum umfaßt eine Ausstellung von historischen Fahrzeugen und Gleisbaugeräten in der großen Lokomotivhalle, eine Sammlung von Eisenbahnobjekten und alten Dokumenten in einem besonderen Ausstellungsraum, das wieder aufgebaute Stellwerk „Norden Mitte“, sowie verschiedene historische technische Anlagen auf dem Freigelände.  --</image:caption>
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      <image:caption>Motordraisine Typ: SK 536 VW (06.2008) Die Draisine wurde für das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden gebaut und war bis 1966 als Arbeitsfahrzeug auf der meterspurigen Inselbahn Wangerooge eingesetzt. Ab 1967 erfolgte, nach Umspurung auf 1.435 mm bei der Staatswerft Emden, der Einsatz auf den Gleisen der Hafenbahn Emden. Das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden veräußerte die  Draisine an die Firma Martin Steinbrecher GmbH, Gleisbau in Wittmund, wann genau geht aus den vorhandenen Unterlagen nicht hervor. Bekannt ist jedoch der Einsatz beim Rückbau der Tidebahn Jever-Harle im Winter 1989/1990. Ab 1994 steht das Fahrzeug als Dauerleihgabe der Firma Steinbrecher im Museum. 1996 erhielt die Draisine noch einmal eine Hauptuntersuchung, nach deren Ablauf wird das Fahrzeug, dessen Aufbau aus zwei gegeneinandergesetzen Hanomag Kleintransporter- Führerhäusern besteht, nicht mehr eingesetzt. Die Draisine ist jedoch weiterhin voll einsatzbereit und wird als betriebsfähiges Exponat unterhalten.    bahndienstfahrzeug-01-DSC 0316  Motordraisine Typ: SK 536 VW (06.2008) Die Draisine wurde für das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden gebaut und war bis 1966 als Arbeitsfahrzeug auf der meterspurigen Inselbahn Wangerooge eingesetzt. Ab 1967 erfolgte, nach Umspurung auf 1.435 mm bei der Staatswerft Emden, der Einsatz auf den Gleisen der Hafenbahn Emden. Das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden veräußerte die  Draisine an die Firma Martin Steinbrecher GmbH, Gleisbau in Wittmund, wann genau geht aus den vorhandenen Unterlagen nicht hervor. Bekannt ist jedoch der Einsatz beim Rückbau der Tidebahn Jever-Harle im Winter 1989/1990. Ab 1994 steht das Fahrzeug als Dauerleihgabe der Firma Steinbrecher im Museum. 1996 erhielt die Draisine noch einmal eine Hauptuntersuchung, nach deren Ablauf wird das Fahrzeug, dessen Aufbau aus zwei gegeneinandergesetzen Hanomag Kleintransporter- Führerhäusern besteht, nicht mehr eingesetzt. Die Draisine ist jedoch weiterhin voll einsatzbereit und wird als betriebsfähiges Exponat unterhalten.  --</image:caption>
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      <image:caption>Stellwerk „Norden Mitte“ (06.2008)    norden-stellwerk-marita-01-DSC 0299  Stellwerk „Norden Mitte“ (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>FINA Kesselwagen (06.2008) Restaurierter Kesselwagen der Mineralölmarke &quot;FINA&quot; - Genieteter Kessel    FINA-01-DSC 0247  FINA Kesselwagen (06.2008) Restaurierter Kesselwagen der Mineralölmarke &quot;FINA&quot; - Genieteter Kessel  --</image:caption>
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      <image:caption>Bananen-Wagen (06.2008)    bananen-01-DSC 0337  Bananen-Wagen (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gedeckter Güterwagen Gos (06.2008)    doornkaat-02-DSC 0368  Gedeckter Güterwagen Gos (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Schiebetür eines Güterwagens (06.2008) Doornkaat ist der Name einer Spirituosenmarke und auch des dahinter stehenden, damaligen Unternehmens Doornkaat AG aus der Stadt Norden. Die Familie ten Doornkaat Koolman war in der Norder Mennonitengemeinde stark verwurzelt. Daraus erwuchs ein gesellschaftliches und soziales Engagement.    doornkaat-01-DSC 0291  Schiebetür eines Güterwagens (06.2008) Doornkaat ist der Name einer Spirituosenmarke und auch des dahinter stehenden, damaligen Unternehmens Doornkaat AG aus der Stadt Norden. Die Familie ten Doornkaat Koolman war in der Norder Mennonitengemeinde stark verwurzelt. Daraus erwuchs ein gesellschaftliches und soziales Engagement.  --</image:caption>
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      <image:caption>Dampfspeicherlok VEB Likörfabrik Zahna (06.2008)    dampfspeicherlok-l-01-DSC 0284  Dampfspeicherlok VEB Likörfabrik Zahna (06.2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>V60 062 im Museum (06.2008) Die Lokomotive wurde in Belgien von „La Brugeoise et Nivelles“ (BN) in Brügge (heute in „Bombardier Transportation“ aufgegangen) als Lizenzbau gefertigt. Insgesamt wurden 69 Lokomotiven in drei Baulosen hergestellt, davon 48 Stück von BN und 21 Stück von „Ateliers Belges Réunies“ (ABR). Im Oktober 2003 konnte die MKO die Lokomotive von der NMBS/SNCB erwerben. Im Januar 2004 wurde die Lok im BW Norden in vielen Teilen an die deutsche V60-Ausführung angepasst. Im März 2009 erfolgte die Hauptuntersuchung durch den Sachverständigen der LEA. Die behördliche Betriebsgenehmigung für die Indienststellung wurde Ende 2009 erteilt. Am 16. Mai 2010 erfolgte im Rahmen einer Gästefahrt von Norden nach Dornum die offizielle Indienststellung. Dabei erhielt die Lok den Namen „Dornum“.    v60-v-01-DSC 0317  V60 062 im Museum (06.2008) Die Lokomotive wurde in Belgien von „La Brugeoise et Nivelles“ (BN) in Brügge (heute in „Bombardier Transportation“ aufgegangen) als Lizenzbau gefertigt. Insgesamt wurden 69 Lokomotiven in drei Baulosen hergestellt, davon 48 Stück von BN und 21 Stück von „Ateliers Belges Réunies“ (ABR). Im Oktober 2003 konnte die MKO die Lokomotive von der NMBS/SNCB erwerben. Im Januar 2004 wurde die Lok im BW Norden in vielen Teilen an die deutsche V60-Ausführung angepasst. Im März 2009 erfolgte die Hauptuntersuchung durch den Sachverständigen der LEA. Die behördliche Betriebsgenehmigung für die Indienststellung wurde Ende 2009 erteilt. Am 16. Mai 2010 erfolgte im Rahmen einer Gästefahrt von Norden nach Dornum die offizielle Indienststellung. Dabei erhielt die Lok den Namen „Dornum“.  --</image:caption>
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      <image:caption>Diesellok Nr. 1, Krupp Typ B 730 der Emder Hafenumschlagsgesellschaft (EHUG) - (06.2008) Die Lok wurde 1941 bei der EHUG in Dienst gestellt. Bis 1945 wurde sie im Rangierdienst in der Waggonkippanlage am Kohlenkai eingesetzt, anschließend in der Erzverladung im  Industriehafen. Obwohl bereits Reservelok erhielt sie 1967 noch einmal eine Hauptuntersuchung. Am 6. März 1970 schließlich folgte dann die Außerdienststellung. 1989 kam die Lok als Schenkung zur MKO, sie wurde in Emden rollfähig gemacht und dann nach Norden überführt. Bedingt durch die lange Abstellzeit, in der sie wohl oft „Besuch“ erhielt, war die Lok in einem beklagenswerten Zustand. Von Vereinsmitgliedern wieder hergerichtet, dient sie heute als nicht betriebsfähiges Exponat des Museums.    diesel-blau-01-DSC 0294  Diesellok Nr. 1, Krupp Typ B 730 der Emder Hafenumschlagsgesellschaft (EHUG) - (06.2008) Die Lok wurde 1941 bei der EHUG in Dienst gestellt. Bis 1945 wurde sie im Rangierdienst in der Waggonkippanlage am Kohlenkai eingesetzt, anschließend in der Erzverladung im  Industriehafen. Obwohl bereits Reservelok erhielt sie 1967 noch einmal eine Hauptuntersuchung. Am 6. März 1970 schließlich folgte dann die Außerdienststellung. 1989 kam die Lok als Schenkung zur MKO, sie wurde in Emden rollfähig gemacht und dann nach Norden überführt. Bedingt durch die lange Abstellzeit, in der sie wohl oft „Besuch“ erhielt, war die Lok in einem beklagenswerten Zustand. Von Vereinsmitgliedern wieder hergerichtet, dient sie heute als nicht betriebsfähiges Exponat des Museums.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Welzheim: Endstation (09.2017)    526A0921  Bhf Welzheim: Endstation (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>ehemaliger Bhf Breitenfürst, in Richtung Welzheim: Wagen des Fördervereins Welzheimer Bahn e.V. (09.2017)    526A1121  ehemaliger Bhf Breitenfürst, in Richtung Welzheim: Wagen des Fördervereins Welzheimer Bahn e.V. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>ehemaliger Bhf Breitenfürst, Abstellgleis in Richtung Welzheim: Gleiskraftwagen Klv 53 (09.2017)    526A1131  ehemaliger Bhf Breitenfürst, Abstellgleis in Richtung Welzheim: Gleiskraftwagen Klv 53 (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Breitenfürst: Wagen des Bistro Expresso - Das Bahnhofsgebäude wurde noch zu DB-Zeiten abgerissen. (09.2017)    526A1145  Bhf Breitenfürst: Wagen des Bistro Expresso - Das Bahnhofsgebäude wurde noch zu DB-Zeiten abgerissen. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Breitenfürst (Foto auf den Wagen des Bistro Expresso): Das Gebäude wurde noch zu DB-Zeiten abgerissen. (09.2017)    526A1156  Bhf Breitenfürst (Foto auf den Wagen des Bistro Expresso): Das Gebäude wurde noch zu DB-Zeiten abgerissen. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Breitenfürst: Auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände stand dieser Oldtimer. (09.2017)    526A1142  Bhf Breitenfürst: Auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände stand dieser Oldtimer. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Laufenmühleviadukt: Die Arbeiten begannen 2017, zwei der Bögen sind schon saniert. (09.2017)    526A1086  Laufenmühleviadukt: Die Arbeiten begannen 2017, zwei der Bögen sind schon saniert. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Laufenmühleviadukt - Blickrichtung Bhf Laufenmühle (09.2017)    526A1116  Laufenmühleviadukt - Blickrichtung Bhf Laufenmühle (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Laufenmühleviadukt: Wegen der Sanierungsarbeiten zum Zeitpunkt der Aufnahmen zu großen Teilen eingerüstet (09.2017)    526A1083  Laufenmühleviadukt: Wegen der Sanierungsarbeiten zum Zeitpunkt der Aufnahmen zu großen Teilen eingerüstet (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Laufenmühleviadukt: Das rund 100 Jahre alte Viadukt wird nach intensiver Durchleuchtung mit Betoninjektionsspritzen punktgenau saniert. (09.2017)    526A1073-2  Laufenmühleviadukt: Das rund 100 Jahre alte Viadukt wird nach intensiver Durchleuchtung mit Betoninjektionsspritzen punktgenau saniert. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Laufenmühle: Bahnsteigkante (09.2017)    526A1071  Bhf Laufenmühle: Bahnsteigkante (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Laufenmühle: Bahnsteigkante (09.2017)    526A1069  Bhf Laufenmühle: Bahnsteigkante (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Laufenmühle: Bahnsteigseite (09.2017)    526A1052  Bhf Laufenmühle: Bahnsteigseite (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Laufenmühle: Holzverladeplatz mit Laderampe (09.2017)    526A1061  Bhf Laufenmühle: Holzverladeplatz mit Laderampe (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>BR 64 419 kurz nach dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)    526A1451  BR 64 419 kurz nach dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Laufenmühle: Bahnsteigseite (09.2017)    526A1054  Bhf Laufenmühle: Bahnsteigseite (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>BR 64 419 und der gesamte Zug auf dem Strümpfelbachviadukt - Standfoto aus meinem Film https://www.youtube.com/watch?v=jVvW3tgmkYY (09.2017)    Momentaufnahme - 4-2  BR 64 419 und der gesamte Zug auf dem Strümpfelbachviadukt - Standfoto aus meinem Film https://www.youtube.com/watch?v=jVvW3tgmkYY (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Schw%C3%A4bische%20Waldbahn/thumbs/526A0874.jpg</image:loc>
      <image:caption>VT 412 auf dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)    526A0874  VT 412 auf dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>VT 412 kurz nach dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)    526A0880  VT 412 kurz nach dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>VT 412 kurz nach dem Igelsbachviadukt (09.2017)    526A0857  VT 412 kurz nach dem Igelsbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Blick aus VT 412 kurz vor dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)    526A0910  Blick aus VT 412 kurz vor dem Strümpfelbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Igelsbachviadukt (09.2017)    526A0987  Igelsbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>BR 64 419 auf dem Igelsbachviadukt    526A1409  BR 64 419 auf dem Igelsbachviadukt  --</image:caption>
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      <image:caption>BR 64 419 kurz vor dem Igelsbachviadukt (09.2017)    526A1404  BR 64 419 kurz vor dem Igelsbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>VT 412 auf dem Igelsbachviadukt - Standfoto aus meinem Film https://www.youtube.com/watch?v=jVvW3tgmkYY (09.2017)    Momentaufnahme - 1  VT 412 auf dem Igelsbachviadukt - Standfoto aus meinem Film https://www.youtube.com/watch?v=jVvW3tgmkYY (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>BR 64 419 auf dem Igelsbachviadukt - Standfoto aus meinem Film https://www.youtube.com/watch?v=jVvW3tgmkYY (09.2017)    Momentaufnahme - 2  BR 64 419 auf dem Igelsbachviadukt - Standfoto aus meinem Film https://www.youtube.com/watch?v=jVvW3tgmkYY (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Oberndorf: Blick aus Richtung Laufenmühle kommend (09.2017)    526A0949  Bhf Oberndorf: Blick aus Richtung Laufenmühle kommend (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bei Oberndorf: DB 212 084-8 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)    526A1466-2  Bei Oberndorf: DB 212 084-8 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Schw%C3%A4bische%20Waldbahn/thumbs/526A0888.jpg</image:loc>
      <image:caption>VT 412 kurz vor Oberndorf aus Richtung Laufenmühle kommend (09.2017)    526A0888  VT 412 kurz vor Oberndorf aus Richtung Laufenmühle kommend (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Oberndorf: Straßenseite (09.2017)    526A0941  Bhf Oberndorf: Straßenseite (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Rudersberg: Betriebswerk (09.2017)    526A1050  Bhf Rudersberg: Betriebswerk (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Oberndorf: Straßenseite (09.2017)    526A0946  Bhf Oberndorf: Straßenseite (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Der Zweckverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) bedient die Fahrgäste in Rudersberg mit einem VT 422 und angehängtem VS ??? (09.2017)    526A1031  Der Zweckverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) bedient die Fahrgäste in Rudersberg mit einem VT 422 und angehängtem VS ??? (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Rudersberg: Bahnsteigseite (09.2017)    526A1049  Bhf Rudersberg: Bahnsteigseite (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Rudersberg: Straßenseite (09.2017)    526A1029  Bhf Rudersberg: Straßenseite (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Michelau: Historische Ölmühle, erbaut 1754 (09.2017)    526A1220  Michelau: Historische Ölmühle, erbaut 1754 (09.2017)  --</image:caption>
    </image:image>
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      <image:caption>Michelau: Durchgang in der Hofstattstraße unweit der hist. Ölmühle (09.2017)    526A1215 hofstattstraße bei Ölmühle  Michelau: Durchgang in der Hofstattstraße unweit der hist. Ölmühle (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Michelau: Bahnsteigseite - Beginn der Bergstrecke (09.2017)    526A1003  Bhf Michelau: Bahnsteigseite - Beginn der Bergstrecke (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Michelau: Straßenseite - Beginn der Bergstrecke (09.2017)    526A0999  Bhf Michelau: Straßenseite - Beginn der Bergstrecke (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: Garnitur Silberlinge (09.2017)    526A1357  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: Garnitur Silberlinge (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: DB Byl (09.2017)    526A1359  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: DB Byl (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: Wagen 75684 Stg (09.2017)    526A1181 Wagen 75684 Stg  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: Wagen 75684 Stg (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: DB 205 729 Pwghs 54 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)    526A1355  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: DB 205 729 Pwghs 54 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: unbekannte KöF (09.2017)    526A1189  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: unbekannte KöF (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: VB 241 der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft mbH (09.2017)    526A1191 VB 241  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: VB 241 der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft mbH (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: BR 64 419 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)    526A1347  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: BR 64 419 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: BR 64 419 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)    526A1348  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: BR 64 419 der DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf - Abstellgleise: V 60 328 der DB - Im August 2010 kam die Lok an die DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)    526A1182  Bhf Schorndorf - Abstellgleise: V 60 328 der DB - Im August 2010 kam die Lok an die DBK Historische Bahn e.V. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Schorndorf: VS 426 wartet auf den Abfahrbefehl nach Oberndorf (09.2017)    526A1306  Bhf Schorndorf: VS 426 wartet auf den Abfahrbefehl nach Oberndorf (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Oberndorf: Spannwerk und Lichtsignal in Richtung Laufenmühle (09.2017)    526A0952  Bhf Oberndorf: Spannwerk und Lichtsignal in Richtung Laufenmühle (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Blick aus dem Tal auf das  Strümpfelbachviadukt (09.2017)    526A1165  Blick aus dem Tal auf das  Strümpfelbachviadukt (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Laufenmühleviadukt: Das rund 100 Jahre alte Viadukt wird nach intensiver Durchleuchtung mit Betoninjektionsspritzen punktgenau saniert. (09.2017)    526A1098-2  Laufenmühleviadukt: Das rund 100 Jahre alte Viadukt wird nach intensiver Durchleuchtung mit Betoninjektionsspritzen punktgenau saniert. (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Welzheim: Endstation (09.2017)    Momentaufnahme - 5  Bhf Welzheim: Endstation (09.2017)  --</image:caption>
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      <image:caption>Kopframpe, Blickrichtung Schifferstadt (1980er Jahre)    l-rampe  Kopframpe, Blickrichtung Schifferstadt (1980er Jahre)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gleiswaage und Dieseltankstelle (links) und Freiladebereich (rechts) (1980er Jahre)    l-frei2  Gleiswaage und Dieseltankstelle (links) und Freiladebereich (rechts) (1980er Jahre)  --</image:caption>
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      <image:caption>Ausfahrgruppe Richtung Schifferstadt (1980er Jahre)    l-schi1  Ausfahrgruppe Richtung Schifferstadt (1980er Jahre)  --</image:caption>
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      <image:caption>Blick auf die Gleisentwicklung aus Richtung Germersheim (1980er Jahre)    l-ger1  Blick auf die Gleisentwicklung aus Richtung Germersheim (1980er Jahre)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - Ausfahrtsignale Richtung Grimmelshofen (07/2010)    ausfahrtsignale-grimmelshofen-DSC 0155  Bf. Fützen - Ausfahrtsignale Richtung Grimmelshofen (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Einfahrt Bf Fützen (km 33,45): Lok 262 aus Richtung Grimmelshofen (09/2015) Der Zug hat vor kurzem den großen Stockhalde Kreiskehrtunnel in einer Spirale durchfahren und kommt nun im Bh Fützen mit seinem Betriebswerk an.    einfahrt fützen-526A0870  Einfahrt Bf Fützen (km 33,45): Lok 262 aus Richtung Grimmelshofen (09/2015) Der Zug hat vor kurzem den großen Stockhalde Kreiskehrtunnel in einer Spirale durchfahren und kommt nun im Bh Fützen mit seinem Betriebswerk an.  --</image:caption>
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      <image:caption>Tunnel am Achdorfer Weg - Ostportal (km 38,07) (07/2010) Der Tunnel befindet sich zwischen Epfenhofen und Fützen, hier: Tunnelportal bei Einfahrt aus Richtung Epfenhofen. Nach Passieren des Tunnels erreicht der Zug den HP Wutachblick.    achdorfer-weg-DSC 0417  Tunnel am Achdorfer Weg - Ostportal (km 38,07) (07/2010) Der Tunnel befindet sich zwischen Epfenhofen und Fützen, hier: Tunnelportal bei Einfahrt aus Richtung Epfenhofen. Nach Passieren des Tunnels erreicht der Zug den HP Wutachblick.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Epfenhofen - Gleisseite (07/2010)    bahnhof-gleisseite-DSC 0097  Bf. Epfenhofen - Gleisseite (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Abendstimmung Viadukt Epfenhofen - BR 86 333 auf dem Weg ins BW nach Fützen (07/2010) Am Ende des Bilderbogens nochmals ein letzter Blick aus meinem Hotelzimmer im Hotel Löwen in Epfenhofen am Abend    br86333-viadukt-epfenhofen-DSC 0076  Abendstimmung Viadukt Epfenhofen - BR 86 333 auf dem Weg ins BW nach Fützen (07/2010) Am Ende des Bilderbogens nochmals ein letzter Blick aus meinem Hotelzimmer im Hotel Löwen in Epfenhofen am Abend  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/p8-bhf%20epfenhofen%20bei%20ausfahrt%20richtung%20kastenbrucke-DSC_0049.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf. Epfenhofen - preuß. P8 Ausfahrt Richtung Blumberg-Zollhaus (08/2013)    p8-bhf epfenhofen bei ausfahrt richtung kastenbrucke-DSC 0049  Bf. Epfenhofen - preuß. P8 Ausfahrt Richtung Blumberg-Zollhaus (08/2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Epfenhofen - Ausfahrtsignale Richtung Blumberg-Zollhaus (07/2010) BR 86 333 aus Blumberg-Zollhaus im Bf. Epfenhofen ankommend    br86333-aus blumberg zollhaus-einfahrt-epfenhofen-DSC 0402  Bf. Epfenhofen - Ausfahrtsignale Richtung Blumberg-Zollhaus (07/2010) BR 86 333 aus Blumberg-Zollhaus im Bf. Epfenhofen ankommend  --</image:caption>
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      <image:caption>Viadukt Epfenhofen (07/2010)    viadukt-epfenhofen-ganz-DSC 0271  Viadukt Epfenhofen (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Viadukt Epfenhofen - Wo bleibt der Zug aus Blumberg-Zollhaus? (07/2010)    viadukt-epfenhofen-ganz-DSC 0114-2  Viadukt Epfenhofen - Wo bleibt der Zug aus Blumberg-Zollhaus? (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Epfenhofener Viadukt - BR 86 333 aus Blumberg-Zollhaus kurz vor dem Bf. Epfenhofen (07/2010)    br86333-epfenhofen-viadukt-DSC 0449 3  Epfenhofener Viadukt - BR 86 333 aus Blumberg-Zollhaus kurz vor dem Bf. Epfenhofen (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Viadukt Epfenhofen - BR 86 333 in Richtung Blumberg-Zollhaus (07/2010)    br86333-DSC 0449 2  Viadukt Epfenhofen - BR 86 333 in Richtung Blumberg-Zollhaus (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Das Biesenbach-Viadukt - preuß. P8 aus Richtung Epfenhofen (08/2013)    p8-biesenbachviadukt-DSC 0062  Das Biesenbach-Viadukt - preuß. P8 aus Richtung Epfenhofen (08/2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Epfenhofen: Eisenbahnbrücke über Kommenbach und Hohlgasse (09/2015)    bruecke ueber kommenbach und hohlgasse-sept 2015-526A1206  Epfenhofen: Eisenbahnbrücke über Kommenbach und Hohlgasse (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Der &quot;2-Brücken-Blick&quot; oberhalb von Epfenhofen (09/2015)  Auf ihrer Fahrt talwärts zum Endbahnhof Weizen überquert Lok 262 das Kommental, in dem das Dorf Epfenhofen liegt. Gleich nach dem &quot;Kommental-Viadukt&quot; im Vordergrund sieht man den oberhalb des Ortes gelegenen Bahnhof Epfenhofen mit seinen Formsignalen. Im Hintergrund befindet sich das Biesenbach-Viadukt.    2 bruecken mit zug - 526A1102  Der &quot;2-Brücken-Blick&quot; oberhalb von Epfenhofen (09/2015)  Auf ihrer Fahrt talwärts zum Endbahnhof Weizen überquert Lok 262 das Kommental, in dem das Dorf Epfenhofen liegt. Gleich nach dem &quot;Kommental-Viadukt&quot; im Vordergrund sieht man den oberhalb des Ortes gelegenen Bahnhof Epfenhofen mit seinen Formsignalen. Im Hintergrund befindet sich das Biesenbach-Viadukt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Viadukt Epfenhofen - Braut sich ein Wetter zusammen? (07/2010) Der Talübergang Epfenhofen wird auch Kommental-Viadukt genannt. Es ist mit 264 Metern Länge und 34 Meter Höhe die größte Brücke der Bahn. Sie wurde innerhalb eines Jahres vom November 1888 bis November 1889 erbaut. Aus Gewichtsersparnisgründen entschloss man sich zum Bau einer Stahlbrücke mit acht Öffnungen zwischen 30 und 36 Metern Spannweite, sieben eisernen Pfeilern auf Steinsockeln, durchlaufenden Parallelfachwerkträgern und zwei steinernen Widerlagern. Im Hinblick auf die Temperaturschwankungen wurde der Durchlauf etwa in der Mitte unterbrochen und die Enden auf einen festen Pyramidenpfeiler gestützt. Die Stahlkonstruktion hat ein Gewicht von 512 Tonnen. Pfeilerfundamente und Widerlager bestehen aus Kalkstein, die mit Sandstein verblendet wurden.    viadukt-epfenhofen-ganz-DSC 0122  Viadukt Epfenhofen - Braut sich ein Wetter zusammen? (07/2010) Der Talübergang Epfenhofen wird auch Kommental-Viadukt genannt. Es ist mit 264 Metern Länge und 34 Meter Höhe die größte Brücke der Bahn. Sie wurde innerhalb eines Jahres vom November 1888 bis November 1889 erbaut. Aus Gewichtsersparnisgründen entschloss man sich zum Bau einer Stahlbrücke mit acht Öffnungen zwischen 30 und 36 Metern Spannweite, sieben eisernen Pfeilern auf Steinsockeln, durchlaufenden Parallelfachwerkträgern und zwei steinernen Widerlagern. Im Hinblick auf die Temperaturschwankungen wurde der Durchlauf etwa in der Mitte unterbrochen und die Enden auf einen festen Pyramidenpfeiler gestützt. Die Stahlkonstruktion hat ein Gewicht von 512 Tonnen. Pfeilerfundamente und Widerlager bestehen aus Kalkstein, die mit Sandstein verblendet wurden.  --</image:caption>
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      <image:caption>Das Biesenbach-Viadukt - BR 86 333 aus Richtung Epfenhofen (07/2010)    br86333-aus-epfenhofen-DSC 0025  Das Biesenbach-Viadukt - BR 86 333 aus Richtung Epfenhofen (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Das Biesenbach-Viadukt - BR 86 333 aus Richtung Epfenhofen (07/2010)    br86333-aus-epfenhofen-DSC 0020  Das Biesenbach-Viadukt - BR 86 333 aus Richtung Epfenhofen (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: BR 86 333 Einfahrt aus Richtung Weizen (07/2010)  Eigentümer: Wutachtalbahn e.V. (seit 1997) Hersteller: Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf (WLF) - Baujahr: 1939 - Fabriknummer 3211 Betriebsfähige Museumslokomotive seit 1993 - Zum Zeitpunkt der Aufnahme letzte Hauptuntersuchung in Meiningen mit Datum vom 30.März 2007.    br8633-einfahrt-DSC 0211  Bf. Blumberg-Zollhaus: BR 86 333 Einfahrt aus Richtung Weizen (07/2010)  Eigentümer: Wutachtalbahn e.V. (seit 1997) Hersteller: Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf (WLF) - Baujahr: 1939 - Fabriknummer 3211 Betriebsfähige Museumslokomotive seit 1993 - Zum Zeitpunkt der Aufnahme letzte Hauptuntersuchung in Meiningen mit Datum vom 30.März 2007.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 zwischen Biesenbachviadukt und Buchbergtunnel nach Überquerung des Biesenbachviadukts in Richtung Südportal des Buchbergtunnels (09/2015)    nach biesenbachviadzukt - sept 2015 - 526A1121  Lok 262 zwischen Biesenbachviadukt und Buchbergtunnel nach Überquerung des Biesenbachviadukts in Richtung Südportal des Buchbergtunnels (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: Reiterstellwerk (07/2010) Die Mechanik dieses ehemals in Konstanz stehenden Reiterstellwerkes arbeitete ursprünglich mit Gestänge und wurde später auf leichter zu handhabenden Drahtzug umgestellt. Von mechanischen Stellwerken aus können Weichen, Gleissperren, Riegel und Signale bedient werden.    reiterstellwerk-DSC 0041  Bf. Blumberg-Zollhaus: Reiterstellwerk (07/2010) Die Mechanik dieses ehemals in Konstanz stehenden Reiterstellwerkes arbeitete ursprünglich mit Gestänge und wurde später auf leichter zu handhabenden Drahtzug umgestellt. Von mechanischen Stellwerken aus können Weichen, Gleissperren, Riegel und Signale bedient werden.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Grimmelshofen - preuß. P8 &quot;Posen&quot; hat Ausfahrt (05/2014)    p8 ausfahrt grimmelshofen-DSC 0363  Bf. Grimmelshofen - preuß. P8 &quot;Posen&quot; hat Ausfahrt (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 verlässt den kleinen Tunnel in der Stockhalde (09/2015) Ostportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde (km 28,42)    lok 262-vorw-kl-stockhaldetunnel-richtung-fützen-2-526A0951-270422597  Lok 262 verlässt den kleinen Tunnel in der Stockhalde (09/2015) Ostportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde (km 28,42)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Grimmelshofen - Klv 53-0681 (09/2015)    Bf. Epfenhofen - Klv 53-0681 - Grimmelshofen-Sept 2015-526A0937  Bf. Grimmelshofen - Klv 53-0681 (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 verlässt den kleinen Tunnel in der Stockhalde (09/2015) Ostportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde (km 28,42)    lok 262-vorw-kl-stockhaldetunnel-richtung-fützen-526A0951  Lok 262 verlässt den kleinen Tunnel in der Stockhalde (09/2015) Ostportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde (km 28,42)  --</image:caption>
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      <image:caption>Ostportal des großen Stockhalde-Kehrtunnels - km 30,32 (09/2015)  Der 1700,0 m lange Kreiskehrtunnel (der einzige in Deutschland), beschreibt einen 270°Bogen und gewinnt dabei ca. 15 Höhenmeter. Von diesem Tunnel rührt der Name &quot;Sauschwänzelbahn&quot; her.    tesdtbild  Ostportal des großen Stockhalde-Kehrtunnels - km 30,32 (09/2015)  Der 1700,0 m lange Kreiskehrtunnel (der einzige in Deutschland), beschreibt einen 270°Bogen und gewinnt dabei ca. 15 Höhenmeter. Von diesem Tunnel rührt der Name &quot;Sauschwänzelbahn&quot; her.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Epfenhofen - Straßenseite (08/2013)    epfenhofen-bhf-strasse-DSC 0011  Bf. Epfenhofen - Straßenseite (08/2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Epfenhofen - preuß. P8 vor Ausfahrtsignal Richtung Blumberg-Zollhaus (08/2013)    DSC 0030  Bf. Epfenhofen - preuß. P8 vor Ausfahrtsignal Richtung Blumberg-Zollhaus (08/2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Motordraisine Typ: SK 536 VW (06.2008) Die Draisine wurde für das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden gebaut und war bis 1966 als Arbeitsfahrzeug auf der meterspurigen Inselbahn Wangerooge eingesetzt. Ab 1967 erfolgte, nach Umspurung auf 1.435 mm bei der Staatswerft Emden, der Einsatz auf den Gleisen der Hafenbahn Emden. Das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden veräußerte die  Draisine an die Firma Martin Steinbrecher GmbH, Gleisbau in Wittmund, wann genau geht aus den vorhandenen Unterlagen nicht hervor. Bekannt ist jedoch der Einsatz beim Rückbau der Tidebahn Jever-Harle im Winter 1989/1990. Ab 1994 steht das Fahrzeug als Dauerleihgabe der Firma Steinbrecher im Museum. 1996 erhielt die Draisine noch einmal eine Hauptuntersuchung, nach deren Ablauf wird das Fahrzeug, dessen Aufbau aus zwei gegeneinandergesetzen Hanomag Kleintransporter- Führerhäusern besteht, nicht mehr eingesetzt. Die Draisine ist jedoch weiterhin voll einsatzbereit und wird als betriebsfähiges Exponat unterhalten.    bahndienstfahrzeug-01-DSC 0316  Motordraisine Typ: SK 536 VW (06.2008) Die Draisine wurde für das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden gebaut und war bis 1966 als Arbeitsfahrzeug auf der meterspurigen Inselbahn Wangerooge eingesetzt. Ab 1967 erfolgte, nach Umspurung auf 1.435 mm bei der Staatswerft Emden, der Einsatz auf den Gleisen der Hafenbahn Emden. Das Wasser- und Schiffahrtsamt Emden veräußerte die  Draisine an die Firma Martin Steinbrecher GmbH, Gleisbau in Wittmund, wann genau geht aus den vorhandenen Unterlagen nicht hervor. Bekannt ist jedoch der Einsatz beim Rückbau der Tidebahn Jever-Harle im Winter 1989/1990. Ab 1994 steht das Fahrzeug als Dauerleihgabe der Firma Steinbrecher im Museum. 1996 erhielt die Draisine noch einmal eine Hauptuntersuchung, nach deren Ablauf wird das Fahrzeug, dessen Aufbau aus zwei gegeneinandergesetzen Hanomag Kleintransporter- Führerhäusern besteht, nicht mehr eingesetzt. Die Draisine ist jedoch weiterhin voll einsatzbereit und wird als betriebsfähiges Exponat unterhalten.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/widerlager_epfenhofen_fuenf_feld_bogen-DSC_0093.jpg</image:loc>
      <image:caption>Das Biesenbach-Viadukt - Richtung Epfenhofen (07/2010) Das von 1888 - 1890 erbaute Biesenbach-Vidaukt weist einen Radius von 360 Metern auf.    widerlager epfenhofen fuenf feld bogen-DSC 0093  Das Biesenbach-Viadukt - Richtung Epfenhofen (07/2010) Das von 1888 - 1890 erbaute Biesenbach-Vidaukt weist einen Radius von 360 Metern auf.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Epfenhofen - preuß. P8 aus Weizen kurz vor dem Hausbahnsteig (08/2013) Im Hintergrund sieht man das Biesenbachviadukt, das der Zug nach der Überquerung des Kommental-Viadukts und dem Durchfahren der großen Schleife um Epfenhofen passieren wird.    p8-einfahrt bhf epfenhofen-DSC 0019 2  Bf. Epfenhofen - preuß. P8 aus Weizen kurz vor dem Hausbahnsteig (08/2013) Im Hintergrund sieht man das Biesenbachviadukt, das der Zug nach der Überquerung des Kommental-Viadukts und dem Durchfahren der großen Schleife um Epfenhofen passieren wird.  --</image:caption>
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      <image:caption>preuß. P8 &quot;Posen 2455&quot; überquert das Kommental-Viadukt (05/2014)    p8 auf kommentalviadukt-DSC 0128  preuß. P8 &quot;Posen 2455&quot; überquert das Kommental-Viadukt (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen: Klv 12-1 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 1980) Die betriebsfähige Motordraisine wird gemäß ihrer eigentlichen Bestimmung zu Inspektionsfahrten auf der Wutachtalbahn eingesetzt.    draisine-nr1-DSC 0126  Bf. Fützen: Klv 12-1 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 1980) Die betriebsfähige Motordraisine wird gemäß ihrer eigentlichen Bestimmung zu Inspektionsfahrten auf der Wutachtalbahn eingesetzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - AB4i 431 - Vierachsiger Plattformwagen 1. u. 2. Klasse (07/2010)  Baugleich mit dem Wagen AB4i 430 und mit identischer Geschichte. Allerdings ist das ursprüngliche Baujahr dieses Fahrzeuges 1912. Auch dieser Wagen befindet sich im Eigentum des Vereins Wutachtalbahn e.V. und ist betriebsfähig.    abi431-plattformwagen-DSC 0131  Bf. Fützen - AB4i 431 - Vierachsiger Plattformwagen 1. u. 2. Klasse (07/2010)  Baugleich mit dem Wagen AB4i 430 und mit identischer Geschichte. Allerdings ist das ursprüngliche Baujahr dieses Fahrzeuges 1912. Auch dieser Wagen befindet sich im Eigentum des Vereins Wutachtalbahn e.V. und ist betriebsfähig.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - B103 - Vierachsiger Leichtstahlwagen, 2. Klasse (07/2010)  Vierachsiger Leichtstahlwagen BR4ü 103 der SBB mit 40 Sitzplätzen zweiter Klasse. Eine Hälfte des betriebsfähigen Wagens ist mit einer Küche und einer Bartheke ausgestattet    b103-sig-leichtstahlwagen-DSC 0163  Bf. Fützen - B103 - Vierachsiger Leichtstahlwagen, 2. Klasse (07/2010)  Vierachsiger Leichtstahlwagen BR4ü 103 der SBB mit 40 Sitzplätzen zweiter Klasse. Eine Hälfte des betriebsfähigen Wagens ist mit einer Küche und einer Bartheke ausgestattet  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - B4i 301 - Vierachsiger Plattformwagen, 2. Klasse (07/2010)  Vierachsiger Plattformwagen mit 72 Plätzen zweiter Klasse. Der Wagen stammt von der schweizerischen Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) und wurde 1945 von der Schweizerischen Wagonsfabrik Schlieren (SWS) gebaut. Seit 2000 ist der Wagen im musealen Einsatz auf der WTB und auch er gehört zu den betriebsfähigen Fahrzeugen des Vereins Wutachtalbahn e.V.    bi301-plattformwagen-DSC 0133  Bf. Fützen - B4i 301 - Vierachsiger Plattformwagen, 2. Klasse (07/2010)  Vierachsiger Plattformwagen mit 72 Plätzen zweiter Klasse. Der Wagen stammt von der schweizerischen Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) und wurde 1945 von der Schweizerischen Wagonsfabrik Schlieren (SWS) gebaut. Seit 2000 ist der Wagen im musealen Einsatz auf der WTB und auch er gehört zu den betriebsfähigen Fahrzeugen des Vereins Wutachtalbahn e.V.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Kohlekran (09/2015)    mohr kran -DSC 0389  Bf. Fützen - BW - Kohlekran (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Gleis für die Kohlehunte (09/2015)    fützen huntegleis-DSC 0405  Bf. Fützen - BW - Gleis für die Kohlehunte (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Dienstschluss für Lok 262 (09/2015)  Am Ende des Betriebstages wird die Wagengarnitur in Blumberg-Zollhaus abgestellt. Die Lok kommt als &quot;Leerfahrt&quot; zum Service und zur Übernachtung im Lokschuppen in das BW in Fützen.    bw fuetzen dienstschluss sept 2015-526A1132  Bf. Fützen - BW - Dienstschluss für Lok 262 (09/2015)  Am Ende des Betriebstages wird die Wagengarnitur in Blumberg-Zollhaus abgestellt. Die Lok kommt als &quot;Leerfahrt&quot; zum Service und zur Übernachtung im Lokschuppen in das BW in Fützen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Ostportal des großen Stockhalde-Kehrtunnels - km 30,32 (09/2015) Der Tunnelbau wurde im Jahr 1890 vollendet.    große stockhalde oben detail - sept 2015 - 526A1040  Ostportal des großen Stockhalde-Kehrtunnels - km 30,32 (09/2015) Der Tunnelbau wurde im Jahr 1890 vollendet.  --</image:caption>
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      <image:caption>Brücke und Stützmauer des alten Bahnwärterhauses beim großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)    bahnwärterhaus und brücke am großen stockhaldetunnel - 526A1058  Brücke und Stützmauer des alten Bahnwärterhauses beim großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 am alten Bahnwärterhaus beim großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)    262 bahnwärterhaus am großen stockhaldetunnel - 526A1007  Lok 262 am alten Bahnwärterhaus beim großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 verlässt den großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)    262 große stockhalde oben - sept 2015 - 526A1071  Lok 262 verlässt den großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 verlässt den großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)    262 große stockhalde oben - sept 2015 - 526A1069  Lok 262 verlässt den großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hp. Lausheim-Blumegg - Einfahrt preuß. P8 &quot;Posen&quot; (05/2014)    p8 vor lausheim-blumegg.-DSC 0038  Hp. Lausheim-Blumegg - Einfahrt preuß. P8 &quot;Posen&quot; (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 am Ostportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde (09/2015)    262 kleine Stockhalde-sept 2015-526A0952  Lok 262 am Ostportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Weizen - BR 86 333 macht Kopf (07/2010) An der Endstation der Museumsbahn im Bf. Weizen endet die Reise auf der Sauschwänzelbahn. Auf den 25 Streckenkilometren von Zollhaus-Blumberg hinunter nach Weizen hat der Zug 231 Höhenmeter überwunden.    br8633-umsetzen-DSC 0319  Bf. Weizen - BR 86 333 macht Kopf (07/2010) An der Endstation der Museumsbahn im Bf. Weizen endet die Reise auf der Sauschwänzelbahn. Auf den 25 Streckenkilometren von Zollhaus-Blumberg hinunter nach Weizen hat der Zug 231 Höhenmeter überwunden.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Grimmelshofen - Gleisseite (05/2014) Blickrichtung Tunnel bei Grimmelshofen    grimmelshofen-bf-DSC 0220  Bf. Grimmelshofen - Gleisseite (05/2014) Blickrichtung Tunnel bei Grimmelshofen  --</image:caption>
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      <image:caption>Ostportal des Tunnels bei Grimmelshofen - km 27,37 (05/2014)    tunnel bei grimmelshofen-DSC 0317  Ostportal des Tunnels bei Grimmelshofen - km 27,37 (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hp. Lausheim-Blumegg (05/2014)    lausheim-blumegg-bhf-DSC 0019  Hp. Lausheim-Blumegg (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Grimmelshofen - Gleisseite (05/2014) Blickrichtung kleiner Tunnel in der Stockhalde    grimmelshofen-bf-DSC 0223  Bf. Grimmelshofen - Gleisseite (05/2014) Blickrichtung kleiner Tunnel in der Stockhalde  --</image:caption>
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      <image:caption>Auf dem Biesenbach-Viadukt - Blick Fahrtrichtung Epfenhofen (09/2015)    biesenbachviadukt-detail-sept 2015 - 526A1104  Auf dem Biesenbach-Viadukt - Blick Fahrtrichtung Epfenhofen (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Epfenhofen - Klv 53-0681 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 2006) Der betriebsfähige Rottenwagen mit Anhänger dient der Streckenunterhaltung.    Klv-53-628-DSC 0105  Bf. Epfenhofen - Klv 53-0681 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 2006) Der betriebsfähige Rottenwagen mit Anhänger dient der Streckenunterhaltung.  --</image:caption>
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      <image:caption>Das Biesenbach-Viadukt - Br 86 333 mit Tender voraus in Richtung Epfenhofen (07/2010)    br86333 tender-voraus biesenbachviadukt richtung epfenhofen-DSC 0374  Das Biesenbach-Viadukt - Br 86 333 mit Tender voraus in Richtung Epfenhofen (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: Straßenseite (07/2010)    bahnhof-strassenseite-DSC 0047  Bf. Blumberg-Zollhaus: Straßenseite (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 262 in der großen Schleife um Epfenhofen (09/2015)    262 schleife epfenhofen sept 2015 - 526A1093  Lok 262 in der großen Schleife um Epfenhofen (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: Bedienelemente im Reiterstellwerk (07/2010) Die Mechanik dieses Reiterstellwerkes arbeitete ursprünglich mit Gestänge und wurde später auf leichter zu handhabenden Drahtzug umgestellt.    reiterstellwerk-bedienelemente-DSC 0202  Bf. Blumberg-Zollhaus: Bedienelemente im Reiterstellwerk (07/2010) Die Mechanik dieses Reiterstellwerkes arbeitete ursprünglich mit Gestänge und wurde später auf leichter zu handhabenden Drahtzug umgestellt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: Gleisseite (07/2010)    bahnhof-gleisseite-DSC 0039-2  Bf. Blumberg-Zollhaus: Gleisseite (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: VT3 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 1994);  Hersteller: MF Esslingen - Baujahr: 1952 - Fabriknummer: 23494  Der betriebsfähige VT wird seit 1995 als Museumstriebwagen bei Sonderfahrten für kleinere Gruppen eingesetzt.    VT3-DSC 0016  Bf. Blumberg-Zollhaus: VT3 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 1994);  Hersteller: MF Esslingen - Baujahr: 1952 - Fabriknummer: 23494  Der betriebsfähige VT wird seit 1995 als Museumstriebwagen bei Sonderfahrten für kleinere Gruppen eingesetzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: BR 52 8012 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 1999) Hersteller: Maschinenbau &amp; Bahnbedarf (MBA) - Baujahr: 1943 - Fabriknummer: 14014 Gebaut als BR 52 4944; Im Jahr 1961 erfolgte der Umbau und die Umnummerung in 52 8012. Seit 1999 Denkmallok am Bahnhof Zollhaus-Blumberg.    br528012-DSC 0025  Bf. Blumberg-Zollhaus: BR 52 8012 (07/2010)  Eigentümer: Stadt Blumberg (seit 1999) Hersteller: Maschinenbau &amp; Bahnbedarf (MBA) - Baujahr: 1943 - Fabriknummer: 14014 Gebaut als BR 52 4944; Im Jahr 1961 erfolgte der Umbau und die Umnummerung in 52 8012. Seit 1999 Denkmallok am Bahnhof Zollhaus-Blumberg.  --</image:caption>
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      <image:caption>Das Biesenbach-Viadukt - Richtung Epfenhofen (07/2010) Das von 1888 - 1890 erbaute Biesenbach-Vidaukt ist eine imposante Bogenbrücke mit 252,2 Metern Länge und 24 Meter Höhe, die aus Einfeldträgern nach dem sogenanten &quot;Fischbauchsystem&quot; gebaut wurde und einen Radius von 360 Metern aufweist. Während der Bauphase kam es infolge schlechter Untergrundverhältnisse immer wieder zu Problemen.    widerlager epfenhofen ganz-DSC 0085  Das Biesenbach-Viadukt - Richtung Epfenhofen (07/2010) Das von 1888 - 1890 erbaute Biesenbach-Vidaukt ist eine imposante Bogenbrücke mit 252,2 Metern Länge und 24 Meter Höhe, die aus Einfeldträgern nach dem sogenanten &quot;Fischbauchsystem&quot; gebaut wurde und einen Radius von 360 Metern aufweist. Während der Bauphase kam es infolge schlechter Untergrundverhältnisse immer wieder zu Problemen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: Wasserkran (07/2010)    wasserkran-DSC 0014  Bf. Blumberg-Zollhaus: Wasserkran (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>preuß. P8 &quot;Posen 2455&quot; überquert das Kommental-Viadukt (05/2014)    p8 auf kommentalviadukt-DSC 0186  preuß. P8 &quot;Posen 2455&quot; überquert das Kommental-Viadukt (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/2bruecken-DSC_0338.jpg</image:loc>
      <image:caption>Der &quot;2-Brücken-Blick&quot; oberhalb von Epfenhofen (07/2010)  Hinten das Biesenbach-Viadukt, vorne das Epfenhofener Viadukt    2bruecken-DSC 0338  Der &quot;2-Brücken-Blick&quot; oberhalb von Epfenhofen (07/2010)  Hinten das Biesenbach-Viadukt, vorne das Epfenhofener Viadukt  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/bahnhofsschleife-DSC_0082.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf. Epfenhofen - Die Bahnhofskurve (07/2010) Im Hintergrund das Epfenhofener Viadukt, das von den Zügen aus Zollhaus-Blumberg zunächst überquert wird, bevor sie zum Bf. Epfenhofen gelangen. Im Vordergrund führen die Gleise Richtung Bf. Fützen bzw. zur Endstation Weizen.    bahnhofsschleife-DSC 0082  Bf. Epfenhofen - Die Bahnhofskurve (07/2010) Im Hintergrund das Epfenhofener Viadukt, das von den Zügen aus Zollhaus-Blumberg zunächst überquert wird, bevor sie zum Bf. Epfenhofen gelangen. Im Vordergrund führen die Gleise Richtung Bf. Fützen bzw. zur Endstation Weizen.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/laufenburgerli-DSC_0064.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf. Fützen - &quot;Laufenburgerli&quot; (05/2014) Die von Orenstein &amp; Koppel 1909 gebaute Lok gehört der Stadt Blumberg.    laufenburgerli-DSC 0064  Bf. Fützen - &quot;Laufenburgerli&quot; (05/2014) Die von Orenstein &amp; Koppel 1909 gebaute Lok gehört der Stadt Blumberg.  --</image:caption>
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      <image:caption>Blick auf Fützen vom Bahnhof aus (07/2010)    fuetzen-DSC 0153  Blick auf Fützen vom Bahnhof aus (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - Köf 322 6660-0 (05/2014)    köf 322 6660-0-DSC 0068  Bf. Fützen - Köf 322 6660-0 (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Epfenhofen - preuß. P8 Richtung Blumberg-Zollhaus (08/2013)    p8-bhf epfenhofen unmittelbar vor abfahrt richtung kastenbrucke-DSC 0037  Bf. Epfenhofen - preuß. P8 Richtung Blumberg-Zollhaus (08/2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BPw4yg 98 304 - Vierachsiger Umbauwagen mit Gepäckabteil (07/2010)  Eigenümer: Verein Wutachtalbahn e.V. - betriebsfähig Vierachsiger Umbauwagen mit Gepäckabteil und 36 Sitzplätzen zweiter Klasse    bpw4yg-98304-plus-unbekannt-DSC 0124  Bf. Fützen - BPw4yg 98 304 - Vierachsiger Umbauwagen mit Gepäckabteil (07/2010)  Eigenümer: Verein Wutachtalbahn e.V. - betriebsfähig Vierachsiger Umbauwagen mit Gepäckabteil und 36 Sitzplätzen zweiter Klasse  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Alter Lokschuppen (09/2015)    fützen lokschuppen-DSC 0372  Bf. Fützen - BW - Alter Lokschuppen (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - preuß. P8 &quot;Posen&quot; hat Ausfahrt (05/2014)    p8 fützen-DSC 0087  Bf. Fützen - preuß. P8 &quot;Posen&quot; hat Ausfahrt (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - AB4i 430 - Vierachsiger Plattformwagen 1. u. 2. Klasse (07/2010)  Vierachsiger Plattformwagen mit 56 Plätzen zweiter und 16 Plätzen erster Klasse. Der Wagen stammt von der schweizerischen Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) und wurde 1942 in den Werkstätten der EBT letztmalig umgebaut. Ursprünglich wurde dieser Wagen 1909 als Zweiachser gebaut. Seit 1978 ist der Wagen im musealen Einsatz auf der WTB - aktuell gehört er zu den betriebsfähigen Fahrzeugen des Vereins Wutachtalbahn e.V.    abi430-plattformwagen-DSC 0132  Bf. Fützen - AB4i 430 - Vierachsiger Plattformwagen 1. u. 2. Klasse (07/2010)  Vierachsiger Plattformwagen mit 56 Plätzen zweiter und 16 Plätzen erster Klasse. Der Wagen stammt von der schweizerischen Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) und wurde 1942 in den Werkstätten der EBT letztmalig umgebaut. Ursprünglich wurde dieser Wagen 1909 als Zweiachser gebaut. Seit 1978 ist der Wagen im musealen Einsatz auf der WTB - aktuell gehört er zu den betriebsfähigen Fahrzeugen des Vereins Wutachtalbahn e.V.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Dienstschluss für Lok 262 (09/2015)  Am Ende des Betriebstages wird die Wagengarnitur in Blumberg-Zollhaus abgestellt. Die Lok kommt als &quot;Leerfahrt&quot; zum Service und zur Übernachtung im Lokschuppen in das BW in Fützen. Man beachte die beiden rot zeigenden Laternen der Lok!    bw fuetzen dienstschluss sept 2015-526A1133  Bf. Fützen - BW - Dienstschluss für Lok 262 (09/2015)  Am Ende des Betriebstages wird die Wagengarnitur in Blumberg-Zollhaus abgestellt. Die Lok kommt als &quot;Leerfahrt&quot; zum Service und zur Übernachtung im Lokschuppen in das BW in Fützen. Man beachte die beiden rot zeigenden Laternen der Lok!  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Grimmelshofen - Ausfahrt in Richtung kleiner Tunnel i.d. Stockhalde (09/2015)    grimmelshofen kl stockhalde-DSC 0358  Bf. Grimmelshofen - Ausfahrt in Richtung kleiner Tunnel i.d. Stockhalde (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brücke beim großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)    brücke am großen stockhaldetunnel - 526A1011  Brücke beim großen Stockhalde-Kehrtunnel (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/viadukt_fuetzen_detail_pfeiler_bogen-DSC_0186.jpg</image:loc>
      <image:caption>Talübergang Fützen - Detail (07/2010)  Hier wird deutlich, dass die strategische Bahn ursprünglich hätte zweigleisig ausgeführt werden sollen. Die Pfeiler und Widerlager aller Brücken und Viadukte entlang der Strecke sind für die Aufnahme eines Parallelgleises vorbereitet.    viadukt fuetzen detail pfeiler bogen-DSC 0186  Talübergang Fützen - Detail (07/2010)  Hier wird deutlich, dass die strategische Bahn ursprünglich hätte zweigleisig ausgeführt werden sollen. Die Pfeiler und Widerlager aller Brücken und Viadukte entlang der Strecke sind für die Aufnahme eines Parallelgleises vorbereitet.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/viadukt_fuetzen_widerlager_grimmelshofen_3_bogen-DSC_0190.jpg</image:loc>
      <image:caption>Talübergang Fützen - Widerlager in Richtung Grimmelshofen (07/2010)  Mit dem Talübergang Fützen wechselt die Trasse von der linken auf die rechte Talseite des Mühlbachtals. Die Frage, ob die Überquerung mittels eines Dammes oder einer Brücke erfolgen sollte, wurde durch die günstigeren Kosten für die Brücke entschieden. Das Viadukt mit vier Öffnungen zu je 37,5 Metern Spannweite wurde zwischen 1888 und 1890 erbaut. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 153 Meter bei einer Höhe von 28 Metern. Im Gegensatz zum Biesenbach-Viadukt ruhen hier die Fischbauchträger auf steinernen Pfeilern aus Kalkstein, die wie die Widerlager mit Sandstein verblendet wurden.    viadukt fuetzen widerlager grimmelshofen 3 bogen-DSC 0190  Talübergang Fützen - Widerlager in Richtung Grimmelshofen (07/2010)  Mit dem Talübergang Fützen wechselt die Trasse von der linken auf die rechte Talseite des Mühlbachtals. Die Frage, ob die Überquerung mittels eines Dammes oder einer Brücke erfolgen sollte, wurde durch die günstigeren Kosten für die Brücke entschieden. Das Viadukt mit vier Öffnungen zu je 37,5 Metern Spannweite wurde zwischen 1888 und 1890 erbaut. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 153 Meter bei einer Höhe von 28 Metern. Im Gegensatz zum Biesenbach-Viadukt ruhen hier die Fischbauchträger auf steinernen Pfeilern aus Kalkstein, die wie die Widerlager mit Sandstein verblendet wurden.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Regelspur/Wutachtalbahn/thumbs/mohrkran-rechts-DSC_0160.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Kohlekran (07/2010)  Geschichte:   Hersteller: Federhaff und Mohr, Mannheim - Baujahr: 1934;  Einsatz: Friedrichshafen, Hafenbahnhof 1934–1964; Konstanz (Seerhein) 1964–2004;   Ankunft des Kohlekrans auf Tieflader in Fützen: 18.11.2004;   Betriebsfähige Aufarbeitung: 2005 bis Herbst 2006;   Offizielle Inbetriebnahme bei der Wutachtalbahn: 01. Mai 2007;    Technische Angaben:   Eigengewicht: 37t - Tragkraft: 3t - Ausladung: 12m - Hakenhöhe: 12m;   Antrieb: elektrisch; erste neue Motorisierung 1958, zweite neue Motorisierung 2006    mohrkran-rechts-DSC 0160  Bf. Fützen - BW - Kohlekran (07/2010)  Geschichte:   Hersteller: Federhaff und Mohr, Mannheim - Baujahr: 1934;  Einsatz: Friedrichshafen, Hafenbahnhof 1934–1964; Konstanz (Seerhein) 1964–2004;   Ankunft des Kohlekrans auf Tieflader in Fützen: 18.11.2004;   Betriebsfähige Aufarbeitung: 2005 bis Herbst 2006;   Offizielle Inbetriebnahme bei der Wutachtalbahn: 01. Mai 2007;    Technische Angaben:   Eigengewicht: 37t - Tragkraft: 3t - Ausladung: 12m - Hakenhöhe: 12m;   Antrieb: elektrisch; erste neue Motorisierung 1958, zweite neue Motorisierung 2006  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Gleis für die Kohlehunte (09/2015)    fützen huntegleis-DSC 0409  Bf. Fützen - BW - Gleis für die Kohlehunte (09/2015)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - BW - Kohlekran in Aktion (09/2015) Lok 262 der BB wird mit Hilfe des Mohr-Krans bekohlt.    bekohlung-526A1156  Bf. Fützen - BW - Kohlekran in Aktion (09/2015) Lok 262 der BB wird mit Hilfe des Mohr-Krans bekohlt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - V 36 204 (05/2014)  Hersteller: BMAG - Berliner Maschinenbau AG - Baujahr: 1939 - Fabriknummer: 10991 - Motor: KHD - Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Baujahr: 1939    v36 204-DSC 0061  Bf. Fützen - V 36 204 (05/2014)  Hersteller: BMAG - Berliner Maschinenbau AG - Baujahr: 1939 - Fabriknummer: 10991 - Motor: KHD - Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Baujahr: 1939  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Fützen - Köf BR 323 627 (05/2014)    koef-6315-DSC 0166  Bf. Fützen - Köf BR 323 627 (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>BF. Fützen - km 33,45 - Gleisseite (07/2010) In Fützen ist der betriebliche Mittelpunkt der WTB beheimatet: Das große Betriebswerk.    bahnhof gleisseite-DSC 0170  BF. Fützen - km 33,45 - Gleisseite (07/2010) In Fützen ist der betriebliche Mittelpunkt der WTB beheimatet: Das große Betriebswerk.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: Ausfahrsignale Richtung Weizen (07/2010)    bahnuebergang-DSC 0011  Bf. Blumberg-Zollhaus: Ausfahrsignale Richtung Weizen (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf. Blumberg-Zollhaus: BR 86 333 am Wasserkran (07/2010)    br86333-wasserkran-DSC 0364  Bf. Blumberg-Zollhaus: BR 86 333 am Wasserkran (07/2010)  --</image:caption>
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      <image:caption>Westportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde - km 28,34 (05/2014)    kleiner tunnel in der stockhalte - DSC 0357  Westportal des kleinen Tunnels in der Stockhalde - km 28,34 (05/2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: schmalspurige Dampflok (09/10 2014) Diese VIIk wird wohl nicht mehr betriebsfähig aufgearbeitet (?)    DSC 0016  Bf Cranzahl: schmalspurige Dampflok (09/10 2014) Diese VIIk wird wohl nicht mehr betriebsfähig aufgearbeitet (?)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Mallet E 168 d. portugisischen Staatsbahn, B&apos;Bn4vt (2011) Hersteller: Fa. Henschel &amp; Sohn, Bj 1908    brohl-mallet-E168-BBn4vt -DSC 0016  Bhf Brohl: Mallet E 168 d. portugisischen Staatsbahn, B&apos;Bn4vt (2011) Hersteller: Fa. Henschel &amp; Sohn, Bj 1908  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: IVk Nr.145 am Wasserkran (2013) Gelenklok der Bauart Meyer - Baujahr: 1908 - Hersteller: Sächsische Maschinenfabrik (SMF), vormals Richard Hartmann, Chemnitz - als IV K Nr.145 im Einsatz seit 31. Juli 2009    bertsdorf-IVk-DSC00092  Bertsdorf: IVk Nr.145 am Wasserkran (2013) Gelenklok der Bauart Meyer - Baujahr: 1908 - Hersteller: Sächsische Maschinenfabrik (SMF), vormals Richard Hartmann, Chemnitz - als IV K Nr.145 im Einsatz seit 31. Juli 2009  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/R%C3%BCgensche%20Kleinbahn/thumbs/DSCN0152.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Putbus - Lok V51 901 rangiert (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964    DSCN0152  Bf Putbus - Lok V51 901 rangiert (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/bahn%20hotel%20526A0887.jpgjpg.jpg</image:loc>
      <image:caption>Ochsenhausen - Das &quot;Bahn Hotel&quot; vis-á-vis des Bahnhofs (06.2016) Zum Zeitpunkt der Aufnahme offenbar leer stehend.    bahn hotel 526A0887.jpgjpg  Ochsenhausen - Das &quot;Bahn Hotel&quot; vis-á-vis des Bahnhofs (06.2016) Zum Zeitpunkt der Aufnahme offenbar leer stehend.  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzer Schmalspurbahnen (HSB)</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien: Ausfahrt des Zuges in Richtung Chiemsee zum Endbahnhof Prien-Stock (2012)    DSC 0133  Bf Prien: Ausfahrt des Zuges in Richtung Chiemsee zum Endbahnhof Prien-Stock (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Burgbrohler Tunnel: Durchfahrt durch den &quot;Deuwelstunnel&quot; (2011)    tunnel-DSC 0219  Burgbrohler Tunnel: Durchfahrt durch den &quot;Deuwelstunnel&quot; (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Niederzissen (2011) Das Gebäude wird heutzutage nicht mehr als Bahnhof benutzt.    niederzissen-bhf-DSC 0327  Bhf Niederzissen (2011) Das Gebäude wird heutzutage nicht mehr als Bahnhof benutzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Brücke über den Brohlbach (2002)           Lage: Etwa in Höhe des Straßenabzweigs nach Niederlützingen    bruecke-DSCN1409  Brücke über den Brohlbach (2002)           Lage: Etwa in Höhe des Straßenabzweigs nach Niederlützingen  --</image:caption>
    </image:image>
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      <image:caption>Bhf Engeln: Einfahrt Schlepptriebwagen VT30 (2002)    vt30-engeln-DSCN4619  Bhf Engeln: Einfahrt Schlepptriebwagen VT30 (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Engeln: Ausfahrt D1 mit Kurzzug (2002)    d1-engeln-DSCN1445  Bhf Engeln: Ausfahrt D1 mit Kurzzug (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Engeln: D5 setzt um (2011)    engeln-d5-DSC 0287  Bhf Engeln: D5 setzt um (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Engeln: Aufenthalt Schlepptriebwagen VT30 (2002)    vt30-engeln-DSCN4618  Bhf Engeln: Aufenthalt Schlepptriebwagen VT30 (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Engeln: D1 mit Kurzzug am Bahnsteig (2002)    d1-engeln-DSCN1443  Bhf Engeln: D1 mit Kurzzug am Bahnsteig (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Burgbrohl: Schotterwagen OOt4 (2002) Hersteller: Fa. MFD (Maschinenfabrik Deutschland in Dortmund)  Herkunft: ex Bayerbahn    phonolitwagen-DSCN1288  Bhf Burgbrohl: Schotterwagen OOt4 (2002) Hersteller: Fa. MFD (Maschinenfabrik Deutschland in Dortmund)  Herkunft: ex Bayerbahn  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Burgbrohl: Brücke nach dem Bhf in Richtung Engeln (2011)    burgbrohl-bruecke-nach-bhf-DSC 0238  Bhf Burgbrohl: Brücke nach dem Bhf in Richtung Engeln (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/burgbrohl-bahnuebergang-nach-bhf-DSC_0239.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Burgbrohl: Bahnübergang Kahlenbergerhof (2011) Blickrichtung: Bahnhof Burgbrohl    burgbrohl-bahnuebergang-nach-bhf-DSC 0239  Bhf Burgbrohl: Bahnübergang Kahlenbergerhof (2011) Blickrichtung: Bahnhof Burgbrohl  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Burgbrohl: Aufenthalt der &quot;Regenwalde&quot; mit ihrem Zug (2002)    regenwalde-aufenthalt-burgbrohl-DSCN1636  Bhf Burgbrohl: Aufenthalt der &quot;Regenwalde&quot; mit ihrem Zug (2002)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/brohl-abgestellte-wagen-DSC_0187.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl: verschiedene abgestellte Wagen (2011)    brohl-abgestellte-wagen-DSC 0187  Bhf Brohl: verschiedene abgestellte Wagen (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Burgbrohl: &quot;Fahrplan&quot; (2002)    fahrplan2002-DSCN1317  Bhf Burgbrohl: &quot;Fahrplan&quot; (2002)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/vbw-DSCN1399.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl: Zweiachser Typ Ci2 (2002) Herkunft: &quot;Vereinigte Bern-Worb-Bahnen&quot; (VBW), Schweiz    vbw-DSCN1399  Bhf Brohl: Zweiachser Typ Ci2 (2002) Herkunft: &quot;Vereinigte Bern-Worb-Bahnen&quot; (VBW), Schweiz  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Personenwagen BDi4, ex DB Mosbach/Wangerooge (2011)    BDi4-exdb-exwangerooge-DSC 0057  Bhf Brohl: Personenwagen BDi4, ex DB Mosbach/Wangerooge (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Personenwagen KBi4 (2011)    KBi4-DSC 0010  Bhf Brohl: Personenwagen KBi4 (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Personenwagen ABi4, ex BOB (Berner Oberland Bahn) - (2011)    brohl-ABi4-exbob-DSC 0054  Bhf Brohl: Personenwagen ABi4, ex BOB (Berner Oberland Bahn) - (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Dreiwegweiche, Blick Richtung Betriebswerk (2011)    brohl-dreiwegweiche-DSC 0040  Bhf Brohl: Dreiwegweiche, Blick Richtung Betriebswerk (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Güterwagen G2 der B.E.G., abgestellt auf Rollwagen (2011)    G2-abgest-DSC 0029  Bhf Brohl: Güterwagen G2 der B.E.G., abgestellt auf Rollwagen (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Güterwagen G2 der B.E.G. 118 (2011)    brohl-beg118-DSC 0045  Bhf Brohl: Güterwagen G2 der B.E.G. 118 (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Güterwagen G2 der B.E.G. 117 (2002)    g-beg-117-DSCN1396  Bhf Brohl: Güterwagen G2 der B.E.G. 117 (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Diesellokomotiven D1 + D2, Orenstein &amp; Koppel, Bj 1965 (2002)    d1-d2-abendsonne-DSCN1376  Bhf Brohl: Diesellokomotiven D1 + D2, Orenstein &amp; Koppel, Bj 1965 (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: doppelte Kreuzungsweiche, Blick Richtung Betriebswerk (2011)    brohl-dkw-DSC 0059  Bhf Brohl: doppelte Kreuzungsweiche, Blick Richtung Betriebswerk (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Diesellokomotive D5, B&apos;B&apos; (2011)    brohl-d5-DSC 0174  Bhf Brohl: Diesellokomotive D5, B&apos;B&apos; (2011)  --</image:caption>
    </image:image>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Regelspur MaK V65 &quot;Inge&quot; (2011)    brohl-rhein-v65-DSC 0131  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Regelspur MaK V65 &quot;Inge&quot; (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Güterwagen S4kk (2011) Hersteller: Fa. SAV, Bj 1976 - Herkunft: ex FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha - Spanien) - Nutzung: unbekannt    brohl-rhein-tankstellenwagen-DSC 0109  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Güterwagen S4kk (2011) Hersteller: Fa. SAV, Bj 1976 - Herkunft: ex FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha - Spanien) - Nutzung: unbekannt  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Diesellokomotive D5, B&apos;B&apos; (2011) Herkunft: ex FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha - Spanien)  Hersteller: Fa. Henschel, Bj 1966    brohl-d5-DSC 0370  Bhf Brohl: Diesellokomotive D5, B&apos;B&apos; (2011) Herkunft: ex FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha - Spanien)  Hersteller: Fa. Henschel, Bj 1966  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Diesellokomotive D1, Orenstein &amp; Koppel, Bj 1965 (2002)    d1-brohl-DSCN1391  Bhf Brohl: Diesellokomotive D1, Orenstein &amp; Koppel, Bj 1965 (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: 4-Achser Typ B, ex BZB (Zugspitzbahn) - (2011)    b4-exBZB-DSC 0063  Bhf Brohl: 4-Achser Typ B, ex BZB (Zugspitzbahn) - (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Diesellokomotive D1, Orenstein &amp; Koppel, Bj 1965 (2002)    d1-brohl-DSCN1394  Bhf Brohl: Diesellokomotive D1, Orenstein &amp; Koppel, Bj 1965 (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: 4-Achser Typ B, ex BZB (Zugspitzbahn) - (2002)    Zugspitzbahn -DSCN1400  Bhf Brohl: 4-Achser Typ B, ex BZB (Zugspitzbahn) - (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Überblick (2011) Die Mauer links diente als Sturzrampe zum Umladen von Gütern, hauptsächlich von Phonolith (&quot;Klingstein&quot;). Phonolith findet weite Verbreitung als Schottermaterial und Naturmauerstein, als Zuschlagstoff für die Zement- und Betonherstellung, des Weiteren als Fassadenplatten. Als Bausteine werden sie aufgrund ihrer porösen Struktur wie Leichtbausteine verwendet.    brohl-rhein-verladeanlagen-DSC 0142  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Überblick (2011) Die Mauer links diente als Sturzrampe zum Umladen von Gütern, hauptsächlich von Phonolith (&quot;Klingstein&quot;). Phonolith findet weite Verbreitung als Schottermaterial und Naturmauerstein, als Zuschlagstoff für die Zement- und Betonherstellung, des Weiteren als Fassadenplatten. Als Bausteine werden sie aufgrund ihrer porösen Struktur wie Leichtbausteine verwendet.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl: 3 Personenwagen KBi4 (2011)    3xKBI4-DSC 0011  Bhf Brohl: 3 Personenwagen KBi4 (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Regelspur BR 364 mit Beschriftung &quot;Stadtwerke Andernach - Hafen&quot; (2011)    brohl-rhein-br364-stadtwerke-andernach-hafen-DSC 0112  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Regelspur BR 364 mit Beschriftung &quot;Stadtwerke Andernach - Hafen&quot; (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Fcs-Wagen auf Rollwagen (2011)    FCS-DSC 0105  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Fcs-Wagen auf Rollwagen (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Dreischienenweiche zur Nutzung für Regelspur- und Schmalspurfahrzeuge (2011)    brohl-rhein-dreiwegweiche-DSC 0097  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Dreischienenweiche zur Nutzung für Regelspur- und Schmalspurfahrzeuge (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Dreischienenweichen Richtung DB Bahnhof Brohl (2011)    brohl-rhein-dreischienengleis-uebergang-zu-zweischienengleis-DSC 0160  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Dreischienenweichen Richtung DB Bahnhof Brohl (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/brohl-rhein-bruecke-zur-umladestation-DSC_0154.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl, Brücke zur Sturzrampe im Umladebahnhof (2011)    brohl-rhein-bruecke-zur-umladestation-DSC 0154  Bhf Brohl, Brücke zur Sturzrampe im Umladebahnhof (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/mallet-DSCN1327.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl, BW: Mallet 11sm, B&apos;Bn4vt, Fa. Humboldt, Bj 1906 (2002) Die Maschine lief ursprünglich auf der Strecke; mit Aufarbeitung begonnen (Status 2002)    mallet-DSCN1327  Bhf Brohl, BW: Mallet 11sm, B&apos;Bn4vt, Fa. Humboldt, Bj 1906 (2002) Die Maschine lief ursprünglich auf der Strecke; mit Aufarbeitung begonnen (Status 2002)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/toenissteiner%20viadukt-1-DSC_0383.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bad Tönisstein: Fahrt über das Tönissteiner Viadukt (2011); Diesellokomotive D5 auf dem 120 m langen Viadukt bei Bad-Tönisstein (119 m ü. NN)    toenissteiner viadukt-1-DSC 0383  Bad Tönisstein: Fahrt über das Tönissteiner Viadukt (2011); Diesellokomotive D5 auf dem 120 m langen Viadukt bei Bad-Tönisstein (119 m ü. NN)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Tönisstein: Fahrt über das 120 m lange Tönissteiner Viadukt bei Bad Tönisstein (119 m ü. NN) - (2002)    viadukt-DSCN1416  Bad Tönisstein: Fahrt über das 120 m lange Tönissteiner Viadukt bei Bad Tönisstein (119 m ü. NN) - (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Tönisstein: Der Haltepunkt gilt als „kleinste Bahnstation Deutschlands“ (2011)    badtoenisstein-bhf-DSC 0203  Bad Tönisstein: Der Haltepunkt gilt als „kleinste Bahnstation Deutschlands“ (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, BW: SKL 53, Fa. Robel, Bj ?, ex. DB 53.0592 (2011)    brohl-skl53-DSC 0062  Bhf Brohl, BW: SKL 53, Fa. Robel, Bj ?, ex. DB 53.0592 (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Burgbrohler Tunnel: Qualmwolke, verursacht durch die Diesellok D5 (2011)    tunnel-DSC 0229  Burgbrohler Tunnel: Qualmwolke, verursacht durch die Diesellok D5 (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/mallet-DSCN1330.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl, BW: Mallet 11sm, B&apos;Bn4vt, Fa. Humboldt, Bj 1906 (2002) Die Maschine lief ursprünglich auf der Strecke; mit Aufarbeitung begonnen (Status 2002);    mallet-DSCN1330  Bhf Brohl, BW: Mallet 11sm, B&apos;Bn4vt, Fa. Humboldt, Bj 1906 (2002) Die Maschine lief ursprünglich auf der Strecke; mit Aufarbeitung begonnen (Status 2002);  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/brohl-rhein-waage-DSC_0166.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Gleiswaage (2011) Gleiswaage in einer Nische der Sturzrampe. Man beachte das Dreischienengleis für Regel- und Schmalspurnutzung!    brohl-rhein-waage-DSC 0166  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Gleiswaage (2011) Gleiswaage in einer Nische der Sturzrampe. Man beachte das Dreischienengleis für Regel- und Schmalspurnutzung!  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/regenwalde-brohl-DSCN1332.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl, BW: Regenwalde (Selfkantbahn), 1`C1`, Fa. Borsig, Bj 1903 (2002) Da die Betreibergesellschaft 2002 keine eigene betriebsfähige Dampflok hatte, war die &quot;REGENWALDE&quot; von der Selfkantbahn kurzzeitig ausgeliehen. Allerdings hat diese Maschine keine Steilstreckenzulassung, deshalb endete der Dampfbetrieb in Oberzissen. Die Weiterreise erfolgte mit Dieseltraktion.    regenwalde-brohl-DSCN1332  Bhf Brohl, BW: Regenwalde (Selfkantbahn), 1`C1`, Fa. Borsig, Bj 1903 (2002) Da die Betreibergesellschaft 2002 keine eigene betriebsfähige Dampflok hatte, war die &quot;REGENWALDE&quot; von der Selfkantbahn kurzzeitig ausgeliehen. Allerdings hat diese Maschine keine Steilstreckenzulassung, deshalb endete der Dampfbetrieb in Oberzissen. Die Weiterreise erfolgte mit Dieseltraktion.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/Fcs-y-DSC_0103.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Fcs-y Wagen (Normalspur) auf Rollwagen (Schmalspur) - (2011)    Fcs-y-DSC 0103  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Fcs-y Wagen (Normalspur) auf Rollwagen (Schmalspur) - (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bhf Brohl, Umladebahnhof: Regelspur MaK V65 &quot;Inge&quot; (2011)    brohl-rhein-v65-DSC 0120  Bhf Brohl, Umladebahnhof: Regelspur MaK V65 &quot;Inge&quot; (2011)  --</image:caption>
    </image:image>
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      <image:caption>Bhf Brohl: Personenwagen KB4i, ex BOB (Berner Oberland Bahn) - (2011)    brohl-kbi4-exbob-DSC 0044  Bhf Brohl: Personenwagen KB4i, ex BOB (Berner Oberland Bahn) - (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/d1-d2-burgbrohl-DSCN1315.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Burgbrohl: D1 und D2 haben Aufenthalt (2002) Der Zug fährt talwärts Richtung Brohl am Rhein.    d1-d2-burgbrohl-DSCN1315  Bhf Burgbrohl: D1 und D2 haben Aufenthalt (2002) Der Zug fährt talwärts Richtung Brohl am Rhein.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/brohl-d5-DSC_0181.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Brohl: Diesellokomotive D5, B&apos;B&apos; (2011)    brohl-d5-DSC 0181  Bhf Brohl: Diesellokomotive D5, B&apos;B&apos; (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/d1-d2-niederzissen-DSCN1321.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Niederzissen: Doppeltraktion bergwärts Richtung Engeln (2002) Hohes Zuggewicht bedeutet Doppeltraktion zur Bewältigung der Steilstrecke.    d1-d2-niederzissen-DSCN1321  Bhf Niederzissen: Doppeltraktion bergwärts Richtung Engeln (2002) Hohes Zuggewicht bedeutet Doppeltraktion zur Bewältigung der Steilstrecke.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/burgbrohl-beg111-DSC_0232.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Burgbrohl: Güterwagen G2 der B.E.G. 111 (2002)    burgbrohl-beg111-DSC 0232  Bhf Burgbrohl: Güterwagen G2 der B.E.G. 111 (2002)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/badtoenissteiner-heilbrunnen-bhf-DSC_0375.jpg</image:loc>
      <image:caption>Haltepunkt Schweppenburg-Heilbrunnen (2011)    badtoenissteiner-heilbrunnen-bhf-DSC 0375  Haltepunkt Schweppenburg-Heilbrunnen (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/logo-d5-DSC_0071.jpg</image:loc>
      <image:caption>Logo der Brohltalbahn auf der D5 (2011)    logo-d5-DSC 0071  Logo der Brohltalbahn auf der D5 (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/brenk-DSC_0272.jpg</image:loc>
      <image:caption>Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs der Fa. Stein-AG (2011)    brenk-DSC 0272  Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs der Fa. Stein-AG (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/badtoenissteiner-heilbrunnen-bhf-DSC_0376.jpg</image:loc>
      <image:caption>Haltepunkt Schweppenburg-Heilbrunnen (2011) Links Zugang zum Tönissteiner Heilbrunnen    badtoenissteiner-heilbrunnen-bhf-DSC 0376  Haltepunkt Schweppenburg-Heilbrunnen (2011) Links Zugang zum Tönissteiner Heilbrunnen  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/brenk-DSC_0264.jpg</image:loc>
      <image:caption>Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs der Fa. Stein-AG (2011)    brenk-DSC 0264  Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs der Fa. Stein-AG (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/engeln-d5-DSC_0416.jpg</image:loc>
      <image:caption>D5 kommt aus der &quot;Fußhölle&quot; in Richtung Engeln (2011)    engeln-d5-DSC 0416  D5 kommt aus der &quot;Fußhölle&quot; in Richtung Engeln (2011)  --</image:caption>
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      <image:caption>Durchfahrt durch die Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs (2002) Die Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs gehören der Fa. Stein-AG.    d1-d2-brenk-DSCN1362  Durchfahrt durch die Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs (2002) Die Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs gehören der Fa. Stein-AG.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/d1-d2-vor-brenk-DSCN1368.jpg</image:loc>
      <image:caption>D1 und D2 erreichen Brenk (2002)    d1-d2-vor-brenk-DSCN1368  D1 und D2 erreichen Brenk (2002)  --</image:caption>
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      <image:caption>D5 talwärts in Richtung &quot;Fußhölle&quot; (2011)    engeln-d5-DSC 0436  D5 talwärts in Richtung &quot;Fußhölle&quot; (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/burgbrohl-weiler-bahnuebergang-DSC_0341.jpg</image:loc>
      <image:caption>Burgbrohl-Weiler, Bahnübergang: D5 Richtung Burgbrohl (2011) Der Bahnübergang befindet sich quasi unter der Autobahnbrücke.    burgbrohl-weiler-bahnuebergang-DSC 0341  Burgbrohl-Weiler, Bahnübergang: D5 Richtung Burgbrohl (2011) Der Bahnübergang befindet sich quasi unter der Autobahnbrücke.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/tunnel-DSC_0349.jpg</image:loc>
      <image:caption>Burgbrohler Tunnel: D5 fährt in den &quot;Deuwelstunnel&quot; ein (2011)    tunnel-DSC 0349  Burgbrohler Tunnel: D5 fährt in den &quot;Deuwelstunnel&quot; ein (2011)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/tunnelportal-DSCN1418.jpg</image:loc>
      <image:caption>Burgbrohler Tunnel: Westportal (2002) Der Tunnel hat drei Namen: Burgbrohler Tunnel - Tönissteiner Tunnel - &quot;Deuwelstunnel&quot;; hier: Westportal, vom Bahnhof Burgbrohl aus gesehen; Länge des Tunnels: 95 m    tunnelportal-DSCN1418  Burgbrohler Tunnel: Westportal (2002) Der Tunnel hat drei Namen: Burgbrohler Tunnel - Tönissteiner Tunnel - &quot;Deuwelstunnel&quot;; hier: Westportal, vom Bahnhof Burgbrohl aus gesehen; Länge des Tunnels: 95 m  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Brohltalbahn/thumbs/dx-niederzissen-sicherung-bahnuebergang-DSCN1468.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bhf Niederzissen: Sicherungsposten am Bahnübergang (2002) Der Güterzug transportiert einen Schatz der Vulkaneifel an den Rhein: Phonolith. Gleich hat der Zug das Bahnhofsgebäude erreicht.    dx-niederzissen-sicherung-bahnuebergang-DSCN1468  Bhf Niederzissen: Sicherungsposten am Bahnübergang (2002) Der Güterzug transportiert einen Schatz der Vulkaneifel an den Rhein: Phonolith. Gleich hat der Zug das Bahnhofsgebäude erreicht.  --</image:caption>
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      <image:caption>Burgbrohl-Weiler, Bahnübergang: D5 Richtung Burgbrohl (2011) Gleich hat der Zug den Bahnübergang unter der Autobahnbrücke erreicht.    burgbrohl-weiler-bruecke-DSC 0332  Burgbrohl-Weiler, Bahnübergang: D5 Richtung Burgbrohl (2011) Gleich hat der Zug den Bahnübergang unter der Autobahnbrücke erreicht.  --</image:caption>
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      <image:caption>Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs der Fa. Stein-AG (2011)    brenk-DSC 0270  Werksanlagen des Brenker Phonolith-Bruchs der Fa. Stein-AG (2011)  --</image:caption>
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      <image:title>dx niederzissen sicherung bahnuebergang DSCN1468</image:title>
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      <image:title>burgbrohl bruecke nach bhf DSC 0238</image:title>
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      <image:caption>burgbrohl bahnuebergang nach bhf DSC 0239 - 159190 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Anlegestelle der Chiemsee-Schifffahrt (2012) Der Reisende hat hier Direktanschluss von der Chiemsee-Bahn zur Chimsee-Schifffahrt. Der Betreiber der Bahn und der Flotte ist - nebenbei bemerkt - die &quot;Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG&quot;.    DSC 0316  Anlegestelle der Chiemsee-Schifffahrt (2012) Der Reisende hat hier Direktanschluss von der Chiemsee-Bahn zur Chimsee-Schifffahrt. Der Betreiber der Bahn und der Flotte ist - nebenbei bemerkt - die &quot;Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG&quot;.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Blick in Richtung Depot (2012) Der Bahnhof und Schiffsanleger Prien-Stock wurde seit der Jahrtausendwende umgebaut. Außer den alten Schiffshallen und -anlegern wurde auch der baufällige Bahnhof mit Werkstatt und Depot abgerissen und durch einen etwas weiter vom See entfernten Neubau ersetzt. Dadurch ging das historische Bauensemble leider komplett verloren.    DSC 0323  Bf Prien-Stock: Blick in Richtung Depot (2012) Der Bahnhof und Schiffsanleger Prien-Stock wurde seit der Jahrtausendwende umgebaut. Außer den alten Schiffshallen und -anlegern wurde auch der baufällige Bahnhof mit Werkstatt und Depot abgerissen und durch einen etwas weiter vom See entfernten Neubau ersetzt. Dadurch ging das historische Bauensemble leider komplett verloren.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine ist nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises. Doch bevor sie sich an das andere Ende des Zuges setzt, nimmt sie am Wasserkran Wasser und das Lokpersonal schlammt den Kessel ab - daher die Dampfwolke ...    DSC 0304  Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine ist nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises. Doch bevor sie sich an das andere Ende des Zuges setzt, nimmt sie am Wasserkran Wasser und das Lokpersonal schlammt den Kessel ab - daher die Dampfwolke ...  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine ist nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises. Doch bevor sie sich an das andere Ende des Zuges setzt, nimmt sie am Wasserkran Wasser ...    DSC 0302  Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine ist nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises. Doch bevor sie sich an das andere Ende des Zuges setzt, nimmt sie am Wasserkran Wasser ...  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Zug Richtung Prien (2012) Der Zug hat den Bahnübergang Seestraße - Osternacher Straße überquert.    DSC 0277  Bf Prien-Stock: Zug Richtung Prien (2012) Der Zug hat den Bahnübergang Seestraße - Osternacher Straße überquert.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Zug Richtung Prien (2012) Der Zug hat den Bahnübergang Seestraße - Osternacher Straße überquert.    DSC 0273  Bf Prien-Stock: Zug Richtung Prien (2012) Der Zug hat den Bahnübergang Seestraße - Osternacher Straße überquert.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine hat nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises die dort stehende Wagengarnitur umfahren, die Lok wird vorsichtig an den wartenden Zug rangiert ... und angekuppelt.    DSC 0258  Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine hat nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises die dort stehende Wagengarnitur umfahren, die Lok wird vorsichtig an den wartenden Zug rangiert ... und angekuppelt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine hat nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises die dort stehende Wagengarnitur umfahren, die Lok wird vorsichtig an den wartenden Zug rangiert - nur ein paar Meter noch ...    DSC 0255  Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine hat nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises die dort stehende Wagengarnitur umfahren, die Lok wird vorsichtig an den wartenden Zug rangiert - nur ein paar Meter noch ...  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine hat nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises die dort stehende Wagengarnitur umfahren, die Lok wird vorsichtig an den wartenden Zug rangiert ...    DSC 0253  Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine hat nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises die dort stehende Wagengarnitur umfahren, die Lok wird vorsichtig an den wartenden Zug rangiert ...  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine umfährt nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises den dort stehenden Zug. Das nach rechts abzweigende Gleis führt zum Depot und zu der Werkstatt der Chiemsee-Bahn.    DSC 0249  Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) Die Maschine umfährt nun auf dem Parallelgleis des Bahnsteiggleises den dort stehenden Zug. Das nach rechts abzweigende Gleis führt zum Depot und zu der Werkstatt der Chiemsee-Bahn.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Zugausfahrt (2012) Die Kastenlok führt ihren Zug nun Schornstein voraus wieder zurück zum Endbahnhof Prien. Kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof passiert der Zug pfeifend und bimmelnd den stark frequentierten Bahnübergang Seestraße - Osternacher Straße ...    DSC 0037  Bf Prien-Stock: Zugausfahrt (2012) Die Kastenlok führt ihren Zug nun Schornstein voraus wieder zurück zum Endbahnhof Prien. Kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof passiert der Zug pfeifend und bimmelnd den stark frequentierten Bahnübergang Seestraße - Osternacher Straße ...  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Zugausfahrt (2012) Die Kastenlok führt ihren Zug nun Schornstein voraus wieder zurück zum Endbahnhof Prien.    DSC 0032  Bf Prien-Stock: Zugausfahrt (2012) Die Kastenlok führt ihren Zug nun Schornstein voraus wieder zurück zum Endbahnhof Prien.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien: Kastenlok macht Kopf  (2012) Manche nennen diese Lokomotiv-Bauform auch Straßenbahndampflok. Gleich neben dem Endbahnhof der Schmalspurbahn befindet sich der Durchgangsbahnhof der regelspurigen &quot;großen&quot; Bahn. Damit hat die Chiemsee-Bahn Anschluss an die &quot;große, weite Welt&quot;.    DSC 0151  Bf Prien: Kastenlok macht Kopf  (2012) Manche nennen diese Lokomotiv-Bauform auch Straßenbahndampflok. Gleich neben dem Endbahnhof der Schmalspurbahn befindet sich der Durchgangsbahnhof der regelspurigen &quot;großen&quot; Bahn. Damit hat die Chiemsee-Bahn Anschluss an die &quot;große, weite Welt&quot;.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Chiemsee-Bahn/thumbs/DSC_0147.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Prien: Kastenlok macht Kopf (2012) - Manche nennen diese Bauform auch Straßenbahndampflok.  Lokdaten und Umbauten: Bauart: Bn2t - Hersteller: Lokomotivenfabrik Krauss, München + Linz - Fabriknummer: 1813 - Baujahr: 1887 - Leistung: 60 PS (44 kW)  1937: Neue Feuerbüchse aus Kupfer Winter 1957/58: Ersatzkessel (Hersteller Arnold Jung Lokomotivfabrik, Kirchen); dadurch Leistungssteigerung auf 100 PS (74 kW)    DSC 0147  Bf Prien: Kastenlok macht Kopf (2012) - Manche nennen diese Bauform auch Straßenbahndampflok.  Lokdaten und Umbauten: Bauart: Bn2t - Hersteller: Lokomotivenfabrik Krauss, München + Linz - Fabriknummer: 1813 - Baujahr: 1887 - Leistung: 60 PS (44 kW)  1937: Neue Feuerbüchse aus Kupfer Winter 1957/58: Ersatzkessel (Hersteller Arnold Jung Lokomotivfabrik, Kirchen); dadurch Leistungssteigerung auf 100 PS (74 kW)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnsteig und Gleisbild des Endbahnhofs Prien-Stock (2012) Der Prellbock des Stumpfgleises, der sich hinter dem Fotografen befindet,  liegt nur einige Meter vom Seeufer entfernt.    DSC 0223  Bahnsteig und Gleisbild des Endbahnhofs Prien-Stock (2012) Der Prellbock des Stumpfgleises, der sich hinter dem Fotografen befindet,  liegt nur einige Meter vom Seeufer entfernt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) &quot;Kopf machen&quot; bedeutet, dass die Lok vom Zug abgekuppelt wird, ihn auf einem Parallelgleis umfährt und dann am anderen Zugende wieder angekuppelt wird.    DSC 0297  Bf Prien-Stock: Die Straßenbahndampflok macht Kopf (2012) &quot;Kopf machen&quot; bedeutet, dass die Lok vom Zug abgekuppelt wird, ihn auf einem Parallelgleis umfährt und dann am anderen Zugende wieder angekuppelt wird.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 etwa in Höhe der Ziegeleistraße 19 bei Wennedach (06.2016)    99788 wennedach genossenschaft 526A1120  Lok 99 788 etwa in Höhe der Ziegeleistraße 19 bei Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 am Scheitelpunkt (06.2016)    99788 bei wennedach am scheitelpunkt 526A1140  Lok 99 788 am Scheitelpunkt (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 etwa in Höhe der Ziegeleistraße 19 bei Wennedach (06.2016)    99788 wennedach genossenschaft 526A1118  Lok 99 788 etwa in Höhe der Ziegeleistraße 19 bei Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 kurz vor Erreichen des Scheitelpunkts der Strecke (06.2016)    99788 bei wennedach richtung scheitelpunkt 2 526A1139  Lok 99 788 kurz vor Erreichen des Scheitelpunkts der Strecke (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Scheitelpunkt der Strecke (06.2016) Der Scheitelpunkt der Strecke liegt etwa in der Mitte zwischen Reinstetten und Wennedach.    scheitelpunkt 526A0891  Scheitelpunkt der Strecke (06.2016) Der Scheitelpunkt der Strecke liegt etwa in der Mitte zwischen Reinstetten und Wennedach.  --</image:caption>
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      <image:caption>Strecke zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016) Am Ende dieses Abschnittes (in Blickrichtung) hat die Strecke ihren Scheitelpunkt erreicht.    gleis zwischen reinstetten und wennedach 526A1148  Strecke zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016) Am Ende dieses Abschnittes (in Blickrichtung) hat die Strecke ihren Scheitelpunkt erreicht.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016)    99788 zwischen reinstetten und wennedach 526A1157  Lok 99 788 zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016)    99788 zwischen reinstetten und wennedach 526A1152  Lok 99 788 zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 am Ortsrand von Reinstetten in Richtung Wennedach (06.2016)    99788 reinstetten 526A1205  Lok 99 788 am Ortsrand von Reinstetten in Richtung Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Reinstetten - Straßenseite (09.2016) Der Bahnhof wird privat genutzt und fungiert nur noch als Bedarfshaltestelle.    reinstetten bahnhof strassenseite 526A1800  Bahnhof Reinstetten - Straßenseite (09.2016) Der Bahnhof wird privat genutzt und fungiert nur noch als Bedarfshaltestelle.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Abfahrt Lok 99 788 (2006)    br99788-vor-bhf-DSCN5536  Bahnhof Ochsenhausen - Abfahrt Lok 99 788 (2006)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/99788%20kuppelt%20an%20526A0981.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 kuppelt an an den abfahrbereiten Zug an (06.2016)    99788 kuppelt an 526A0981  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 kuppelt an an den abfahrbereiten Zug an (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok kuppelt an den abfahrbereiten Zug an (2006)    br99788-lfs-schraegvorn-DSCN5451  Bahnhof Ochsenhausen - Lok kuppelt an den abfahrbereiten Zug an (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Zuggarnitur bereitgestellt (2006)    zuggarnitur-DSCN5512-725736985  Bahnhof Ochsenhausen - Zuggarnitur bereitgestellt (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Sommerwagen/Cabriowagen Bauart Osm &quot;Stuttgart 578&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 578 -Bauart: Osm - Hersteller: Württ. Waggonwerkstätte Cannstatt - Baujahr: 1912 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig    wagen stuttgart 578 526A0856  Bahnhof Ochsenhausen - Sommerwagen/Cabriowagen Bauart Osm &quot;Stuttgart 578&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 578 -Bauart: Osm - Hersteller: Württ. Waggonwerkstätte Cannstatt - Baujahr: 1912 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Zugsammelschiene an Güterwagen Bauart GGsm &quot;Stuttgart&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 16819 - Bauart: GGsm - Hersteller: Waggonfabrik Busch, Bautzen - Baujahr: 1943 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig    wagen zugsammelschiene 526A0848  Bahnhof Ochsenhausen - Zugsammelschiene an Güterwagen Bauart GGsm &quot;Stuttgart&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 16819 - Bauart: GGsm - Hersteller: Waggonfabrik Busch, Bautzen - Baujahr: 1943 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lokkessel - Führerhausseite (06.2016)    wagen kessel mallet 526A0824  Bahnhof Ochsenhausen - Lokkessel - Führerhausseite (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Wagen Ow/s Nummer 60 233-9 bel. mit Lokkessel (06.2016) Augenscheinlich handelt es sich um den Kessel einer Lok der Bauart Mallet.  Wagendaten: Nummer: 60 233-9 - Bauart: Ow/s - Hersteller: Waggonbau Simmering, Wien - Baujahr: 1920 - Fabriknummer: 58232 - Zustand: abgestellt    wagen kessel mallet 526A0822  Bahnhof Ochsenhausen - Wagen Ow/s Nummer 60 233-9 bel. mit Lokkessel (06.2016) Augenscheinlich handelt es sich um den Kessel einer Lok der Bauart Mallet.  Wagendaten: Nummer: 60 233-9 - Bauart: Ow/s - Hersteller: Waggonbau Simmering, Wien - Baujahr: 1920 - Fabriknummer: 58232 - Zustand: abgestellt  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Kö 0262 und aufgeschemelter G-Wagen in Regelspur (2006)            Lokdaten: Nummer: Kö 0262 - Bauart: B - Hersteller: Gmeinder/Mosbach - Baujahr: 1936 - Fabriknummer: 1623 - Zustand: abgestellt    schrott-DSCN5508  Bahnhof Ochsenhausen - Kö 0262 und aufgeschemelter G-Wagen in Regelspur (2006)            Lokdaten: Nummer: Kö 0262 - Bauart: B - Hersteller: Gmeinder/Mosbach - Baujahr: 1936 - Fabriknummer: 1623 - Zustand: abgestellt  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Schneepflug der DR (2006)  Fahrzeugdaten: unbekannt    schneepflug-dr-DSCN5423  Bahnhof Ochsenhausen - Schneepflug der DR (2006)  Fahrzeugdaten: unbekannt  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Abgestellte Wagen (2006)  Wagendaten Personenwagen: Nummer: Stg 4047 - Bauart: KB4i - Hersteller: Schweizerische Waggonfabrik Schlieren - Baujahr: 1937 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig    abgestellte-wagen-DSCN5515  Bahnhof Ochsenhausen - Abgestellte Wagen (2006)  Wagendaten Personenwagen: Nummer: Stg 4047 - Bauart: KB4i - Hersteller: Schweizerische Waggonfabrik Schlieren - Baujahr: 1937 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Abgestellte Wagen (2006)  Wagendaten Personenwagen: Nummer: Stg 4046 - Bauart: KB4i - Hersteller: Schweizerische Waggonfabrik Schlieren - Baujahr: 1937 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: in Aufarbeitung    abgestellte-wagen-DSCN5428  Bahnhof Ochsenhausen - Abgestellte Wagen (2006)  Wagendaten Personenwagen: Nummer: Stg 4046 - Bauart: KB4i - Hersteller: Schweizerische Waggonfabrik Schlieren - Baujahr: 1937 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: in Aufarbeitung  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 beim Rangieren (06.2016)    V 15 908 526A0817  Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 beim Rangieren (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/V%2015%20908%20526A0851.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 vor dem Schuppen (06.2016)    V 15 908 526A0851  Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 vor dem Schuppen (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/V%2015%20908%20526A0852.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 vor dem Schuppen mit einem Gepäck-/Postwagen (06.2016) Der Wagen begegnete mir 3 Monate später ausgeachst in Warthausen im Schuppen.    V 15 908 526A0852  Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 vor dem Schuppen mit einem Gepäck-/Postwagen (06.2016) Der Wagen begegnete mir 3 Monate später ausgeachst in Warthausen im Schuppen.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/lokschuppen%20526A0854.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 vor dem Schuppen (06.2016)  Lokdaten V 15 908:   Bauart: C dh - Hersteller: Gmeinder/Mosbach - Baujahr: 1946 - Fabriknummer: 4227 - Zustand: betriebsfähig    lokschuppen 526A0854  Bahnhof Ochsenhausen - V15 908 vor dem Schuppen (06.2016)  Lokdaten V 15 908:   Bauart: C dh - Hersteller: Gmeinder/Mosbach - Baujahr: 1946 - Fabriknummer: 4227 - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%20postgepaeckwagen%20ausgeachst%20526A1758.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016)    warthausen bw postgepaeckwagen ausgeachst 526A1758  Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/BR%2099%20788%20Fabrikschild%20526A1762.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Fabrikschild von Lok 99 788 (09.2016) Diese &quot;Öchslelok&quot; entpuppt sich als Kind der ehemaligen DDR.    BR 99 788 Fabrikschild 526A1762  Bahnhof Ochsenhausen - Fabrikschild von Lok 99 788 (09.2016) Diese &quot;Öchslelok&quot; entpuppt sich als Kind der ehemaligen DDR.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/im%20schuppen%2099788%20zylindergruppe%20526A0820.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 im Schuppen (06.2016) Detailaufnahme der Zylindergruppe rechts    im schuppen 99788 zylindergruppe 526A0820  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 im Schuppen (06.2016) Detailaufnahme der Zylindergruppe rechts  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/im%20schuppen%2099788%20526A0831.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 im Schuppen (06.2016)  Lokdaten 99 788:  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001  Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.  Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.    im schuppen 99788 526A0831  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 im Schuppen (06.2016)  Lokdaten 99 788:  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001  Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.  Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/bhf%20maselheim%20526A0899.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Maselheim - Gleisseite (06.2016)    bhf maselheim 526A0899  Bahnhof Maselheim - Gleisseite (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Zwischenwagen für Rollbockverkehr und Rollbock (06.2016)  Wagendaten:  Nummer: Stg 157 - Bauart: G - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1896 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: abgestellt   Rollbock Daten: Hersteller: Orenstein &amp; Koppel, Berlin - Baujahr: nicht bekannt - Fabriknummer: nicht bekannt    wagen rollbock zwischenwagen 526A0809  Bahnhof Ochsenhausen - Zwischenwagen für Rollbockverkehr und Rollbock (06.2016)  Wagendaten:  Nummer: Stg 157 - Bauart: G - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1896 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: abgestellt   Rollbock Daten: Hersteller: Orenstein &amp; Koppel, Berlin - Baujahr: nicht bekannt - Fabriknummer: nicht bekannt  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 716 im Schuppen (06.2016)    im schuppen 99716 526A0834  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 716 im Schuppen (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/im%20schuppen%2099716%20526A0837.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 716 &quot;Rosa&quot; im Schuppen (06.2016)  Lokdaten 99 716: Bauart: Eh2t - Typ: VI k - Hersteller: Hartmann, Chemnitz - Baujahr: 1927 - Fabriknummer: 4673 - Zustand: nicht betriebsfähig - Leistung: ca. 500 PS - Gewicht: 42,5 t - Brennstoffvorrat: 2,5 t Kohle; 4,5 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 1997 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2008  „Rosa“ war in Sachsen, später auf der Zabergäu- und Bottwartalbahn bei Heilbronn im Einsatz. Nach 25 Jahren Station im Dampflokmuseum Güglingen kam sie 1993 zunächst leihweise zum Öchsle. Baugleiche Loks waren ab 1928 auf der Öchsle-Strecke gefahren.    im schuppen 99716 526A0837  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 716 &quot;Rosa&quot; im Schuppen (06.2016)  Lokdaten 99 716: Bauart: Eh2t - Typ: VI k - Hersteller: Hartmann, Chemnitz - Baujahr: 1927 - Fabriknummer: 4673 - Zustand: nicht betriebsfähig - Leistung: ca. 500 PS - Gewicht: 42,5 t - Brennstoffvorrat: 2,5 t Kohle; 4,5 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 1997 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2008  „Rosa“ war in Sachsen, später auf der Zabergäu- und Bottwartalbahn bei Heilbronn im Einsatz. Nach 25 Jahren Station im Dampflokmuseum Güglingen kam sie 1993 zunächst leihweise zum Öchsle. Baugleiche Loks waren ab 1928 auf der Öchsle-Strecke gefahren.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Wasserkran (09.2016)    ochsenhausen bahnhof wasserkran 526A1583  Bahnhof Ochsenhausen - Wasserkran (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lokschuppen (06.2016)    lokschuppen 526A0828  Bahnhof Ochsenhausen - Lokschuppen (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lokschuppen (2006)    lokschuppen-aussen-DSCN5427  Bahnhof Ochsenhausen - Lokschuppen (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - BR 99 788 Rangierfahrt (2006)    br99788-lfs-hintenschraeg-DSCN5450  Bahnhof Ochsenhausen - BR 99 788 Rangierfahrt (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 &quot;Berta&quot; rangiert (06.2016)    99788 rangiert 526A0923  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 &quot;Berta&quot; rangiert (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 &quot;Berta&quot; rangiert (06.2016)  Lokdaten 99 788:  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001   Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.   Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.    99788 rangiert detail 1 526A0922  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 &quot;Berta&quot; rangiert (06.2016)  Lokdaten 99 788:  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001   Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.   Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/eg_gleis-DSCN5417.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Bahnsteigseite (2006)    eg gleis-DSCN5417  Bahnhof Ochsenhausen - Bahnsteigseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Straßenseite (2006)    eg-strasse-DSCN5416  Bahnhof Ochsenhausen - Straßenseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Abgestellte Wagengarnitur (06.2016) Wegen eines am 29.05.2016 durch Starkregen verursachten Dammbruchs zwischen Maselheim und Sulmingen konnte der Zug nicht planmäßig in Warthausen am Ende des Betriebstages abgestellt werden.    bhf ochsenhausen 526A0870  Bahnhof Ochsenhausen - Abgestellte Wagengarnitur (06.2016) Wegen eines am 29.05.2016 durch Starkregen verursachten Dammbruchs zwischen Maselheim und Sulmingen konnte der Zug nicht planmäßig in Warthausen am Ende des Betriebstages abgestellt werden.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/bhf%20ochsenhausen%20526A0811.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Bahnsteigseite (06.2016)    bhf ochsenhausen 526A0811  Bahnhof Ochsenhausen - Bahnsteigseite (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Reinstetten - Gleisseite (09.2016) Der Bahnhof wird betrieblich nur noch als Bedarfshaltestelle genutzt.    reinstetten bahnhof gleisseite 526A1798  Bahnhof Reinstetten - Gleisseite (09.2016) Der Bahnhof wird betrieblich nur noch als Bedarfshaltestelle genutzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Straßenseite &quot;Museum der Waschfrauen&quot; (06.2016)    bhf ochsenhausen 526A1171  Bahnhof Ochsenhausen - Straßenseite &quot;Museum der Waschfrauen&quot; (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Zwischenwagen für Rollbockverkehr (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 157 - Bauart: G - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1896 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: abgestellt    wagen zwischenwagen 526A0807  Bahnhof Ochsenhausen - Zwischenwagen für Rollbockverkehr (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 157 - Bauart: G - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1896 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: abgestellt  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Rollbock (06.2016)    wagen rollbock 526A0810  Bahnhof Ochsenhausen - Rollbock (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 Einfahrt (2006)  Lokdaten 99 788;  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig - Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001  Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.  Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.    br99788-rueck-einfahrt-DSCN5447  Bahnhof Ochsenhausen - Lok 99 788 Einfahrt (2006)  Lokdaten 99 788;  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig - Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001  Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.  Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%20mallet%20526A1738.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt - Führerstand (09.2016)    warthausen bw mallet 526A1738  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt - Führerstand (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - Sommerwagen/Cabriowagen Bauart Osm &quot;Stuttgart 578&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 578 -Bauart: Osm - Hersteller: Württ. Waggonwerkstätte Cannstatt - Baujahr: 1912 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig    wagen stuttgart 578 526A0857  Bahnhof Ochsenhausen - Sommerwagen/Cabriowagen Bauart Osm &quot;Stuttgart 578&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 578 -Bauart: Osm - Hersteller: Württ. Waggonwerkstätte Cannstatt - Baujahr: 1912 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/reinstetten%20bruecke%20526A1581.jpg</image:loc>
      <image:caption>Brücke in Reinstetten (09.2016)    reinstetten bruecke 526A1581  Brücke in Reinstetten (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/99788%20wennedach%20genossenschaft%20526A1131.jpg</image:loc>
      <image:caption>Lok 99 788 etwa in Höhe der Ziegeleistraße 19 bei Wennedach (06.2016)    99788 wennedach genossenschaft 526A1131  Lok 99 788 etwa in Höhe der Ziegeleistraße 19 bei Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/sulmingen%20bahnhof%20einfahrt%20aus%20ochsenhausen%20526A1467.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Sulmingen (09.2016) Der Bahnhof dient nur als Bedarfshaltestelle.    sulmingen bahnhof einfahrt aus ochsenhausen 526A1467  Bahnhof Sulmingen (09.2016) Der Bahnhof dient nur als Bedarfshaltestelle.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/herrlishoefen%20vor%20526A1705.jpg</image:loc>
      <image:caption>Lok 99 788 kurz vor Bedarfshaltestelle Herrlishöfen (09.2016)    herrlishoefen vor 526A1705  Lok 99 788 kurz vor Bedarfshaltestelle Herrlishöfen (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/herrlishoefen%20bahnhof%20526A1504.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bedarfshaltestelle Herrlishöfen (09.2016)    herrlishoefen bahnhof 526A1504  Bedarfshaltestelle Herrlishöfen (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%2099%20788%20526A1726.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - Betriebswerk (BW) mit Lok 99 788 (09.2016)    warthausen bw 99 788 526A1726  Endbahnhof Warthausen - Betriebswerk (BW) mit Lok 99 788 (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/wagen%202te%20klasse%20526A1788.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 0021&quot; - Innenraum (06.2016) Der Innenraum der mit Polstersitzen ausgestatteten 2. Klasse wurde mit einer originalgetreuen Bierlasur versehen.  Wagendaten: Nummer: Stg 0021 - Bauart: KBi - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1891 - Fabriknummer: 7328 - Zustand: betriebsfähig    wagen 2te klasse 526A1788  Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 0021&quot; - Innenraum (06.2016) Der Innenraum der mit Polstersitzen ausgestatteten 2. Klasse wurde mit einer originalgetreuen Bierlasur versehen.  Wagendaten: Nummer: Stg 0021 - Bauart: KBi - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1891 - Fabriknummer: 7328 - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/wagen%20warthausen%202%20wagen%20526A0905.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - 2 Wagen unbekannter Herkunft (06.2016)    wagen warthausen 2 wagen 526A0905  Betriebswerk Warthausen - 2 Wagen unbekannter Herkunft (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%2099%20788%20526A1742.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 - unter dem Rauchabzug (09.2016)    warthausen bw 99 788 526A1742  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 - unter dem Rauchabzug (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/br99716-front-DSCN5482.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 (2006)  Lokdaten 99 716: Bauart: Eh2t - Typ: VI k - Hersteller: Hartmann, Chemnitz - Baujahr: 1927 - Fabriknummer: 4673 - Zustand: betriebsfähig - Leistung: ca. 500 PS - Gewicht: 42,5 t - Brennstoffvorrat: 2,5 t Kohle; 4,5 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 1997 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2008  „Rosa“ war in Sachsen, später auf der Zabergäu- und Bottwartalbahn bei Heilbronn im Einsatz. Nach 25 Jahren Station im Dampflokmuseum Güglingen kam sie 1993 zunächst leihweise zum Öchsle. Baugleiche Loks waren ab 1928 auf der Öchsle-Strecke gefahren.    br99716-front-DSCN5482  Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 (2006)  Lokdaten 99 716: Bauart: Eh2t - Typ: VI k - Hersteller: Hartmann, Chemnitz - Baujahr: 1927 - Fabriknummer: 4673 - Zustand: betriebsfähig - Leistung: ca. 500 PS - Gewicht: 42,5 t - Brennstoffvorrat: 2,5 t Kohle; 4,5 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 1997 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2008  „Rosa“ war in Sachsen, später auf der Zabergäu- und Bottwartalbahn bei Heilbronn im Einsatz. Nach 25 Jahren Station im Dampflokmuseum Güglingen kam sie 1993 zunächst leihweise zum Öchsle. Baugleiche Loks waren ab 1928 auf der Öchsle-Strecke gefahren.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/br99716-hs-schraegvorn-DSCN5475.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 (2006)    br99716-hs-schraegvorn-DSCN5475  Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 (2006)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%2099%20788%20rueckt%20ein%20526A1740.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 rückt in den Schuppen ein (09.2016)    warthausen bw 99 788 rueckt ein 526A1740  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 rückt in den Schuppen ein (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%20postgepaeckwagen%20ausgeachst%20bremsanlage%20526A1751.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016) Teile der Bremsanlage    warthausen bw postgepaeckwagen ausgeachst bremsanlage 526A1751  Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016) Teile der Bremsanlage  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%20mallet%20526A1750.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016)    warthausen bw mallet 526A1750  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bw%20postgepaeckwagen%20ausgeachst%20526A1754.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 0144 - Bauart: KPwPosti - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1914 - Fabriknummer: 10365 - Zustand: in Aufarbeitung    warthausen bw postgepaeckwagen ausgeachst 526A1754  Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 0144 - Bauart: KPwPosti - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1914 - Fabriknummer: 10365 - Zustand: in Aufarbeitung  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20be%20mallet%20526A1735.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016) Bei der Lok handelt es sich um die Bauart Mallet. Diese Bauart ist eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zweigeteiltem Triebwerk für kurvenreiche Bergstrecken. Sie wurde 1884 von dem Schweizer Ingenieur Anatole Mallet entwickelt.  Lokdaten 99 633: Bauart: B&apos;B n4vt - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1899 - Fabriknummer: 3072 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 250 PS - Gewicht: 28,7 t - Brennstoffvorrat: 1 t Kohle; 2,5 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 1900 - Besitzer: Öchsle Schmalspurbahn e.V. seit 2007  Die Lok war bis 1940 im Regeleinsatz und bis 1968 immer wieder aushilfsweise beim Öchsle. Im Museumsbetrieb fuhr sie zwischen 1985 und 1990 leihweise erneut als Öchsle-Lok. Seit 2002 ist sie wieder beim Öchsle beheimatet und seit Frühjahr 2015 nach umfangreicher Hauptuntersuchung und mit neuem Kessel wieder auf Ihrer ehemaligen Stammstrecke im Einsatz.    warthausen be mallet 526A1735  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016) Bei der Lok handelt es sich um die Bauart Mallet. Diese Bauart ist eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zweigeteiltem Triebwerk für kurvenreiche Bergstrecken. Sie wurde 1884 von dem Schweizer Ingenieur Anatole Mallet entwickelt.  Lokdaten 99 633: Bauart: B&apos;B n4vt - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1899 - Fabriknummer: 3072 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 250 PS - Gewicht: 28,7 t - Brennstoffvorrat: 1 t Kohle; 2,5 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 1900 - Besitzer: Öchsle Schmalspurbahn e.V. seit 2007  Die Lok war bis 1940 im Regeleinsatz und bis 1968 immer wieder aushilfsweise beim Öchsle. Im Museumsbetrieb fuhr sie zwischen 1985 und 1990 leihweise erneut als Öchsle-Lok. Seit 2002 ist sie wieder beim Öchsle beheimatet und seit Frühjahr 2015 nach umfangreicher Hauptuntersuchung und mit neuem Kessel wieder auf Ihrer ehemaligen Stammstrecke im Einsatz.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/br99788-hs-schraegvorn-DSCN5494.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 &quot;Berta&quot; (2006) Lokdaten 99 788:  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001   Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.   Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.    br99788-hs-schraegvorn-DSCN5494  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 &quot;Berta&quot; (2006) Lokdaten 99 788:  Bauart: 1’E1’h2t - Typ: VII k - Hersteller: LKM/Babelsberg - Baujahr: 1957 - Fabriknummer: 1302029 - Zustand: betriebsfähig -  Leistung: ca. 600 PS - Gewicht: 51,9 t - Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle / 5,8 m3 Wasser - Öchsle-Betrieb: seit 2003 - Besitzer: Öchsle-Bahn AG seit 2001   Der Loktyp VIIk wurde erstmals 1928 gefertigt.   Bis zu ihrem Wechsel zum Öchsle war die Lok auf verschiedenen Strecken in Sachsen im Regeleinsatz, zuletzt zwischen Radebeul und Radeburg.  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Diesellok V22-01 (09.2016)  Lokdaten V 22-01: Bauart: B dh - Hersteller: Gmeinder, Mosbach - Baujahr: 1965 - Fabriknummer: 5413 - Zustand: betriebsfähig    warthausen v22-1 526A1732  Betriebswerk Warthausen - Diesellok V22-01 (09.2016)  Lokdaten V 22-01: Bauart: B dh - Hersteller: Gmeinder, Mosbach - Baujahr: 1965 - Fabriknummer: 5413 - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagenruine unbekannter Herkunft (06.2016)    wagenruine warthausen 526A0911  Betriebswerk Warthausen - Wagenruine unbekannter Herkunft (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagenruine unbekannter Herkunft (06.2016)    wagenruine warthausen 526A0910  Betriebswerk Warthausen - Wagenruine unbekannter Herkunft (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Diesellok V22-01 (09.2016)    warthausen v22-1 526A1714  Betriebswerk Warthausen - Diesellok V22-01 (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/wagen%203724%20Stg%20526A0913.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart KBi Nummer &quot;Stg 3724&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 3724 - Bauart: KBi - Hersteller: Waggonfabrik Graz - Baujahr: 1924 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig    wagen 3724 Stg 526A0913  Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart KBi Nummer &quot;Stg 3724&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 3724 - Bauart: KBi - Hersteller: Waggonfabrik Graz - Baujahr: 1924 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 3962&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 3692 - Bauart: KBi- Hersteller: Waggonfabrik Graz - Baujahr: 1908 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig    wagen 3692 stuttgart 526A0912  Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 3962&quot; (06.2016)  Wagendaten: Nummer: Stg 3692 - Bauart: KBi- Hersteller: Waggonfabrik Graz - Baujahr: 1908 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/abgestellte-wagen-DSCN5489.jpg</image:loc>
      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Abgestellter Wagen KPw4i (2006)  Wagendaten: Nummer: Dre 1808 - Bauart: KPw4i - Hersteller: Waggonfabrik Werdau - Baujahr: 1914 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: abgestellt    abgestellte-wagen-DSCN5489  Betriebswerk Warthausen - Abgestellter Wagen KPw4i (2006)  Wagendaten: Nummer: Dre 1808 - Bauart: KPw4i - Hersteller: Waggonfabrik Werdau - Baujahr: 1914 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: abgestellt  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/wagen-restauration-DSCN5503.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - Zuggarnitur Restaurationswagen (2006)  Wagendaten: Nummer: Stg 4045 - Bauart: KB4i - Hersteller: Schweizerische Waggonfabrik Schlieren - Baujahr: 1937 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig    wagen-restauration-DSCN5503  Endbahnhof Warthausen - Zuggarnitur Restaurationswagen (2006)  Wagendaten: Nummer: Stg 4045 - Bauart: KB4i - Hersteller: Schweizerische Waggonfabrik Schlieren - Baujahr: 1937 - Fabriknummer: nicht vergeben - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/wagen-stuttgart-DSCN5505.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - Zuggarnitur Güterwagen Bauart GGsm &quot;Stuttgart&quot; (2006)  Wagendaten: Nummer: Stg 16819 - Bauart: GGsm - Hersteller: Waggonfabrik Busch, Bautzen - Baujahr: 1943 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig    wagen-stuttgart-DSCN5505  Endbahnhof Warthausen - Zuggarnitur Güterwagen Bauart GGsm &quot;Stuttgart&quot; (2006)  Wagendaten: Nummer: Stg 16819 - Bauart: GGsm - Hersteller: Waggonfabrik Busch, Bautzen - Baujahr: 1943 - Fabriknummer: nicht bekannt - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/zuggarnitur-historisch-DSCN5501-1215527401.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - Teil der Zuggarnitur (2006)    zuggarnitur-historisch-DSCN5501-1215527401  Endbahnhof Warthausen - Teil der Zuggarnitur (2006)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/zuggarnitur-historisch-DSCN5498.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - Zuggarnitur (2006)    zuggarnitur-historisch-DSCN5498  Endbahnhof Warthausen - Zuggarnitur (2006)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20ausfahrt%20nach%20ochsenhausen%20526A1663.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - Lok 99 788 ist bereit zur Abfahrt (09.2016)    warthausen ausfahrt nach ochsenhausen 526A1663  Endbahnhof Warthausen - Lok 99 788 ist bereit zur Abfahrt (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20wasserkran%20526A1538.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - alter Wasserkran und Begrüßungsschild (09.2016) Der Wasserkran ist nicht mehr in Betrieb.    warthausen wasserkran 526A1538  Endbahnhof Warthausen - alter Wasserkran und Begrüßungsschild (09.2016) Der Wasserkran ist nicht mehr in Betrieb.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/warthausen%20bahnhof%20526A1685.jpg</image:loc>
      <image:caption>Endbahnhof Warthausen - Schalterbereich (09.2016)    warthausen bahnhof 526A1685  Endbahnhof Warthausen - Schalterbereich (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/barabein%20bahnhof%20526A1503.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bedarfshaltestelle Barabein (09.2016)    barabein bahnhof 526A1503  Bedarfshaltestelle Barabein (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016)    warthausen bw mallet 526A1744  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Sulmingen - Lok 99 788 aus Warthausen fährt ein (09.2016)    sulmingen einfahrt aus warthausen 526A1567  Bahnhof Sulmingen - Lok 99 788 aus Warthausen fährt ein (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/aepfingen%20526A1490.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Äpfingen - Gleisseite (09.2016) Der Bahnhof dient betrieblich als regelmäßige Haltestelle.    aepfingen 526A1490  Bahnhof Äpfingen - Gleisseite (09.2016) Der Bahnhof dient betrieblich als regelmäßige Haltestelle.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/sulmingen%20einfahrt%20aus%20ochsenhausen%20526A1702.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Sulmingen - Lok 99 788 aus Ochsenhausen fährt ein (09.2016)    sulmingen einfahrt aus ochsenhausen 526A1702  Bahnhof Sulmingen - Lok 99 788 aus Ochsenhausen fährt ein (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/sulmingen%20bahnhof%20526A1553.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Sulmingen - Infotafel zum Bau (09.2016) Ziel böser Buben ...    sulmingen bahnhof 526A1553  Bahnhof Sulmingen - Infotafel zum Bau (09.2016) Ziel böser Buben ...  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/bhf%20maselheim%20toiletten%20526A0896.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Maselheim - Toilettenhaus - Straßenseite (06.2016)    bhf maselheim toiletten 526A0896  Bahnhof Maselheim - Toilettenhaus - Straßenseite (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/bhf%20maselheim%20526A0895.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Maselheim - Straßenseite (06.2016)    bhf maselheim 526A0895  Bahnhof Maselheim - Straßenseite (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Maselheim - Gleisseite (06.2016) Der Bahnhof ist als regelmäßige Haltestelle ausgewiesen.    bhf maselheim 526A1269  Bahnhof Maselheim - Gleisseite (06.2016) Der Bahnhof ist als regelmäßige Haltestelle ausgewiesen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 auf der Brücke in Wennedach in der Nähe des alten Bahnwärterhauses (06.2016)    99788 wennedach bruecke 526A1059  Lok 99 788 auf der Brücke in Wennedach in der Nähe des alten Bahnwärterhauses (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bedarfshaltestelle Wennedach (06.2016)    wennedach 526A1025  Bedarfshaltestelle Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 auf der Brücke in Wennedach in der Nähe des alten Bahnwärterhauses (06.2016)    99788 wennedach bruecke 526A1223  Lok 99 788 auf der Brücke in Wennedach in der Nähe des alten Bahnwärterhauses (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brücke in Wennedach in der Nähe des alten Bahnwärterhauses (06.2016)    wennedach bruecke 526A1023  Brücke in Wennedach in der Nähe des alten Bahnwärterhauses (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 bei Wennedach (06.2016)    99788  bei wennedach 526A1104  Lok 99 788 bei Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Niederschlag - 813 m ü. NN (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt. Benannt ist der Bahnhof nach dem etwa 1,5 km entfernten Ort Niederschlag. Zur Streckeneröffnung war noch kein Gebäude vorhanden; erst Ende 1897 entstand eine hölzerne Wartehalle. Für den Stückgutverkehr wurde ein Wagenkasten aufgestellt. Um 1912 wurde das Kreuzungsgleis erbaut. Das heutige massive Empfangsgebäude wurde 1948 auf Initiative und Rechnung der SAG Wismut für ihre Bergarbeiter errichtet. Seit Ende 1947 wurde im Revier Bärenstein-Niederschlag Uran abgebaut. Noch im selben Jahr wurden die Uranreviere großflächig zum Sperrgebiet erklärt. Von diesen Beschränkungen war auch die Strecke Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal betroffen. Die Schmalspurbahn übernahm den Abtransport des geförderten Erzes. Das Material für die Schächte wurde neben der Schmalspurbahn auch über den stark überlasteten Bahnhof Bärenstein angeliefert. Dazu kam der umfangreiche Berufsverkehr für ca. 3000 Bergleute. Da die Schichtzüge aus bis zu zehn Wagen bestanden, mussten zahlreiche Fahrzeuge von anderen Schmalspurbahnen auf die Strecke umgesetzt werden. Mit der Einstellung des Bergbaus Mitte der 1950er Jahre, reduzierte sich das Verkehrsaufkommen wieder. Die Sperrzone wurde 1955 wieder aufgehoben und uneingeschränkte Ausübung des Wintersports war wieder möglich.    DSC 0161  Bf Niederschlag - 813 m ü. NN (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt. Benannt ist der Bahnhof nach dem etwa 1,5 km entfernten Ort Niederschlag. Zur Streckeneröffnung war noch kein Gebäude vorhanden; erst Ende 1897 entstand eine hölzerne Wartehalle. Für den Stückgutverkehr wurde ein Wagenkasten aufgestellt. Um 1912 wurde das Kreuzungsgleis erbaut. Das heutige massive Empfangsgebäude wurde 1948 auf Initiative und Rechnung der SAG Wismut für ihre Bergarbeiter errichtet. Seit Ende 1947 wurde im Revier Bärenstein-Niederschlag Uran abgebaut. Noch im selben Jahr wurden die Uranreviere großflächig zum Sperrgebiet erklärt. Von diesen Beschränkungen war auch die Strecke Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal betroffen. Die Schmalspurbahn übernahm den Abtransport des geförderten Erzes. Das Material für die Schächte wurde neben der Schmalspurbahn auch über den stark überlasteten Bahnhof Bärenstein angeliefert. Dazu kam der umfangreiche Berufsverkehr für ca. 3000 Bergleute. Da die Schichtzüge aus bis zu zehn Wagen bestanden, mussten zahlreiche Fahrzeuge von anderen Schmalspurbahnen auf die Strecke umgesetzt werden. Mit der Einstellung des Bergbaus Mitte der 1950er Jahre, reduzierte sich das Verkehrsaufkommen wieder. Die Sperrzone wurde 1955 wieder aufgehoben und uneingeschränkte Ausübung des Wintersports war wieder möglich.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/wagen%20aufgeschemelt%20spezialwagen%20526A0844.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bahnhof Ochsenhausen - auf Rollböcke aufgeschemelter G-Wagen (06.2016)  Wagendaten: unbekannt    wagen aufgeschemelt spezialwagen 526A0844  Bahnhof Ochsenhausen - auf Rollböcke aufgeschemelter G-Wagen (06.2016)  Wagendaten: unbekannt  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Das%20%C3%96chsle%20-%20Schmalspurmuseumseisenbahn/thumbs/99788%20zwischen%20reinstetten%20und%20wennedach%20526A1156.jpg</image:loc>
      <image:caption>Lok 99 788 zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016)    99788 zwischen reinstetten und wennedach 526A1156  Lok 99 788 zwischen Reinstetten und Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 kurz vor Erreichen des Scheitelpunkts der Strecke (06.2016)    99788 bei wennedach richtung scheitelpunkt 526A1138  Lok 99 788 kurz vor Erreichen des Scheitelpunkts der Strecke (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bahnhof Sulmingen - Blick Strecke Richtung Ochsenhausen (09.2016)    sulmingen einfahrt aus ochsenhausen 526A1556  Bahnhof Sulmingen - Blick Strecke Richtung Ochsenhausen (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Lok 99 788 an der Bedarfshaltestelle Wennedach (06.2016)    99788 bhf wennedach 526A1050  Lok 99 788 an der Bedarfshaltestelle Wennedach (06.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bedarfshaltestelle Herrlishöfen - Lok 99 788 (09.2016) Der Zug wird gleich kurz anhalten, um den Streckensicherungsposten aussteigen zu lassen.  Fahrgäste steigen hier eher selten aus oder ein.    herrlishoefen bahnhof einfahrt 526A1709  Bedarfshaltestelle Herrlishöfen - Lok 99 788 (09.2016) Der Zug wird gleich kurz anhalten, um den Streckensicherungsposten aussteigen zu lassen.  Fahrgäste steigen hier eher selten aus oder ein.  --</image:caption>
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      <image:caption>Endbahnhof Warthausen (09.2016)    warthausen bahnhof 526A1533  Endbahnhof Warthausen (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 0021&quot; - Innenraum (06.2016) Vergleich des 3. und des 2. Klasse Abteils  Wagendaten: Nummer: Stg 0021 - Bauart: KBi - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1891 - Fabriknummer: 7328 - Zustand: betriebsfähig    wagen 2te und 3te klasse 526A1786  Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 0021&quot; - Innenraum (06.2016) Vergleich des 3. und des 2. Klasse Abteils  Wagendaten: Nummer: Stg 0021 - Bauart: KBi - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1891 - Fabriknummer: 7328 - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Köf 0908 Bauart C dh (2006)  Lokdaten V 15 908:   Bauart: C dh - Hersteller: Gmeinder/Mosbach - Baujahr: 1946 - Fabriknummer: 4227 - Zustand: nicht betriebsfähig    koe0908-DSCN5469  Betriebswerk Warthausen - Köf 0908 Bauart C dh (2006)  Lokdaten V 15 908:   Bauart: C dh - Hersteller: Gmeinder/Mosbach - Baujahr: 1946 - Fabriknummer: 4227 - Zustand: nicht betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 - Führerstand (2006)    br99716-fuehrerstand-lfs-DSCN5491  Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 - Führerstand (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 (2006)    br99716-lfs-hintenschraeg-DSCN5473  Betriebswerk Warthausen - BR 99 716 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 - Maschine nimmt Wasser (09.2016)    warthausen bw 99 788 526A1743  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 788 - Maschine nimmt Wasser (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016)    warthausen bw mallet 526A1760  Betriebswerk Warthausen - Lok 99 633 kalt im Schuppen abgestellt (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016)    warthausen bw postgepaeckwagen ausgeachst 526A1753  Betriebswerk Warthausen - Wagen KPwPosti Nummer &quot;Stg 0144&quot; ausgeachst (09.2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 0021&quot; - Innenraum (06.2016) Der Innenraum der 3. Klasse wurde mit einer originalgetreuen Bierlasur versehen.  Wagendaten: Nummer: Stg 0021 - Bauart: KBi - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1891 - Fabriknummer: 7328 - Zustand: betriebsfähig    wagen 3te klasse 526A1785  Betriebswerk Warthausen - Wagen Bauart Kbi &quot;Stuttgart 0021&quot; - Innenraum (06.2016) Der Innenraum der 3. Klasse wurde mit einer originalgetreuen Bierlasur versehen.  Wagendaten: Nummer: Stg 0021 - Bauart: KBi - Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen - Baujahr: 1891 - Fabriknummer: 7328 - Zustand: betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Niederschlag - 813 m ü. NN (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt. Benannt ist der Bahnhof nach dem etwa 1,5 km entfernten Ort Niederschlag. Zur Streckeneröffnung war noch kein Gebäude vorhanden; erst Ende 1897 entstand eine hölzerne Wartehalle. Für den Stückgutverkehr wurde ein Wagenkasten aufgestellt. Um 1912 wurde das Kreuzungsgleis erbaut. Das heutige massive Empfangsgebäude wurde 1948 auf Initiative und Rechnung der SAG Wismut für ihre Bergarbeiter errichtet. Seit Ende 1947 wurde im Revier Bärenstein-Niederschlag Uran abgebaut. Noch im selben Jahr wurden die Uranreviere großflächig zum Sperrgebiet erklärt. Von diesen Beschränkungen war auch die Strecke Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal betroffen. Die Schmalspurbahn übernahm den Abtransport des geförderten Erzes. Das Material für die Schächte wurde neben der Schmalspurbahn auch über den stark überlasteten Bahnhof Bärenstein angeliefert. Dazu kam der umfangreiche Berufsverkehr für ca. 3000 Bergleute. Da die Schichtzüge aus bis zu zehn Wagen bestanden, mussten zahlreiche Fahrzeuge von anderen Schmalspurbahnen auf die Strecke umgesetzt werden. Mit der Einstellung des Bergbaus Mitte der 1950er Jahre, reduzierte sich das Verkehrsaufkommen wieder. Die Sperrzone wurde 1955 wieder aufgehoben und uneingeschränkte Ausübung des Wintersports war wieder möglich.    DSC 0161  Bf Niederschlag - 813 m ü. NN (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt. Benannt ist der Bahnhof nach dem etwa 1,5 km entfernten Ort Niederschlag. Zur Streckeneröffnung war noch kein Gebäude vorhanden; erst Ende 1897 entstand eine hölzerne Wartehalle. Für den Stückgutverkehr wurde ein Wagenkasten aufgestellt. Um 1912 wurde das Kreuzungsgleis erbaut. Das heutige massive Empfangsgebäude wurde 1948 auf Initiative und Rechnung der SAG Wismut für ihre Bergarbeiter errichtet. Seit Ende 1947 wurde im Revier Bärenstein-Niederschlag Uran abgebaut. Noch im selben Jahr wurden die Uranreviere großflächig zum Sperrgebiet erklärt. Von diesen Beschränkungen war auch die Strecke Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal betroffen. Die Schmalspurbahn übernahm den Abtransport des geförderten Erzes. Das Material für die Schächte wurde neben der Schmalspurbahn auch über den stark überlasteten Bahnhof Bärenstein angeliefert. Dazu kam der umfangreiche Berufsverkehr für ca. 3000 Bergleute. Da die Schichtzüge aus bis zu zehn Wagen bestanden, mussten zahlreiche Fahrzeuge von anderen Schmalspurbahnen auf die Strecke umgesetzt werden. Mit der Einstellung des Bergbaus Mitte der 1950er Jahre, reduzierte sich das Verkehrsaufkommen wieder. Die Sperrzone wurde 1955 wieder aufgehoben und uneingeschränkte Ausübung des Wintersports war wieder möglich.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Niederschlag - 813 m ü. NN (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt.    DSC 0151  Bf Niederschlag - 813 m ü. NN (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kretscham-Rothensehma: Einfahrt 99 1785-7 (09/10 2014)    DSC 0201  Bf Kretscham-Rothensehma: Einfahrt 99 1785-7 (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kretscham-Rothensehma: Aufenthalt 99 1773-3 (09/10 2014)    DSC 0211  Bf Kretscham-Rothensehma: Aufenthalt 99 1773-3 (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kretscham-Rothensehma: Einfahrt 99 1773-3 (09/10 2014) Der Zug hat hier die lange Maximalsteigung von 1:27 (= 3,7%) hinter sich gebracht.    BR 99 1773-3 in Kretscham-Rothenshema DSC 0209-2  Bf Kretscham-Rothensehma: Einfahrt 99 1773-3 (09/10 2014) Der Zug hat hier die lange Maximalsteigung von 1:27 (= 3,7%) hinter sich gebracht.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kretscham-Rothensehma: Gleisseite und Wasserkran (09/10 2014) Der Wasserkran zeugt von der einstmals größeren Bedeutung des Bahnhofs.    DSC 0189  Bf Kretscham-Rothensehma: Gleisseite und Wasserkran (09/10 2014) Der Wasserkran zeugt von der einstmals größeren Bedeutung des Bahnhofs.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0190.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Kretscham-Rothensehma: Gleisseite - 792 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof liegt etwa in der Mitte der Strecke. Der Ortsname leitet sich vom slawischen Kretscham (= Schänke) und der von Roteisenstein rot gefärben Sehma ab.    DSC 0190  Bf Kretscham-Rothensehma: Gleisseite - 792 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof liegt etwa in der Mitte der Strecke. Der Ortsname leitet sich vom slawischen Kretscham (= Schänke) und der von Roteisenstein rot gefärben Sehma ab.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: Zugkreuzung (09/10 2014) 99 1785-7 fährt ein.    DSC 0118  Bf Neudorf: Zugkreuzung (09/10 2014) 99 1785-7 fährt ein.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: Zugkreuzung (09/10 2014) 99 1785-7 fährt ein.    DSC 0116  Bf Neudorf: Zugkreuzung (09/10 2014) 99 1785-7 fährt ein.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: typischer Personenwagen der Fichtelbergbahn - Innenansicht (09/10 2014)    DSC 0245  Bf Neudorf: typischer Personenwagen der Fichtelbergbahn - Innenansicht (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: typischer Personenwagen der Fichtelbergbahn - Außenansicht (09/10 2014)    DSC 0127  Bf Neudorf: typischer Personenwagen der Fichtelbergbahn - Außenansicht (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: 99 1773-3  am Bahnsteig (09/10 2014) In diesem Bf finden planmäßige Zugkreuzungen statt.    DSC 0107  Bf Neudorf: 99 1773-3  am Bahnsteig (09/10 2014) In diesem Bf finden planmäßige Zugkreuzungen statt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: Toilettenhaus - 697 m ü. NN (09/10 2014)    DSC 0092  Bf Neudorf: Toilettenhaus - 697 m ü. NN (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: Einfahrt 99 1773-3 (09/10 2014) In diesem Bf finden planmäßige Zugkreuzungen statt.    DSC 0102-neudorf  Bf Neudorf: Einfahrt 99 1773-3 (09/10 2014) In diesem Bf finden planmäßige Zugkreuzungen statt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: Gleisseite - 697 m ü. NN (09/10 2014)    DSC 0088-bhf neudorf  Bf Neudorf: Gleisseite - 697 m ü. NN (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0244.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Betriebswerk der Schmalspurbahn (09/10 2014) BR 99 1785-7 ergänzt ihre Kohle- und Wasservorräte.    DSC 0244  Bf Cranzahl: Betriebswerk der Schmalspurbahn (09/10 2014) BR 99 1785-7 ergänzt ihre Kohle- und Wasservorräte.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Betriebswerk der Schmalspurbahn (09/10 2014)    DSC 0226  Bf Cranzahl: Betriebswerk der Schmalspurbahn (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0221.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Gleiskraftwagen SKL 26 (09/10 2014) Hersteller: Werk für Gleisbaumechanik der DR - Für Aufgaben im Gleisbau und der Streckenunterhaltung.  Der SKL 26  wurde für die Deutsche Reichsbahn (DR) der DDR und auch ab 1994 für die Deutsche Bahn AG gebaut.    DSC 0221  Bf Cranzahl: Gleiskraftwagen SKL 26 (09/10 2014) Hersteller: Werk für Gleisbaumechanik der DR - Für Aufgaben im Gleisbau und der Streckenunterhaltung.  Der SKL 26  wurde für die Deutsche Reichsbahn (DR) der DDR und auch ab 1994 für die Deutsche Bahn AG gebaut.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Einfahrt BR 99 1785-7 mit Zug (09/10 2014) Für die Schmalspurbahn ist BF Cranzahl Kopfbahnhof.    DSC 0233  Bf Cranzahl: Einfahrt BR 99 1785-7 mit Zug (09/10 2014) Für die Schmalspurbahn ist BF Cranzahl Kopfbahnhof.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Paralleleinfahrt Regelspur- und Schmalspurzug (09/10 2014)    DSC 0230-2  Bf Cranzahl: Paralleleinfahrt Regelspur- und Schmalspurzug (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0058.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Laderampe für schmalspurige Fahrzeuge (09/10 2014) Hier können schmalspurige Fahrzeuge auf Regelspurgüterwagen aufgeladen werden.    DSC 0058  Bf Cranzahl: Laderampe für schmalspurige Fahrzeuge (09/10 2014) Hier können schmalspurige Fahrzeuge auf Regelspurgüterwagen aufgeladen werden.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0054.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Überdachte Treppenaufstiege zu den Bahnsteigen (09/10 2014) Links vorne: Bahnsteig 2 (nur für die Regelspur) - rechts hinten: Bahnsteig 1 (für Regelspur und Schmalspur)    DSC 0054  Bf Cranzahl: Überdachte Treppenaufstiege zu den Bahnsteigen (09/10 2014) Links vorne: Bahnsteig 2 (nur für die Regelspur) - rechts hinten: Bahnsteig 1 (für Regelspur und Schmalspur)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: regelpurige Güterwagen (09/10 2014)    DSC 0020-2  Bf Cranzahl: regelpurige Güterwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: schmalspuriger 4-achsiger gedeckter Güterwagen (09/10 2014)    DSC 0033  Bf Cranzahl: schmalspuriger 4-achsiger gedeckter Güterwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: schmalspuriger Gepäckwagen (09/10 2014)    DSC 0032  Bf Cranzahl: schmalspuriger Gepäckwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: schmalspurige Dampflok (09/10 2014) Diese VIIk wird wohl nicht mehr betriebsfähig aufgearbeitet (?)    DSC 0015  Bf Cranzahl: schmalspurige Dampflok (09/10 2014) Diese VIIk wird wohl nicht mehr betriebsfähig aufgearbeitet (?)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0021.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Abstellgruppe (09/10 2014) Schmalspuriger Schneepflug und ausgemusterte Dampfloks als Ausstellungsstücke.    DSC 0021  Bf Cranzahl: Abstellgruppe (09/10 2014) Schmalspuriger Schneepflug und ausgemusterte Dampfloks als Ausstellungsstücke.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: schmalspuriger Schneepflug (09/10 2014)    DSC 0019  Bf Cranzahl: schmalspuriger Schneepflug (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0025.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Rollbockgrube (09/10 2014) Der Güterwagen (Regelspur) steht bereit, um auf den in der &quot;Rollbockgrube&quot; tiefer stehenden Rollwagen (Schmalspur) aufgeladen zu werden. 1899 wurde der Rollbockverkehr aufgenommen; dieser wurde allerdings schon 1906 durch Rollwagenverkehr ersetzt.    DSC 0025  Bf Cranzahl: Rollbockgrube (09/10 2014) Der Güterwagen (Regelspur) steht bereit, um auf den in der &quot;Rollbockgrube&quot; tiefer stehenden Rollwagen (Schmalspur) aufgeladen zu werden. 1899 wurde der Rollbockverkehr aufgenommen; dieser wurde allerdings schon 1906 durch Rollwagenverkehr ersetzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Schmalspurgleise zur Rollbockgrube (09/10 2014)    DSC 0059-zur Rollwagengrube  Bf Cranzahl: Schmalspurgleise zur Rollbockgrube (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0055.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Ausfahrtsgleise Schmalspur (09/10 2014) In einer engen Linkskurve schwenkt die Schmalspurtrasse in Richtung Endbahnhof Oberwiesenthal. Die Regelspurtrasse beschreibt hingegen einen Rechtsbogen in Richtung Chemnitz.  Die kreuzenden Schmalspurgleise führen u.a. zur Rollbockgrube und zur Verladerampe für Schmalspurfahrzeuge auf Regelspurwagen.    DSC 0055  Bf Cranzahl: Ausfahrtsgleise Schmalspur (09/10 2014) In einer engen Linkskurve schwenkt die Schmalspurtrasse in Richtung Endbahnhof Oberwiesenthal. Die Regelspurtrasse beschreibt hingegen einen Rechtsbogen in Richtung Chemnitz.  Die kreuzenden Schmalspurgleise führen u.a. zur Rollbockgrube und zur Verladerampe für Schmalspurfahrzeuge auf Regelspurwagen.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0051.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Innenansicht (09/10 2014) Rechts einer der beiden Fahrkartenschalter, sowie Türen zu Diensträumen und im Hintergrund der Treppenabgang zu der Bahnsteigunterführung.    DSC 0051  Bf Cranzahl: Innenansicht (09/10 2014) Rechts einer der beiden Fahrkartenschalter, sowie Türen zu Diensträumen und im Hintergrund der Treppenabgang zu der Bahnsteigunterführung.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0034.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Cranzahl: Schuppentor (09/10 2014) Offenbar wurden die ursprünglichen Flügeltore zu Rolltoren umgebaut.    DSC 0034  Bf Cranzahl: Schuppentor (09/10 2014) Offenbar wurden die ursprünglichen Flügeltore zu Rolltoren umgebaut.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Gleisseite - 654 m ü. NN (09/10 2014) An das Bahnhofsgebäude schließt sich in nord-östlicher Richtung das langgesteckte Schuppengebäude an. Cranzahl erhielt an der am 3. August 1872 eröffneten Bahnstrecke Weipert–Annaberg einen Bahnanschluss. 1880 wurde der erste Teil des heutigen Empfangsgebäudes errichtet. Mit dem Bau der Schmalspurbahn im Jahr 1894 wurde auch der Bahnhof erweitert. Das Empfangsgebäude wurde ebenfalls umgebaut und erhielt seine heutige Form.    DSC 0225  Bf Cranzahl: Gleisseite - 654 m ü. NN (09/10 2014) An das Bahnhofsgebäude schließt sich in nord-östlicher Richtung das langgesteckte Schuppengebäude an. Cranzahl erhielt an der am 3. August 1872 eröffneten Bahnstrecke Weipert–Annaberg einen Bahnanschluss. 1880 wurde der erste Teil des heutigen Empfangsgebäudes errichtet. Mit dem Bau der Schmalspurbahn im Jahr 1894 wurde auch der Bahnhof erweitert. Das Empfangsgebäude wurde ebenfalls umgebaut und erhielt seine heutige Form.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Straßenseite - 654 m ü. NN (09/10 2014) Durch die Umschlagstelle bzw. die Rollbockgrube von Regelspur- zu Schmalspurbahn, die sich an der Straße vor dem Gebäude befindet, liegt das Gebäude in Insellage. Bahnsteig 2 ist ausschließlich der Regelspur vorbehalten, an Bahnsteig 1 halten in Fahrtrichtung Oberwiesenthal an der linken Banhnsteigklante die Schmalspurzüge, an der rechten die Regelspurzüge. Cranzahl erhielt an der am 3. August 1872 eröffneten Bahnstrecke Weipert–Annaberg einen Bahnanschluss. 1880 wurde der erste Teil des heutigen Empfangsgebäudes errichtet. Mit dem Bau der Schmalspurbahn im Jahr 1894 wurde auch der Bahnhof erweitert. Das Empfangsgebäude wurde ebenfalls umgebaut und erhielt seine heutige Form.    DSC 0053  Bf Cranzahl: Straßenseite - 654 m ü. NN (09/10 2014) Durch die Umschlagstelle bzw. die Rollbockgrube von Regelspur- zu Schmalspurbahn, die sich an der Straße vor dem Gebäude befindet, liegt das Gebäude in Insellage. Bahnsteig 2 ist ausschließlich der Regelspur vorbehalten, an Bahnsteig 1 halten in Fahrtrichtung Oberwiesenthal an der linken Banhnsteigklante die Schmalspurzüge, an der rechten die Regelspurzüge. Cranzahl erhielt an der am 3. August 1872 eröffneten Bahnstrecke Weipert–Annaberg einen Bahnanschluss. 1880 wurde der erste Teil des heutigen Empfangsgebäudes errichtet. Mit dem Bau der Schmalspurbahn im Jahr 1894 wurde auch der Bahnhof erweitert. Das Empfangsgebäude wurde ebenfalls umgebaut und erhielt seine heutige Form.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: BR 642 697 hält an Bahnsteig 2 (09/10 2014) Das Fahrzeug ist ein von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) hergestellter Nahverkehrs-Triebzug aus der Familie Siemens Desiro.    DSC 0022-3  Bf Cranzahl: BR 642 697 hält an Bahnsteig 2 (09/10 2014) Das Fahrzeug ist ein von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) hergestellter Nahverkehrs-Triebzug aus der Familie Siemens Desiro.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Rollbockgrube (09/10 2014) Der Güterwagen (Regelspur) steht bereit, um auf den in der &quot;Rollbockgrube&quot; tiefer stehenden Rollwagen (Schmalspur) aufgeladen zu werden. 1899 wurde der Rollbockverkehr aufgenommen; dieser wurde allerdings schon 1906 durch Rollwagenverkehr ersetzt.    DSC 0031  Bf Cranzahl: Rollbockgrube (09/10 2014) Der Güterwagen (Regelspur) steht bereit, um auf den in der &quot;Rollbockgrube&quot; tiefer stehenden Rollwagen (Schmalspur) aufgeladen zu werden. 1899 wurde der Rollbockverkehr aufgenommen; dieser wurde allerdings schon 1906 durch Rollwagenverkehr ersetzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Abstellgruppe südlich von Bahnsteig 1 (09/10 2014) links: auf Rollwagen verladener geschlossener Güterwagen der ehem. DR - rechts: abgestellter regelspuriger Schüttgutwagen    DSC 0224  Bf Cranzahl: Abstellgruppe südlich von Bahnsteig 1 (09/10 2014) links: auf Rollwagen verladener geschlossener Güterwagen der ehem. DR - rechts: abgestellter regelspuriger Schüttgutwagen  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Betriebswerk der Schmalspurbahn (09/10 2014) BR 99 1785-7 ergänzt ihre Kohle- und Wasservorräte.    DSC 0242  Bf Cranzahl: Betriebswerk der Schmalspurbahn (09/10 2014) BR 99 1785-7 ergänzt ihre Kohle- und Wasservorräte.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Neudorf: Zugkreuzung (09/10 2014) 99 1785-7 fährt ein.    DSC 0120  Bf Neudorf: Zugkreuzung (09/10 2014) 99 1785-7 fährt ein.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Niederschlag: Einfahrt 99 1773-3 (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt.    DSC 0168  Bf Niederschlag: Einfahrt 99 1773-3 (09/10 2014) Hier finden regelmäßig Zugkreuzungen statt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Niederschlag: Zugkreuzunmg (09/10 2014) Die zuletzt angekommene 99 1785-7 verlässt als erste Maschine wieder den Bahnhof.    DSC 0181  Bf Niederschlag: Zugkreuzunmg (09/10 2014) Die zuletzt angekommene 99 1785-7 verlässt als erste Maschine wieder den Bahnhof.  --</image:caption>
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      <image:caption>Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.    DSC 0313  Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal: Straßenseite - 892 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof ist der höchstgelegene Bahnhof Sachsens. Bei der Betriebseröffnung standen ein Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen, ein Wirtschaftsgebäude und ein zweigleisiges zweiständiges Heizhaus. In den 1920er Jahren wurde der Bahnhof erstmals ausgebaut. Das Empfangsgebäude, in dem auch die Bahnverwalterei ihren Sitz hatte, erhielt dabei seine heutige Form. Auch wurde das Heizhaus um zwei weitere Stände erweitert. Seit 1927 erfolgte ein größerer Umbau. Dabei wurde um 1930 ein zweites Heizhaus für die nun in Oberwiesenthal stationierten Lokomotiven der Baureihe 99.73–76 errichtet. Seitdem ist der Bahnhof weitgehend unverändert, nur die beiden Heizhäuser wurden 2002 abgerissen und 2004 durch eine neue Lokhalle samt Werkstatt ersetzt, welche als die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen fungiert.    DSC 0322  Bf Kurort Oberwiesenthal: Straßenseite - 892 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof ist der höchstgelegene Bahnhof Sachsens. Bei der Betriebseröffnung standen ein Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen, ein Wirtschaftsgebäude und ein zweigleisiges zweiständiges Heizhaus. In den 1920er Jahren wurde der Bahnhof erstmals ausgebaut. Das Empfangsgebäude, in dem auch die Bahnverwalterei ihren Sitz hatte, erhielt dabei seine heutige Form. Auch wurde das Heizhaus um zwei weitere Stände erweitert. Seit 1927 erfolgte ein größerer Umbau. Dabei wurde um 1930 ein zweites Heizhaus für die nun in Oberwiesenthal stationierten Lokomotiven der Baureihe 99.73–76 errichtet. Seitdem ist der Bahnhof weitgehend unverändert, nur die beiden Heizhäuser wurden 2002 abgerissen und 2004 durch eine neue Lokhalle samt Werkstatt ersetzt, welche als die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen fungiert.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal: Blick entlang des Bahnsteigs (09/10 2014)    DSC 0325  Bf Kurort Oberwiesenthal: Blick entlang des Bahnsteigs (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - Streckenende (09/10 2014) Der Bahnhof ist ein Kopfbahnhof, die Strecke endet hier - und damit auch dieser Bilderbogen von der Fichtelbergbahn.    DSC 0324  Bf Kurort Oberwiesenthal - Streckenende (09/10 2014) Der Bahnhof ist ein Kopfbahnhof, die Strecke endet hier - und damit auch dieser Bilderbogen von der Fichtelbergbahn.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - Werkstattgleise: Dampflok 99 1746-9 neben dem Überladekran und dem Wasserkran (09/10 2014)    DSC 0335  Bf Kurort Oberwiesenthal - Werkstattgleise: Dampflok 99 1746-9 neben dem Überladekran und dem Wasserkran (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - reges Treiben in der Betriebswerkstatt (09/10 2014) Im 2004 fertiggestellten und in lokaltypischer Bauweise ausgeführten Bauwerk ist auch die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen untergebracht. (SDG = Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft). Die Gesellschaft ist Betreiber der Schmalspurbahnen Radebeul Ost–Radeburg, Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf und Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal.    DSC 0268  Bf Kurort Oberwiesenthal - reges Treiben in der Betriebswerkstatt (09/10 2014) Im 2004 fertiggestellten und in lokaltypischer Bauweise ausgeführten Bauwerk ist auch die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen untergebracht. (SDG = Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft). Die Gesellschaft ist Betreiber der Schmalspurbahnen Radebeul Ost–Radeburg, Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf und Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0271.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - Diesellok L45 H083 (09/10 2014) Die Diesellokomotiven der Baureihe L45H des rumänischen Fahrzeug- und Maschinenherstellers FAUR wurden für verschiedene osteuropäische Eisenbahnverwaltungen und Industriebetriebe zwischen 1967 und 1985 gebaut. Drei der Schmalspur-Fahrzeuge gehören der Sächsischen Dampfeisenbahn. Diese setzt die Lokomotiven im Dienst- und Verstärkerverkehr ein.    DSC 0271  Bf Kurort Oberwiesenthal - Diesellok L45 H083 (09/10 2014) Die Diesellokomotiven der Baureihe L45H des rumänischen Fahrzeug- und Maschinenherstellers FAUR wurden für verschiedene osteuropäische Eisenbahnverwaltungen und Industriebetriebe zwischen 1967 und 1985 gebaut. Drei der Schmalspur-Fahrzeuge gehören der Sächsischen Dampfeisenbahn. Diese setzt die Lokomotiven im Dienst- und Verstärkerverkehr ein.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - neu errichtete Werkstatt (09/10 2014) Im 2004 fertiggestellten und in lokaltypischer Bauweise ausgeführten Bauwerk ist auch die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen untergebracht. (SDG = Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft). Die Gesellschaft ist Betreiber der Schmalspurbahnen Radebeul Ost–Radeburg, Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf und Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal.    DSC 0262  Bf Kurort Oberwiesenthal - neu errichtete Werkstatt (09/10 2014) Im 2004 fertiggestellten und in lokaltypischer Bauweise ausgeführten Bauwerk ist auch die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen untergebracht. (SDG = Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft). Die Gesellschaft ist Betreiber der Schmalspurbahnen Radebeul Ost–Radeburg, Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf und Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0348.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal: Straßenseite - 892 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof ist der höchstgelegene Bahnhof Sachsens. Bei der Betriebseröffnung standen ein Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen, ein Wirtschaftsgebäude und ein zweigleisiges zweiständiges Heizhaus. In den 1920er Jahren wurde der Bahnhof erstmals ausgebaut. Das Empfangsgebäude, in dem auch die Bahnverwalterei ihren Sitz hatte, erhielt dabei seine heutige Form. Auch wurde das Heizhaus um zwei weitere Stände erweitert. Seit 1927 erfolgte ein größerer Umbau. Dabei wurde um 1930 ein zweites Heizhaus für die nun in Oberwiesenthal stationierten Lokomotiven der Baureihe 99.73–76 errichtet. Seitdem ist der Bahnhof weitgehend unverändert, nur die beiden Heizhäuser wurden 2002 abgerissen und 2004 durch eine neue Lokhalle samt Werkstatt ersetzt, welche als die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen fungiert.    DSC 0348  Bf Kurort Oberwiesenthal: Straßenseite - 892 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof ist der höchstgelegene Bahnhof Sachsens. Bei der Betriebseröffnung standen ein Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen, ein Wirtschaftsgebäude und ein zweigleisiges zweiständiges Heizhaus. In den 1920er Jahren wurde der Bahnhof erstmals ausgebaut. Das Empfangsgebäude, in dem auch die Bahnverwalterei ihren Sitz hatte, erhielt dabei seine heutige Form. Auch wurde das Heizhaus um zwei weitere Stände erweitert. Seit 1927 erfolgte ein größerer Umbau. Dabei wurde um 1930 ein zweites Heizhaus für die nun in Oberwiesenthal stationierten Lokomotiven der Baureihe 99.73–76 errichtet. Seitdem ist der Bahnhof weitgehend unverändert, nur die beiden Heizhäuser wurden 2002 abgerissen und 2004 durch eine neue Lokhalle samt Werkstatt ersetzt, welche als die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen fungiert.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - abgestellter Schneepflug und Güterwagen (09/10 2014)    DSC 0259  Bf Kurort Oberwiesenthal - abgestellter Schneepflug und Güterwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - abgestellter Schneepflug (09/10 2014)    DSC 0341-2  Bf Kurort Oberwiesenthal - abgestellter Schneepflug (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0252.jpg</image:loc>
      <image:caption>Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Hier ist der Bogenverlauf der Gleise, aber der &quot;eckige&quot; (polygonale) Aufbau des Viadukts deutlich zu sehen.    DSC 0252  Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Hier ist der Bogenverlauf der Gleise, aber der &quot;eckige&quot; (polygonale) Aufbau des Viadukts deutlich zu sehen.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0260.jpg</image:loc>
      <image:caption>Bf Kurort Oberwiesenthal - neu errichtete Werkstatt (09/10 2014) Im 2004 fertiggestellten und in lokaltypischer Bauweise ausgeführten Bauwerk ist auch die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen untergebracht. (SDG = Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft). Die Gesellschaft ist Betreiber der Schmalspurbahnen Radebeul Ost–Radeburg, Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf und Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal.    DSC 0260  Bf Kurort Oberwiesenthal - neu errichtete Werkstatt (09/10 2014) Im 2004 fertiggestellten und in lokaltypischer Bauweise ausgeführten Bauwerk ist auch die zentrale Werkstatt für alle SDG-Schmalspurbahnen untergebracht. (SDG = Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft). Die Gesellschaft ist Betreiber der Schmalspurbahnen Radebeul Ost–Radeburg, Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf und Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal.  --</image:caption>
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      <image:caption>Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Hier ist der Bogenverlauf deutlich zu sehen.    DSC 0256  Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Hier ist der Bogenverlauf deutlich zu sehen.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Fichtelbergbahn/thumbs/DSC_0336.jpg</image:loc>
      <image:caption>Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.    DSC 0336  Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.    DSC 0317  Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.    DSC 0308  Kurort Oberwiesenthal - Viadukt Hüttenbachtal - 888 m ü. NN (09/10 2014) Das Gerüstpfeilerviadukt liegt in einer Steigung von 3,3 % und einem Gleisbogen mit 350 m Radius. Die einzelnen Brückenteile wurden in Lauchhammer angefertigt und vor Ort zusammengebaut. Die vier Brückenfelder haben bei einer Gesamtlänge von 100 m eine lichte Weite von 17,5 m. Die Höhe des Viadukts beträgt 18 m. In den 1920er Jahren wurden die Brückenfelder durch einen Unterzug für eine höhere Achslast ergänzt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)    DSC 0370  Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)    DSC 0372  Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Ausfahrtsweiche Richtung Oberwiesenthal (09/10 2014)    DSC 0359  Bf Hammerunterwiesenthal: Ausfahrtsweiche Richtung Oberwiesenthal (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)    DSC 0373-2  Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)    DSC 0369  Bf Hammerunterwiesenthal: Einfahrt 99 1785-7 mit  ihrem Zug (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellter Güterwagen (09/10 2014)    DSC 0367  Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellter Güterwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellter Güterwagen (09/10 2014)    DSC 0366  Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellter Güterwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Blick Richtung Oberwiesenthal (09/10 2014)    DSC 0352  Bf Hammerunterwiesenthal: Blick Richtung Oberwiesenthal (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Blick Richtung Niederschlag (09/10 2014) Die Strecke steigt vor Erreichen des Bahnhofs nochmals ordentlich an.    DSC 0354  Bf Hammerunterwiesenthal: Blick Richtung Niederschlag (09/10 2014) Die Strecke steigt vor Erreichen des Bahnhofs nochmals ordentlich an.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellte Personenwagen (09/10 2014)    DSC 0353  Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellte Personenwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellter Gepäckwagen der ehem. DR (09/10 2014)    DSC 0350  Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellter Gepäckwagen der ehem. DR (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellte Güterwagen (09/10 2014)    DSC 0356  Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellte Güterwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellte Personenwagen (09/10 2014)    DSC 0349-2  Bf Hammerunterwiesenthal: abgestellte Personenwagen (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Gleisseite - 796 m ü. NN (09/10 2014)    DSC 0360  Bf Hammerunterwiesenthal: Gleisseite - 796 m ü. NN (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Innenansicht - 796 m ü. NN (09/10 2014)    DSC 0365  Bf Hammerunterwiesenthal: Innenansicht - 796 m ü. NN (09/10 2014)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Hammerunterwiesenthal: Gleisseite - 796 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof bestand 1897 nur aus durchgehenden Hauptgleis und einem beidseitig eingebundenen Ladegleis, von dem nach jeder Seite ein kurzes Stumpfgleis abzweigte. Auch die vorhandene massive Wartehalle entstand zu dieser Zeit. Bereits nach vier Jahren wurde die Station erweitert: Neben dem benachbarten Kalk- und Schotterwerk wurden ein Sägewerk und einer benachbarten Fabrik im Böhmischen bedient. Eine zweite Erweiterung wurde 1912 nötig, als Abstellmöglichkeiten für Wintersportsonderzüge geschaffen wurden. Eine letzte Ergänzung war 1928, als das Kalk- und Schotterwerk die Produktion ausweitete. Der Großteil des Güterverkehrs wurde bis 1992 über diesen Bahnhof abgewickelt. Zuletzt war das Schotterwerk als Hauptkunde verblieben. 2001 wurde eine Betriebsmittelüberladerampe gebaut, wo Schmalspurfahrzeuge auf Tieflader verladen werden können.    DSC 0361  Bf Hammerunterwiesenthal: Gleisseite - 796 m ü. NN (09/10 2014) Der Bahnhof bestand 1897 nur aus durchgehenden Hauptgleis und einem beidseitig eingebundenen Ladegleis, von dem nach jeder Seite ein kurzes Stumpfgleis abzweigte. Auch die vorhandene massive Wartehalle entstand zu dieser Zeit. Bereits nach vier Jahren wurde die Station erweitert: Neben dem benachbarten Kalk- und Schotterwerk wurden ein Sägewerk und einer benachbarten Fabrik im Böhmischen bedient. Eine zweite Erweiterung wurde 1912 nötig, als Abstellmöglichkeiten für Wintersportsonderzüge geschaffen wurden. Eine letzte Ergänzung war 1928, als das Kalk- und Schotterwerk die Produktion ausweitete. Der Großteil des Güterverkehrs wurde bis 1992 über diesen Bahnhof abgewickelt. Zuletzt war das Schotterwerk als Hauptkunde verblieben. 2001 wurde eine Betriebsmittelüberladerampe gebaut, wo Schmalspurfahrzeuge auf Tieflader verladen werden können.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Innenansicht (09/10 2014) Der Zugang zu den Bahnsteigen wird durch eine Unterführung ermöglicht. Links sieht man den Windfang im Eingangsbereich.    DSC 0052  Bf Cranzahl: Innenansicht (09/10 2014) Der Zugang zu den Bahnsteigen wird durch eine Unterführung ermöglicht. Links sieht man den Windfang im Eingangsbereich.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Cranzahl: Innenansicht (09/10 2014) Von dem Treppenaufgang der Bahnsteigunterführung kommend, bietet sich dem Reisenden dieses Bild.    DSC 0048  Bf Cranzahl: Innenansicht (09/10 2014) Von dem Treppenaufgang der Bahnsteigunterführung kommend, bietet sich dem Reisenden dieses Bild.  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: Ehemaliges Eisenbahner Erhohlungsheim (2005) Am Haus ist ein Schild: &quot;Reichsbahn-Erholungsheim Selketal&quot;    Alexisbad-Pagodenhaus-01  Alexisbad: Ehemaliges Eisenbahner Erhohlungsheim (2005) Am Haus ist ein Schild: &quot;Reichsbahn-Erholungsheim Selketal&quot;  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege, Wendeschleife: Blick vom Bf. zur Schleife (2005)    Stiege-in-Wendeschleife-02  Stiege, Wendeschleife: Blick vom Bf. zur Schleife (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Suderode - Hauptgebäude - Straßenseite (2018-02-16)    526A2085 bad suderode  Bad Suderode - Hauptgebäude - Straßenseite (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer Packwagen 902-302 KBD4ip, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)    DSCN2670  Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer Packwagen 902-302 KBD4ip, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Friedrichshöhe - Bedarfshaltestelle der Selketalbahn (2018-08-21)    526A3179  Friedrichshöhe - Bedarfshaltestelle der Selketalbahn (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Elend - Gleisseite (2012)    bhf-elend-DSC 0007  Elend - Gleisseite (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Elend - Gleisseite (2012)    bhf-elend-DSC 0002  Elend - Gleisseite (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle - Straßenseite (2018-02-14)    526A1916  Eisfelder Talmühle - Straßenseite (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle - Gleisseite (2018-02-14)    526A1911  Eisfelder Talmühle - Gleisseite (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle - Gleisseite (2012)    bhf-eisfelder talmuehle bahnsteigseite-DSC 0141  Eisfelder Talmühle - Gleisseite (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne - Gleisseite (2005)    3AnnenHohne-a-Empfangsgebaeude-01  Drei Annen Hohne - Gleisseite (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Suderode - Straßenseite (2018-02-16)    526A2089 bad suderode  Bad Suderode - Straßenseite (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Suderode - Straßenseite (2018-02-16)    526A2084 bad suderode  Bad Suderode - Straßenseite (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Suderode - Straßenseite (2003-10-23)    DSCN2914  Bad Suderode - Straßenseite (2003-10-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Suderode - Gleisseite - Blick Richtung Quedlinburg (2018-02-16)    526A2091 bad suderode  Bad Suderode - Gleisseite - Blick Richtung Quedlinburg (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Suderode - Gleisseite - Blick Richtung Gernrode (2018-02-16)    526A2095 bad suderode  Bad Suderode - Gleisseite - Blick Richtung Gernrode (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)    526A1860  Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)    526A1863  Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2006)    alexisbad-0-empfangsgebaeude-bahnsteigseite-01  Alexisbad - Gleisseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2005)    Alexisbad-Bahndienstfahrzeug-01  Alexisbad - Gleisseite (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Albrechtshaus - Bodenplatte des abgerissenen Wartehäuschens (2018-08-22)    526A3211-2  Albrechtshaus - Bodenplatte des abgerissenen Wartehäuschens (2018-08-22)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - Gleisseite (2018-02-13)    526A1741 Steinerne Renne a  Steinerne Renne - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Albrechtshaus - Blick nach rechts in Richtung Alexisbad (2018-08-22)    526A3201  Albrechtshaus - Blick nach rechts in Richtung Alexisbad (2018-08-22)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2005)    Alexisbad-a-Empfangsgebaeude-01  Alexisbad - Gleisseite (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bad Suderode - Seite (2018-02-16)    526A2082 bad suderode  Bad Suderode - Seite (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brocken - Gleisseite (2012)    bhf-brocken-DSC 0041  Brocken - Gleisseite (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerrode Westerntor - Gleisseite (2006)    Wernigerrode-Westerntor-0-Empfangsgebaeude-Bahnsteigseite-02  Wernigerrode Westerntor - Gleisseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Friedrichshöhe - Überblick in Richtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3168  Friedrichshöhe - Überblick in Richtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Stiege (2018-08-20)    526A3046  Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Stiege (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Streckenende der Selketalbahn (2018-08-25)    526A3500  Hasselfelde - Streckenende der Selketalbahn (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung - Gleisseite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)    526A2036-2  Mägdesprung - Gleisseite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Schierke - Gleisseite (2007)    schierke-bf-DSC 0206  Schierke - Gleisseite (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege - Gleisseite (2009)    stiege-empfangsgebaeude-gleisseite-01-DSC 0281  Stiege - Gleisseite (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Der Zugrichtungsanzeiger am rechten Bildrand sagt: links nach Alexisbad/Gernrode, rechts nach Stiege/Hasselfelde  (2018-02-13)    526A1824  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Der Zugrichtungsanzeiger am rechten Bildrand sagt: links nach Alexisbad/Gernrode, rechts nach Stiege/Hasselfelde  (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Hasserode - Gleisseite (2008)    Wernigerode-Hasserode-Empfangsgebaeude-01-DSC 0235  Wernigerode-Hasserode - Gleisseite (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)    526A2994-2  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerrode Westerntor - Straßenseite (2006)    Wernigerrode-Westerntor-0-Empfangsgebaeude-Haupteingang-01  Wernigerrode Westerntor - Straßenseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode - Straßenseite (2006)    wernigerode-0-hsb-bahnhof-01  Wernigerode - Straßenseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode - Gleisseite (2012)    bhf-wernigerode-gleisseite-DSC 0099  Wernigerode - Gleisseite (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Haltepunkt Strassberg (Harz) Glasebach - Gleisseite (2018-08-19)    526A2914  Haltepunkt Strassberg (Harz) Glasebach - Gleisseite (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-08-20)    526A2998  Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-02-13)    526A1784  Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-08-20)    526A2997  Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-02-13)    526A1794  Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)    526A2993  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)    526A1766  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)    526A1771  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege - Straßenseite (2009)    stiege-empfangsgebaeude-rueckseite-01-DSC 0284  Stiege - Straßenseite (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege - Gleisseite (2005)    Stiege-a-Empfangsgebaeude-01  Stiege - Gleisseite (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Haltepunkt Sternhaus-Haferfeld: Nur eine Schutzhütte (2018-02-16)    526A2104 sternhaus-haferfeld  Haltepunkt Sternhaus-Haferfeld: Nur eine Schutzhütte (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - Gleisseite (2018-02-13)    526A1744  Steinerne Renne - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - Gleisseite (2006)    steinernerenne-empfangsgebaeude-bahnsteigseite-01  Steinerne Renne - Gleisseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3145  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Straßenseite (2018-02-13)    526A1811  Silberhütte (Anhalt) - Straßenseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite links nach Alexisbad, rechts nach Stiege (2018-02-13)    526A1820  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite links nach Alexisbad, rechts nach Stiege (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-02-13)    526A1813  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg - Straßenseite - Haupteingang (2012)    bhf-quedlinburg-strasse-DSC 0105  Quedlinburg - Straßenseite - Haupteingang (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg - Straßenseite (2012)    bhf-quedlinburg-strasse-DSC 0102  Quedlinburg - Straßenseite (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg - Gleisseite (2006)    quedlinburg-0-empfangsgebaeude-bahnsteigseite-01  Quedlinburg - Gleisseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg - Eingangshalle - Deckenleuchter (2012)    bhf-quedlinburg-DSC 0110  Quedlinburg - Eingangshalle - Deckenleuchter (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung - Straßenseite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)    526A2056 maegdesprung straßenseite  Mägdesprung - Straßenseite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung - Seite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)    526A2009 maegdesprung  Mägdesprung - Seite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung - Seite (2018-02-16)    526A2046  Mägdesprung - Seite (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung - Gleisseite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)    526A2036  Mägdesprung - Gleisseite - Güterschuppen abgerissen (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung - Gleisseite (2006)    maegdesprung-0-empfangsgebaeude-bahnsteigseite-01  Mägdesprung - Gleisseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Straßenseite (2013)    S1030009  Hasselfelde - Straßenseite (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Lokschuppen mit BR 99 7244-9 (2018-08-20)    526A3073  Hasselfelde - Lokschuppen mit BR 99 7244-9 (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Gleisseite (2018-08-20)    526A3075  Hasselfelde - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Gleisseite (2013)    S1030007  Hasselfelde - Gleisseite (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Gleisseite (2006)    hasselfelde-empfangsgebaeude-bahnsteigseite-02  Hasselfelde - Gleisseite (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Straßenseite (2018-02-13)    526A1857 Harzgerode  Harzgerode - Straßenseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Gleisseite: Hauptgebäude (2018-02-13)    526A1832 Harzgerode  Harzgerode - Gleisseite: Hauptgebäude (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Gleisseite (2018-08-20)    526A3043  Harzgerode - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Gleisseite (2018-02-13)    526A1843 Harzgerode  Harzgerode - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Stiege (2018-08-20)    526A3060  Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Stiege (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-20)    526A3051  Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge - Gleisseite (2018-08-20)    526A3049  Güntersberge - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)    3annen-traditionszug-DSC 0413  Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges    wernigerode-westerntor-br 99 5902-01-DSC 0269  Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges    wernigerrode-westerntor-br 99 5902-traditionszug-DSC 0266  Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)    wernigerode-traditionszug-01  Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)    wernigerode-traditionszug-02  Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-458 KB4ip des Traditionszuges (2006)    wernigerode-traditionszug-03  Wernigerode: Wagen 900-458 KB4ip des Traditionszuges (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer 900-501 KB, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)    DSCN2671  Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer 900-501 KB, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)    3annen-traditionszug-2-DSC 0414  Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Albrechtshaus - Bodenplatte des abgerissenen Wartehäuschens (2018-08-22)    526A3211-2  Albrechtshaus - Bodenplatte des abgerissenen Wartehäuschens (2018-08-22)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 011-2 aus Hasselfelde/Stiege (2018-08-20)    526A3002  Alexisbad: BR 187 011-2 aus Hasselfelde/Stiege (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 018-7 nach Harzgerode (2018-08-25)    526A3473  Alexisbad: BR 187 018-7 nach Harzgerode (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 5906-5 Lokführerseite (2007)    alexisbad-br995906-5-rechts-01  Alexisbad: BR 99 5906-5 Lokführerseite (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)    alexisbad-br99 6001-4-DSC 0127  Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)    alexisbad-br99 6001-4-DSC 0136  Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 016-1 (2012)    alexisbad-br187 016-1-DSC 0139  Alexisbad: BR 187 016-1 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)    alexisbad-br995906-5-back-links-01  Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)    alexisbad-br995906-5-links-01  Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 017-9 (2007)    alexisbad-br187017-9-hinten-links-01  Alexisbad: BR 187 017-9 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: Rottenkraftwagen Kl 3857 (2006)    alexisbad-stefan-rottenkraftwagen-kl3857-01  Alexisbad: Rottenkraftwagen Kl 3857 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 011-2 bereit zur Rückfahrt nach Harzgerode (2003)    DSCN2879 alexisbad 187 011-2 ad 2003  Alexisbad: BR 187 011-2 bereit zur Rückfahrt nach Harzgerode (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran (2003)    br 99 6001-4 alexisbad wasserkran 01  Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran und BR 187 011-2 einfahrend aus Harzgerode (2003)    DSCN2872 alexisbad 187 011-2 und 99 6001-4 ad 2003  Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran und BR 187 011-2 einfahrend aus Harzgerode (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: Blick Richtung Gernrode/Quedlinburg. Von rechts in den Bf mündet die Strecke aus Harzgerode und von links der Streckenast aus  Stiege/Hasselfelde. Damit wird Alexisbad zum Spitzkehrenbahnhof für die Relation Harzgerode - Hasselfelde. (2018-08-25)    526A3461  Alexisbad: Blick Richtung Gernrode/Quedlinburg. Von rechts in den Bf mündet die Strecke aus Harzgerode und von links der Streckenast aus  Stiege/Hasselfelde. Damit wird Alexisbad zum Spitzkehrenbahnhof für die Relation Harzgerode - Hasselfelde. (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)    526A1863  Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)    526A1860  Alexisbad - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad - Gleisseite (2005)    Alexisbad-a-Empfangsgebaeude-01  Alexisbad - Gleisseite (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 017-9 (2008)    alexisbad- BR 187 017-9 DSC 0220  Alexisbad: BR 187 017-9 (2008)  --</image:caption>
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      <image:title>alexisbad br995906 5 rechts 01</image:title>
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      <image:caption>alexisbad br995906 5 back links 01 - 171915 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>alexisbad br187017 9 hinten links 01 - 154850 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>alexisbad stefan rottenkraftwagen kl3857 01</image:title>
      <image:caption>alexisbad stefan rottenkraftwagen kl3857 01 - 225990 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>DSCN2879%20alexisbad%20187%20011 2%20ad%202003 - 150792 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>br%2099%206001 4%20alexisbad%20wasserkran%2001 - 83593 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>DSCN2872%20alexisbad%20187%20011 2%20und%2099%206001 4%20ad%202003 - 181216 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>526A3461 - 270242 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>526A1863 - 170434 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>526A1860 - 177109 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad Bahndienstfahrzeug 01 - 218975 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad a Empfangsgebaeude 01 - 190323 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Friedrichshöhe - Bedarfshaltestelle der Selketalbahn (2018-08-21)    526A3179  Friedrichshöhe - Bedarfshaltestelle der Selketalbahn (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)    526A3178 BR 99 7232-4 in Richtung Albrechtshaus - Stiege  Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)    526A3174  Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>526A3178%20BR%2099%207232 4%20in%20Richtung%20Albrechtshaus%20 %20Stiege - 170602 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-20)    526A3051  Güntersberge - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Stiege (2018-08-21)    526A3194  Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-20)    526A3065  Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge - Gleisseite (2018-08-20)    526A3049  Güntersberge - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Packwagen KD 904-161 (2018-08-23)    526A3273  Harzgerode: Packwagen KD 904-161 (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Ausfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)    526A3127  Harzgerode: Ausfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Einfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)    526A3112  Harzgerode: Einfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: BR 99 5906-5 (2006)    harzgerode-br995906-5-front-01  Harzgerode: BR 99 5906-5 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)    Harzgerode-BR 99 5906-5-01-02  Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)    Harzgerode-BR 99 5906-5-03  Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Gleisseite (2018-02-13)    526A1843 Harzgerode  Harzgerode - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Gleisseite: Hauptgebäude (2018-02-13)    526A1832 Harzgerode  Harzgerode - Gleisseite: Hauptgebäude (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Straßenseite (2018-02-13)    526A1857 Harzgerode  Harzgerode - Straßenseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Streckenende (oder Streckenanfang) der Selketalbahn (2018-08-21)    526A3129  Harzgerode: Streckenende (oder Streckenanfang) der Selketalbahn (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: Ausstellung historischer Fahrzeuge (2006)    hasselfelde-ausstellung-01  Hasselfelde: Ausstellung historischer Fahrzeuge (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Streckenende (oder Streckenanfang) der Selketalbahn (2018-08-25)    526A3500  Hasselfelde - Streckenende (oder Streckenanfang) der Selketalbahn (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: BR 187 018-7 (2006)    hasselfelde-br187018-7-front-schraeg-01  Hasselfelde: BR 187 018-7 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - BR 99 7232-4 macht Kopf (2018-08-25)    526A3513  Hasselfelde - BR 99 7232-4 macht Kopf (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Ausfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)    526A3095  Hasselfelde - Ausfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - BR 99 7232-4 macht Kopf (2018-08-20)    526A3089  Hasselfelde - BR 99 7232-4 macht Kopf (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - BR 99 7244-9 im Schuppen und BR 99 7232-4 am Wasserkran (2018-08-20)    526A3082  Hasselfelde - BR 99 7244-9 im Schuppen und BR 99 7232-4 am Wasserkran (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Einfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)    526A3078  Hasselfelde - Einfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: BR 187 017-9 (2006)    hasselfelde-br187017-9-front-schraeg-01  Hasselfelde: BR 187 017-9 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: DR Schmalspurschneepflug 99-01-99 / SPS 071 (2006)    hasselfelde-schneepflug-01  Hasselfelde: DR Schmalspurschneepflug 99-01-99 / SPS 071 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: Wagen 02-75-9 G der DR auf Rollwagen an der Laderampe (2006)    hasselfelde-gueterwagen-auf-rollwagen-an-rampe-01  Hasselfelde: Wagen 02-75-9 G der DR auf Rollwagen an der Laderampe (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: BR 99 6001-4 (2006)    hasselfelde-br996001-4-front-seite-01  Hasselfelde: BR 99 6001-4 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Lokschuppen mit BR 99 7244-9 (2018-08-20)    526A3073  Hasselfelde - Lokschuppen mit BR 99 7244-9 (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Gleisseite (2018-08-20)    526A3075  Hasselfelde - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Gleisseite (2013)    S1030007  Hasselfelde - Gleisseite (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Straßenseite (2013)    S1030009  Hasselfelde - Straßenseite (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Blick vom Streckenende (oder Streckenanfang) in die Ausfahrtgruppe Richtung Stiege (2018-08-25)    526A3503-2  Hasselfelde - Blick vom Streckenende (oder Streckenanfang) in die Ausfahrtgruppe Richtung Stiege (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:title>hasselfelde schneepflug 01</image:title>
      <image:caption>hasselfelde schneepflug 01 - 197363 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>hasselfelde gueterwagen auf rollwagen an rampe 01</image:title>
      <image:caption>hasselfelde gueterwagen auf rollwagen an rampe 01 - 182729 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>hasselfelde br996001 4 front seite 01</image:title>
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      <image:title>hasselfelde empfangsgebaeude bahnsteigseite 02</image:title>
      <image:caption>hasselfelde empfangsgebaeude bahnsteigseite 02 - 178341 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: Gleisentwicklung in Blickrichtung rechts nach Stiege, in Blickrichtung links Gleisanschluss des ehemaligen Kohleheizwerks  (2018-08-22)    526A3224  Silberhütte: Gleisentwicklung in Blickrichtung rechts nach Stiege, in Blickrichtung links Gleisanschluss des ehemaligen Kohleheizwerks  (2018-08-22)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: BR 99 7232-4 Ausfahrt in Richtung Stiege (2018-08-21)    526A3166  Silberhütte: BR 99 7232-4 Ausfahrt in Richtung Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3158  Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3155  Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3145  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite links nach Alexisbad, rechts nach Stiege (2018-02-13)    526A1820  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite links nach Alexisbad, rechts nach Stiege (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Der Zugrichtungsanzeiger am rechten Bildrand sagt: links nach Alexisbad/Gernrode, rechts nach Stiege/Hasselfelde  (2018-02-13)    526A1824  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Der Zugrichtungsanzeiger am rechten Bildrand sagt: links nach Alexisbad/Gernrode, rechts nach Stiege/Hasselfelde  (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Straßenseite (2018-02-13)    526A1811  Silberhütte (Anhalt) - Straßenseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege im Bereich der Wendeschleife: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)    526A1929 stiege 187 011-2 nach Hasselfelde  Stiege im Bereich der Wendeschleife: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 7232-4 in Richtung Hasselfelde (2018-08-24)    526A3416  Stiege: BR 99 7232-4 in Richtung Hasselfelde (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 7232-4 aus Richtung Hasselfelde (2018-08-24)    526A3419  Stiege: BR 99 7232-4 aus Richtung Hasselfelde (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 7232-4 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)    526A3405-02  Stiege: BR 99 7232-4 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)    526A3393-02  Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 in Richtung Eisfelder Talmühle/Nordhausen (2018-08-24)    526A3387  Stiege: BR 187 016-1 in Richtung Eisfelder Talmühle/Nordhausen (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)    526A3383  Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 011-2 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)    526A3362  Stiege: BR 187 011-2 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: Zugkreuzung BR 187 016-1 und BR 187 011-2 (2018-08-24)    526A3368  Stiege: Zugkreuzung BR 187 016-1 und BR 187 011-2 (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 011-2 aus Eisfelder Talmühle kommend (2018-08-24)    526A3344-02  Stiege: BR 187 011-2 aus Eisfelder Talmühle kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)    526A3337  Stiege: BR 187 016-1 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)    526A1926 stiege 187 011-2  Stiege: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)    Stiege-BR 187 015-3-02  Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)    Stiege-BR 187 015-3-01  Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 6001-4 (2005)    Stiege-BR 99 6001-4-01  Stiege: BR 99 6001-4 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: östliches Gleisfeld - links geht es nach Strassberg/Alexisbad - rechts geht es nach Eisfelder Talmühle/Nordhausen    526A3334  Stiege: östliches Gleisfeld - links geht es nach Strassberg/Alexisbad - rechts geht es nach Eisfelder Talmühle/Nordhausen  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege - Straßenseite (2009)    stiege-empfangsgebaeude-rueckseite-01-DSC 0284  Stiege - Straßenseite (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege - Gleisseite (2009)    stiege-empfangsgebaeude-gleisseite-01-DSC 0281  Stiege - Gleisseite (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend im HP Glasebach in Richtung Alexisbad (2018-08-23)    526A3288  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend im HP Glasebach in Richtung Alexisbad (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 ikurz vor der Einfahrt in den HP Glasebach (2018-08-23)    526A3457  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 ikurz vor der Einfahrt in den HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend kurz vor dem HP Glasebach (2018-08-23)    526A3286  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend kurz vor dem HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-23)    526A3284  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 018-7 aus Alexisbad kommend (2018-08-21)    526A3188  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 018-7 aus Alexisbad kommend (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)    526A2976  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)    526A2972  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)    526A2944  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)    526A2941  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)    526A3455  Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)    526A2993  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-02-13)    526A1784  Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)    526A3319  Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 187 016-1 Ausfahrt Richtung HP Glasebach/Alexisbad/Harzgerode (2018-08-23)    526A3317  Strassberg (Harz): BR 187 016-1 Ausfahrt Richtung HP Glasebach/Alexisbad/Harzgerode (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): Zugkreuzung BR 99 7232-4 und BR 187 016-1 aus Hasselfelde/Stiege (2018-08-23)    526A3305  Strassberg (Harz): Zugkreuzung BR 99 7232-4 und BR 187 016-1 aus Hasselfelde/Stiege (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 vom HP Glasebach kommend Einfahrt Richtung Stiege/Hasselfelde (2018-08-23)    526A3301  Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 vom HP Glasebach kommend Einfahrt Richtung Stiege/Hasselfelde (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 187 018-7 in Richtung Alexisbad/Quedlinburg (2018-02-13)    187 018-7 Strassberg Harz  526A1780  Strassberg (Harz): BR 187 018-7 in Richtung Alexisbad/Quedlinburg (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-08-20)    526A2997  Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-02-13)    526A1794  Strassberg (Harz) - Gleisseite - Zugrichtungsanzeiger (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)    526A2994-2  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-08-20)    526A2998  Strassberg (Harz) - Straßenseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)    526A1766  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 aus Hasselfelde/Stiege kommend Ausfahrt Richtung HP Glasebach/Alexisbad/Harzgerode (2018-08-20)    526A3102  Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 aus Hasselfelde/Stiege kommend Ausfahrt Richtung HP Glasebach/Alexisbad/Harzgerode (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode - Gleisseite (2018-08-20)    526A3043  Harzgerode - Gleisseite (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-02-13)    526A1813  Silberhütte (Anhalt) - Gleisseite Blickrichtung Alexisbad (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Haltepunkt Strassberg (Harz) Glasebach - Gleisseite (2018-08-19)    526A2914  Haltepunkt Strassberg (Harz) Glasebach - Gleisseite (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)    526A1771  Strassberg (Harz) - Gleisseite (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Albrechtshaus - Blick nach rechts in Richtung Alexisbad (2018-08-22)    526A3201  Albrechtshaus - Blick nach rechts in Richtung Alexisbad (2018-08-22)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege, Wendeschleife: BR 99 6001-4 (2012)    stiege-wendeschleife-br996001-4-DSC 0193  Stiege, Wendeschleife: BR 99 6001-4 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege, Wendeschleife: BR 99 6001-4 (2012)    stiege-wendeschleife-br996001-4-DSC 0191  Stiege, Wendeschleife: BR 99 6001-4 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege, Wendeschleife: Blick aus der Schleife zum Bf. (2005)    Stiege-aus-Wendeschleife-Empfangsgebaeude-01  Stiege, Wendeschleife: Blick aus der Schleife zum Bf. (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege, Wendeschleife: Blick aus der Schleife zum Bf. (2005)    Stiege-aus-Wendeschleife-Empfangsgebaeude-02  Stiege, Wendeschleife: Blick aus der Schleife zum Bf. (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege, Wendeschleife: Blick in die Schleife (2005)    Stiege-in-Wendeschleife-01  Stiege, Wendeschleife: Blick in die Schleife (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>HP Albrechtshaus: BR 187 011-2 aus Richtung Stiege (22.08.2018)    526A3218  HP Albrechtshaus: BR 187 011-2 aus Richtung Stiege (22.08.2018)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 017-9 (2008)    alexisbad- BR 187 017-9 DSC 0220  Alexisbad: BR 187 017-9 (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)    alexisbad-br99 6001-4-DSC 0127  Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran (2003)    DSCN2886 alexisbad 99 6001-4 ad 2003  Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)    alexisbad-br99 6001-4-DSC 0136  Alexisbad: BR 99 6001-4 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 016-1 (2012)    alexisbad-br187 016-1-DSC 0139  Alexisbad: BR 187 016-1 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 187 017-9 (2007)    alexisbad-br187017-9-hinten-links-01  Alexisbad: BR 187 017-9 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)    alexisbad-br995906-5-back-links-01  Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)    alexisbad-br995906-5-links-01  Alexisbad: BR 99 5906-5 Heizerseite (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 5906-5 Lokführerseite (2007)    alexisbad-br995906-5-rechts-01  Alexisbad: BR 99 5906-5 Lokführerseite (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: Rottenkraftwagen Kl 3857 (2006)    alexisbad-stefan-rottenkraftwagen-kl3857-01  Alexisbad: Rottenkraftwagen Kl 3857 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran und BR 187 011-2 einfahrend aus Harzgerode (2003)    DSCN2872 alexisbad 187 011-2 und 99 6001-4 ad 2003  Alexisbad: BR 99 6001-4 am Wasserkran und BR 187 011-2 einfahrend aus Harzgerode (2003)  --</image:caption>
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      <image:title>alexisbad stefan rottenkraftwagen kl3857 01</image:title>
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      <image:caption>Beneckenstein: NWE 312 bzw DR Feuerlöschwagen 99 01 80 (2012)    beneckenstein NWE 312  DR Feuerlöschwagen 99 01 80 anno 2012 DSC 0355  Beneckenstein: NWE 312 bzw DR Feuerlöschwagen 99 01 80 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Benneckenstein: Güterwagen 99-09-77 (2009)    beneckenstein-Wagen 99 09 77 -DSC 0100  Benneckenstein: Güterwagen 99-09-77 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Benneckenstein: Packwagen 902-201 (2009) Ursprünglich war der Wagen ein Normalspurfahrzeug, das 1953 auf 1000 mm umgespurt wurde. Nach dem Einsatz bei verschiedenen Schmalspurbahnen kam er 1970 nach Wernigerode und wurde 1978 in den Zustand versetzt, in dem er hier zu sehen ist.    beneckenstein-gepaeckwagen 902-201-01-DSC 0110  Benneckenstein: Packwagen 902-201 (2009) Ursprünglich war der Wagen ein Normalspurfahrzeug, das 1953 auf 1000 mm umgespurt wurde. Nach dem Einsatz bei verschiedenen Schmalspurbahnen kam er 1970 nach Wernigerode und wurde 1978 in den Zustand versetzt, in dem er hier zu sehen ist.  --</image:caption>
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      <image:caption>Benneckenstein: BR 99 7235-7 (2009)    beneckenstein-br997235-7-DSC 0106  Benneckenstein: BR 99 7235-7 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brockenbahnhof: BR 99 7240-7 (2005)    brockenbahnhof-stand-BR 99 7240-7 01  Brockenbahnhof: BR 99 7240-7 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brockenbahnhof: BR 99 7240-7 (2005) Der Zug fährt aus in Richtung Schierke - Drei Annen Hohne.    brockenbahnhof-ausfahrt-BR 99 7240-7 01  Brockenbahnhof: BR 99 7240-7 (2005) Der Zug fährt aus in Richtung Schierke - Drei Annen Hohne.  --</image:caption>
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      <image:caption>Brocken: 99 7235-7 setzt sich in dichtem Nebel vor den Zug. (2016)    brocken-99 7235-7 DSCN0576  Brocken: 99 7235-7 setzt sich in dichtem Nebel vor den Zug. (2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brockenbahnhof: Wagen 900-473 &quot;Schierker Feuerstein&quot; (2012)    brocken-wgn 900-473 schierker feuerstein-DSC 0048  Brockenbahnhof: Wagen 900-473 &quot;Schierker Feuerstein&quot; (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brockenbahnhof: Wagen 900-473 &quot;Schierker Feuerstein&quot; (2012) So schaut es im Inneren des Fahrzeuges aus.    brocken-wgn 900-473 schierker feuerstein-DSC 0043  Brockenbahnhof: Wagen 900-473 &quot;Schierker Feuerstein&quot; (2012) So schaut es im Inneren des Fahrzeuges aus.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: Gleisbauzug (2006)    dreiannen-hohne-gleisbauzug-01  Drei Annen Hohne: Gleisbauzug (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7239-9 (2008) Ohne Wasser kein Dampf!    3annen-br997239-9-wasserkran-01  Drei Annen Hohne: BR 99 7239-9 (2008) Ohne Wasser kein Dampf!  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: Rollwagen R14 99-20-47 mit normalspurigem Kesselwagen der HSB (2003)    DSCN2717  Drei Annen Hohne: Rollwagen R14 99-20-47 mit normalspurigem Kesselwagen der HSB (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 187 019-5 mit BR 187 XXX-X (2005) Die beiden Triebwagen waren zu einer Überführungsfahrt zusätzlich angehängt.    3AnnenHohne-BR-187019-5-01  Drei Annen Hohne: BR 187 019-5 mit BR 187 XXX-X (2005) Die beiden Triebwagen waren zu einer Überführungsfahrt zusätzlich angehängt.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1 (2006) Da an diesem Tag ein Extra-Zug gefahren wurde, war eine Hilfsbekohlung nötig.    dreiannen-hohne-br997243-1-schraeghinten-hilfsbekohlung-01  Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1 (2006) Da an diesem Tag ein Extra-Zug gefahren wurde, war eine Hilfsbekohlung nötig.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1, BR 99 222, BR 99 7236-5 (2006) Mächtig viel Betrieb an diesem Tag - und dabei sieht man die vierte anwesende Lok noch nicht einmal.    3annen-br997243-1-br99222-br997236-5-front-03-2  Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1, BR 99 222, BR 99 7236-5 (2006) Mächtig viel Betrieb an diesem Tag - und dabei sieht man die vierte anwesende Lok noch nicht einmal.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7235-7 zum Brocken (2012)    3annen-99 7235-7 zum Brocken-DSC 0122  Drei Annen Hohne: BR 99 7235-7 zum Brocken (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)    3annen-traditionszug-2-DSC 0414  Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 236 mit Zug vom Brocken (2012) Nach der Einstellung des Betriebes auf der Eisfeld ‑ Schönbrunner Strecke gelangten auch die Lokomotiven 99 222 (bereits 1966), 99 231, 99 235, 99 236 und  99 237 in den Harz. In einigen Details mussten diese Maschinen verändert werden. Der Grund hierfür besteht in den engen Bögen der Harzstrecken. Anfang der 70er Jahre erfolgte eine Umnummerierung der Lokomotiven. Aus der 99 236 wurde die 99 7236 usw. Dies wurde im Laufe der Jahre teilweise wieder rückgängig gemacht.    3annen-br99236-vom brocken-DSC 0453  Drei Annen Hohne: BR 99 236 mit Zug vom Brocken (2012) Nach der Einstellung des Betriebes auf der Eisfeld ‑ Schönbrunner Strecke gelangten auch die Lokomotiven 99 222 (bereits 1966), 99 231, 99 235, 99 236 und  99 237 in den Harz. In einigen Details mussten diese Maschinen verändert werden. Der Grund hierfür besteht in den engen Bögen der Harzstrecken. Anfang der 70er Jahre erfolgte eine Umnummerierung der Lokomotiven. Aus der 99 236 wurde die 99 7236 usw. Dies wurde im Laufe der Jahre teilweise wieder rückgängig gemacht.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)    3annen-traditionszug-DSC 0413  Drei Annen Hohne: BR 99 5902 und BR 99 5901 vor dem Traditionszug Richtung Brocken (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7245-6 (2012)    3annen-br997245-6-DSC 0363  Drei Annen Hohne: BR 99 7245-6 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7241-5 in Richtung Eisfelder Talmühle (2009) Und immer noch regnet es.    3annen-br997241-5-DSC 0086  Drei Annen Hohne: BR 99 7241-5 in Richtung Eisfelder Talmühle (2009) Und immer noch regnet es.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7237-3 in Richtung Brocken (2009) An diesem Tag goss es in Strömen.    3annen-br997237-3-DSC 0075  Drei Annen Hohne: BR 99 7237-3 in Richtung Brocken (2009) An diesem Tag goss es in Strömen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7237-3 in Richtung Brocken (2009) An diesem Tag goss es in Strömen.    3annen-br997237-3-DSC 0074  Drei Annen Hohne: BR 99 7237-3 in Richtung Brocken (2009) An diesem Tag goss es in Strömen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne im Regen (2009) Ein nasser Tag im Oktober    3annen im regen-DSC 0066  Drei Annen Hohne im Regen (2009) Ein nasser Tag im Oktober  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7245-6 aus Richtung Eisfelder Talmühle (2009) Der Regen hat etwas nachgelassen.    3annen-br997245-6-DSC 0053  Drei Annen Hohne: BR 99 7245-6 aus Richtung Eisfelder Talmühle (2009) Der Regen hat etwas nachgelassen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7240-7 (2007)    3annen-br997240-7-links-hinten-01  Drei Annen Hohne: BR 99 7240-7 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: Buffet-Wagen 900-498 (2007)    3annen-buffet-wagen-01  Drei Annen Hohne: Buffet-Wagen 900-498 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7241-5 (2007) Abendzug aus Wernigerode    3annen-br997241-5-links-zug-02  Drei Annen Hohne: BR 99 7241-5 (2007) Abendzug aus Wernigerode  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1 (2006) Ausfahrt Richtung Brocken    3annen-br997243-1-ausfahrt-03  Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1 (2006) Ausfahrt Richtung Brocken  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1 (2006) Ausfahrt Richtung Brocken    3annen-br997243-1-ausfahrt-03a  Drei Annen Hohne: BR 99 7243-1 (2006) Ausfahrt Richtung Brocken  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 222 (2006) Mächtig viel Betrieb an diesem Tag - und dabei sieht man die vierte anwesende Lok noch nicht einmal.    dreiannen-hohne-1-br99222-front-ausfahrt-03  Drei Annen Hohne: BR 99 222 (2006) Mächtig viel Betrieb an diesem Tag - und dabei sieht man die vierte anwesende Lok noch nicht einmal.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: Rollwagen mit Regelspur-Kesselwagen (2006) Soweit ich weiß, diente der Kesselwagen als Löschwasserwagen.    dreiannen-hohne-rollwagen-mit-rotem-kesselwagen-01  Drei Annen Hohne: Rollwagen mit Regelspur-Kesselwagen (2006) Soweit ich weiß, diente der Kesselwagen als Löschwasserwagen.  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: Gleisstopfmaschine (2006)    dreiannen-hohne-gleisstopfmaschine-01  Drei Annen Hohne: Gleisstopfmaschine (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>dreiannen hohne gleisbauzug 01 - 195364 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: BR 99 7237-3 (2006)    eisfeldertalmuehle-br997237-3-front-02  Eisfelder Talmühle: BR 99 7237-3 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: Einfahrt aus Richtung Wernigerode BR 99 7237-3 (2018-02-16)    526A2115 Eisfelder Talmühle 99 7237-3  Eisfelder Talmühle: Einfahrt aus Richtung Wernigerode BR 99 7237-3 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: BR 99 7234-0 (2007)    eisfeldertalmuehle-br997234-0-front-01  Eisfelder Talmühle: BR 99 7234-0 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: Ausfahrt Richtung Stiege BR 187 019-5 (2018-02-16)    526A2132 Eisfelder Talmühle 187 019-5  Eisfelder Talmühle: Ausfahrt Richtung Stiege BR 187 019-5 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: Lore auf Parkplatz des Bahnhofs (2018-02-14)    526A1917  Eisfelder Talmühle: Lore auf Parkplatz des Bahnhofs (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: Einfahrt BR 187 017-9 (2018-02-16)    526A2131 Eisfelder Talmühle 187 017-9  Eisfelder Talmühle: Einfahrt BR 187 017-9 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: BR 187 019-5 (2012)    eisfeldertalmuehle-br187019-5-DSC 0284  Eisfelder Talmühle: BR 187 019-5 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: BR 99 7245-6 (2012)    eisfeldertalmuehle-br997245-6-DSC 0283  Eisfelder Talmühle: BR 99 7245-6 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: BR 99 6001-4 (2012)    eisfeldertalmuehle-br996001-4-DSC 0158  Eisfelder Talmühle: BR 99 6001-4 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: SchienenCabrio 99-03-90 00w (2009)    Eisfelder Talmühle SchienenCabrio 99-03-90 00w anno 2009 DSC 0255  Eisfelder Talmühle: SchienenCabrio 99-03-90 00w (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: BR 99 7245-6 und BR 187 017-9 (2009)    eisfeldertalmuehle-br997245-6 br187017-9 01-DSC 0243  Eisfelder Talmühle: BR 99 7245-6 und BR 187 017-9 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Eisfelder Talmühle: BR 99 7234-0 (2007)    eisfeldertalmuehle-br997234-0-rechts-01  Eisfelder Talmühle: BR 99 7234-0 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Elend: Liebherr 1304K mit Bahndienstwagen PV/1000 der HSB (2009)    elend liebherr 1304K mit HSB Wagen DSC 0168  Elend: Liebherr 1304K mit Bahndienstwagen PV/1000 der HSB (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Elend: BR 99 7245-6 hat Einfahrt (2012) Der Zug kommt aus Richtung Eisfelder Talmühle - Sorge.    elend-br997245-6-DSC 0014  Elend: BR 99 7245-6 hat Einfahrt (2012) Der Zug kommt aus Richtung Eisfelder Talmühle - Sorge.  --</image:caption>
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      <image:caption>Elend: Langholzwagen DR 99 04 06 (2009)    elend-baumtransport-01-DSC 0258  Elend: Langholzwagen DR 99 04 06 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Auf der Strecke bei Elend in Richtung Sorge (2009)    elend sorge strecke-01-DSC 0217  Auf der Strecke bei Elend in Richtung Sorge (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)    526A3174  Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)    526A3178 BR 99 7232-4 in Richtung Albrechtshaus - Stiege  Friedrichshöhe: BR 99 7232-4 durchfährt den Haltepunkt in Richtung Albrechtshaus - Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge: BR 99 7232-4 in Richtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3199  Güntersberge: BR 99 7232-4 in Richtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Stiege (2018-08-21)    526A3194  Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-20)    526A3065  Güntersberge: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 99 6001-4 stellt ihren Zug zum Einsteigen bereit (2003)    DSCN2870 gernrode 99 6001-4 anno 2003   Gernrode: BR 99 6001-4 stellt ihren Zug zum Einsteigen bereit (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: Personenwagen, 6-fenstrig, HSB 900-446 KB (2012)    gernrode-wagen 900-446 DSC 0221  Gernrode: Personenwagen, 6-fenstrig, HSB 900-446 KB (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 187 013-8 (2009)    gernrode-br187013-8-01-DSC 0123  Gernrode: BR 187 013-8 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: Gepaeckwagen, HSB 905-151 (2009)    gernrode-gepaeckwagen-905-151-2achs kurz-01-DSC 0127  Gernrode: Gepaeckwagen, HSB 905-151 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 187 013-8 Steuerpult (2009)    gernrode-br187013-8-steuerpult-01-DSC 0117  Gernrode: BR 187 013-8 Steuerpult (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: Personenwagen, 6-fenstrig, HSB 900-443 KB (2007)    gernrode-personenwagen-6fenster-lg-01  Gernrode: Personenwagen, 6-fenstrig, HSB 900-443 KB (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 99 5906-5 Blick in den Führerstand (2005)    Gernode-BR 99 5906-5-03  Gernrode: BR 99 5906-5 Blick in den Führerstand (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 187 011-2 (2005)    Gernode-BR 187 011-2-01  Gernrode: BR 187 011-2 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 199 874-9 (2005)    Gernode-BR 199 874-9-01  Gernrode: BR 199 874-9 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: 900-439 KB mit Werbebeschriftung (2003-10-23)    DSCN2913  Gernrode: 900-439 KB mit Werbebeschriftung (2003-10-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 99 6001-4 am Wasserkran (2003)    DSCN2854 gernrode 99 6001-4 anno 2003   Gernrode: BR 99 6001-4 am Wasserkran (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 199 010-0 (2003)    DSCN2854 gernrode 199 010-0 anno 2003   Gernrode: BR 199 010-0 (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Goetheweg: BR 99 7239-9 (2012) Der Zug fährt an dem Stumpfgleis des Betriebsbahnhofes vorbei.    bhf-goetheweg-br997239-9-DSC 0055  Goetheweg: BR 99 7239-9 (2012) Der Zug fährt an dem Stumpfgleis des Betriebsbahnhofes vorbei.  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)    Harzgerode-BR 99 5906-5-03  Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Packwagen KD 904-161 (2018-08-23)    526A3273  Harzgerode: Packwagen KD 904-161 (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Einfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)    526A3112  Harzgerode: Einfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Einfahrt BR 99 7232-4.  Zum Zeitpunkt meines Besuches in Harzgerode war dies der einzige noch verkehrende Dampfzug morgens um 8:26 Uhr. Nach dem Kopfmachen fuhr die Maschine um 8:45 Uhr wieder zurück nach Quedlinburg über Alexisbad. (2018-08-23)    526A3254  Harzgerode: Einfahrt BR 99 7232-4.  Zum Zeitpunkt meines Besuches in Harzgerode war dies der einzige noch verkehrende Dampfzug morgens um 8:26 Uhr. Nach dem Kopfmachen fuhr die Maschine um 8:45 Uhr wieder zurück nach Quedlinburg über Alexisbad. (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: Ausfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)    526A3127  Harzgerode: Ausfahrt BR 187 019-5 (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: BR 99 5906-5 (2006)    harzgerode-br995906-5-front-01  Harzgerode: BR 99 5906-5 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)    Harzgerode-BR 99 5906-5-01-02  Harzgerode: BR 99 5906-5 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: Ausstellung historischer Fahrzeuge (2006)    hasselfelde-ausstellung-01  Hasselfelde: Ausstellung historischer Fahrzeuge (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Ausfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)    526A3095  Hasselfelde - Ausfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - BR 99 7232-4 macht Kopf (2018-08-20)    526A3089  Hasselfelde - BR 99 7232-4 macht Kopf (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - BR 99 7244-9 im Schuppen und BR 99 7232-4 am Wasserkran (2018-08-20)    526A3082  Hasselfelde - BR 99 7244-9 im Schuppen und BR 99 7232-4 am Wasserkran (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Einfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)    526A3078  Hasselfelde - Einfahrt BR 99 7232-4 (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Lokschuppen mit BR 99 7244-9 (2018-08-20)    526A3073  Hasselfelde - Lokschuppen mit BR 99 7244-9 (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: BR 187 017-9 (2006)    hasselfelde-br187017-9-front-schraeg-01  Hasselfelde: BR 187 017-9 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: BR 187 018-7 (2006)    hasselfelde-br187018-7-front-schraeg-01  Hasselfelde: BR 187 018-7 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: DR Schmalspurschneepflug 99-01-99 / SPS 071 (2006)    hasselfelde-schneepflug-01  Hasselfelde: DR Schmalspurschneepflug 99-01-99 / SPS 071 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: Wagen 02-75-9 G der DR auf Rollwagen an der Laderampe (2006)    hasselfelde-gueterwagen-auf-rollwagen-an-rampe-01  Hasselfelde: Wagen 02-75-9 G der DR auf Rollwagen an der Laderampe (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: BR 99 6001-4 (2006)    hasselfelde-br996001-4-front-wasserkran-01  Hasselfelde: BR 99 6001-4 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde: BR 99 6001-4 (2006)    hasselfelde-br996001-4-front-seite-01  Hasselfelde: BR 99 6001-4 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: Ausfahrt Richtung Alexisbad BR 99 7243-1 (2018-02-16)    526A2023 maegdesprung 99 7243-1 ausfahrt  Mägdesprung: Ausfahrt Richtung Alexisbad BR 99 7243-1 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: Schwellenwechselmaschine SVP 7 mit Schotterwagen (2012)    maegdesprung-baufahrzeug-DSC 0121  Mägdesprung: Schwellenwechselmaschine SVP 7 mit Schotterwagen (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: Ausfahrt Richtung Quedlinburg BR 99 7243-1 (2018-02-16)    526A2079 maegdesprung 99 7243-1 rueck  Mägdesprung: Ausfahrt Richtung Quedlinburg BR 99 7243-1 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: Einfahrt aus Richtung Alexisbad BR 99 7243-1 (2018-02-16)    526A2076 maegdesprung 99 7243-1 rueck  Mägdesprung: Einfahrt aus Richtung Alexisbad BR 99 7243-1 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: Einfahrt aus Richtung Quedlinburg BR 99 7243-1 (2018-02-16)    526A2014 maegdesprung 99 7243-1  Mägdesprung: Einfahrt aus Richtung Quedlinburg BR 99 7243-1 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: Schwellenwechselmaschine SVP 74 (2012)    maegdesprung-svp 74-DSC 0124  Mägdesprung: Schwellenwechselmaschine SVP 74 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: SKL Schotterwagen (2012)    maegdesprung-SKL Schotterwagen-DSC 0123  Mägdesprung: SKL Schotterwagen (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mägdesprung: BR 99 6001-4 (2006)    maegdesprung-ebr996001-4-01  Mägdesprung: BR 99 6001-4 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Nordhausen Nord: BR 187 011-2 (2006)    nordhausennord-br187011-2-front-schraeg-01  Nordhausen Nord: BR 187 011-2 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Nordhausen Nord: Offene Güterwagen HSB 99-03-27 und HSB 99-03-28 (2006)    nordhausennord-offenegueterwagen-99-03-27 99-03-28-vor-schoene-haeuser-01  Nordhausen Nord: Offene Güterwagen HSB 99-03-27 und HSB 99-03-28 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Nordhausen Nord: BR 187 011-2 (2006)    nordhausennord-br187011-2-front-schraeg-02  Nordhausen Nord: BR 187 011-2 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Nordhausen Nord: BR 187 017-9 (2006)    nordhausennord-br18717-9-front-schraeg-01  Nordhausen Nord: BR 187 017-9 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg: BR 99 6001-4 (2006) Bereit zur Abfahrt ins romantisch schöne Selketal.    quedlinburg-br996001-4-vornschraeg-zug-ins-selketal-02  Quedlinburg: BR 99 6001-4 (2006) Bereit zur Abfahrt ins romantisch schöne Selketal.  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg: BR 187 018-7 (2012)    quedlinburg-187 018-7-DSC 0117  Quedlinburg: BR 187 018-7 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Schierke: BR 99 7235-7 (2007)    schierke-br997235-7-vorn-01  Schierke: BR 99 7235-7 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Schierke: Zugkreuzung im Schnee (2007) BR 99 7235-7 trifft BR 99 7212-4 (?)    schierke-zugbegegnung-01  Schierke: Zugkreuzung im Schnee (2007) BR 99 7235-7 trifft BR 99 7212-4 (?)  --</image:caption>
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      <image:caption>Schierke: BR 99 7235-7 (2007)    schierke-br997235-7-links-vorn-01  Schierke: BR 99 7235-7 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>schierke br997235 7 vorn 01 - 64550 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>schierke br997235 7 links vorn 01 - 172600 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: BR 99 7232-4 Ausfahrt in Richtung Stiege (2018-08-21)    526A3166  Silberhütte: BR 99 7232-4 Ausfahrt in Richtung Stiege (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3158  Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)    526A3155  Silberhütte: BR 99 7232-4 aus Richtung Alexisbad (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Sorge: Der Zug fährt ab! (2006)    sorge-01  Sorge: Der Zug fährt ab! (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bei Sorge: Zug geführt von BR 99 7245- 6 auf der Bodebrücke (2008)    Elend-nach-Sorge-Zug auf Bruecke-01-DSC 0076  Bei Sorge: Zug geführt von BR 99 7245- 6 auf der Bodebrücke (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Elend nach Sorge Zug auf Bruecke 01 DSC 0076 - 258153 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne: Einfahrt BR 99 236 (2018-02-17)    526A2182 Steinerne Renne 99 236  Steinerne Renne: Einfahrt BR 99 236 (2018-02-17)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne: BR 99 7241-5 fährt ein (2018-02-13)    526A1758  Steinerne Renne: BR 99 7241-5 fährt ein (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 187 013-8 als Abendzug nach Drei Annen Hohne (2018-02-17)    526A2321 Steinerne Renne Wasserkraftwerk 187 013-8 Richtung Drei Annen   Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 187 013-8 als Abendzug nach Drei Annen Hohne (2018-02-17)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne: Altbaulok BR 99 222 fährt ein (2018-02-14)    526A1882  Steinerne Renne: Altbaulok BR 99 222 fährt ein (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - Brücke über die Holtemme: BR 187 013-8 Richtung Wernigerode (2018-02-17)    526A2219-2  Steinerne Renne - Brücke über die Holtemme: BR 187 013-8 Richtung Wernigerode (2018-02-17)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 187 018-7 (2018-02-18)    526A2476 Steinerne Renne Wasserkraftwerk 187 018-7  Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 187 018-7 (2018-02-18)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 99 7234-0 mit dem Abendzug nach Wernigerode (2018-02-17)    526A2299 Steinerne Renne Wasserkraftwerk 99 7234-0  Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 99 7234-0 mit dem Abendzug nach Wernigerode (2018-02-17)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - Brücke über dir Holtemme: BR 99 7234-7 (2018-02-16)    526A2002 steinerne renne bruecke 99 7234-0  Steinerne Renne - Brücke über dir Holtemme: BR 99 7234-7 (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Nähe Steinerne Renne auf der Brücke über die Holtemme in der Bielsteinchausse: BR 99 7240-7 im Schneegestöber (2018-02-15)    526A1953 bruecke holtemme bielsteinchausse 99 7240-7  Nähe Steinerne Renne auf der Brücke über die Holtemme in der Bielsteinchausse: BR 99 7240-7 im Schneegestöber (2018-02-15)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - am Wasserwerk: BR 99 7232-4 (2018-02-15)    526A1949 steinerne renne wasserwerk 99 7232-4  Steinerne Renne - am Wasserwerk: BR 99 7232-4 (2018-02-15)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 187 019-5 Richtung Wernigerode (2018-02-14)    526A1871  Steinerne Renne - am Wasserkraftwerk: BR 187 019-5 Richtung Wernigerode (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - Brücke über die Holtemme: BR 99 7234-0 (2018-02-12)    526A1729  Steinerne Renne - Brücke über die Holtemme: BR 99 7234-0 (2018-02-12)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne - Brücke über die Holtemme: BR 99 7241-5 (2018-02-12)    526A1713  Steinerne Renne - Brücke über die Holtemme: BR 99 7241-5 (2018-02-12)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 7232-4 in Richtung Hasselfelde (2018-08-24)    526A3416  Stiege: BR 99 7232-4 in Richtung Hasselfelde (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 011-2 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)    526A3362  Stiege: BR 187 011-2 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 7232-4 aus Richtung Hasselfelde (2018-08-24)    526A3419  Stiege: BR 99 7232-4 aus Richtung Hasselfelde (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 7232-4 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)    526A3405-02  Stiege: BR 99 7232-4 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 in Richtung Eisfelder Talmühle/Nordhausen (2018-08-24)    526A3387  Stiege: BR 187 016-1 in Richtung Eisfelder Talmühle/Nordhausen (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)    526A3383  Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 011-2 aus Eisfelder Talmühle kommend (2018-08-24)    526A3344-02  Stiege: BR 187 011-2 aus Eisfelder Talmühle kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)    526A3337  Stiege: BR 187 016-1 aus Alexisbad kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege im Bereich der Wendeschleife: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)    526A1929 stiege 187 011-2 nach Hasselfelde  Stiege im Bereich der Wendeschleife: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)    526A1926 stiege 187 011-2  Stiege: BR 187 011-2 nach Hasselfelde (2018-02-14)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)    Stiege-BR 187 015-3-02  Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)    Stiege-BR 187 015-3-01  Stiege: BR 187 015-3 (&quot;Wittenberger&quot;)  Das Fahrzeug diente als Prototyp für eine neue Serie von Triebwagen. Mit ihm wurden Erfahrungen gesammelt, die bei der Bestellung der Serie Neubautriebwagen 187 016 - 019 eingeflossen sind. Der &quot;Wittenberger&quot; erhielt im Juli 2002 eine zweifarbige Neulackierung. (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 99 6001-4 (2005)    Stiege-BR 99 6001-4-01  Stiege: BR 99 6001-4 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)    526A3393-02  Stiege: BR 187 016-1 aus Hasselfelde kommend (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 ikurz vor der Einfahrt in den HP Glasebach (2018-08-23)    526A3457  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 ikurz vor der Einfahrt in den HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend im HP Glasebach in Richtung Alexisbad (2018-08-23)    526A3288  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend im HP Glasebach in Richtung Alexisbad (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend kurz vor dem HP Glasebach (2018-08-23)    526A3286  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend kurz vor dem HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-23)    526A3284  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 017-9 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 018-7 aus Alexisbad kommend (2018-08-21)    526A3188  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 187 018-7 aus Alexisbad kommend (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)    526A2976  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)    526A2972  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 aus Strassberg (Harz) kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)    526A2944  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)    526A2941  Strassberg (Harz) Glasebach: BR 99 7232-4 Einfahrt aus Alexisbad kommend (2018-08-19)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 187 016-1 Ausfahrt Richtung HP Glasebach/Alexisbad/Harzgerode (2018-08-23)    526A3317  Strassberg (Harz): BR 187 016-1 Ausfahrt Richtung HP Glasebach/Alexisbad/Harzgerode (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)    526A3455  Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)    526A3319  Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 in Richtung HP Glasebach (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): Zugkreuzung BR 99 7232-4 und BR 187 016-1 aus Hasselfelde/Stiege (2018-08-23)    526A3305  Strassberg (Harz): Zugkreuzung BR 99 7232-4 und BR 187 016-1 aus Hasselfelde/Stiege (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 vom HP Glasebach kommend Einfahrt Richtung Stiege/Hasselfelde (2018-08-23)    526A3301  Strassberg (Harz): BR 99 7232-4 vom HP Glasebach kommend Einfahrt Richtung Stiege/Hasselfelde (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): BR 187 018-7 in Richtung Alexisbad/Quedlinburg (2018-02-13)    187 018-7 Strassberg Harz  526A1780  Strassberg (Harz): BR 187 018-7 in Richtung Alexisbad/Quedlinburg (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Hasserode - kurz vor Bahnübergang Amtsgasse 1A und Bf Hasserode: BR 99 7241-5 im Abendlicht (2018-02-16)    526A2170 vor bahnübergang bhf hasserode 99 7241-5  Wernigerode-Hasserode - kurz vor Bahnübergang Amtsgasse 1A und Bf Hasserode: BR 99 7241-5 im Abendlicht (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: NWE 408 O-Wagen abgestellt (2008)    Wernigerode-Westerntor-Abstellgleise-NWE-O-Wagen-01-DSC 0001  Wernigerode-Westerntor: NWE 408 O-Wagen abgestellt (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 7235-7 (2008)    Wernigerode-Westerntor-BR7235-7-DSC 0022  Wernigerode-Westerntor: BR 99 7235-7 (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Diverse Fahrzeuge abgestellt (2008)    Wernigerode-Westerntor-Abstellgleise-diverse-02-DSC 0002  Wernigerode-Westerntor: Diverse Fahrzeuge abgestellt (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 7235-7 (2016)    westerntor 99 7235-7 DSCN0558  Wernigerode-Westerntor: BR 99 7235-7 (2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Kurz vor Bf Wernigerode-Westerntor: BR 99 7237-3 in der Kirchstraße (2008)    Wernigerode-Kirchstrasse-01-DSC 0243  Kurz vor Bf Wernigerode-Westerntor: BR 99 7237-3 in der Kirchstraße (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 187 016-1 (2016)    westerntor 187 016-1 DSCN0548  Wernigerode-Westerntor: BR 187 016-1 (2016)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges    wernigerode-westerntor-br 99 5902-01-DSC 0269  Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges    wernigerrode-westerntor-br 99 5902-traditionszug-DSC 0266  Wernigerode-Westerntor: BR 99 5902 (2009) Zuglok des Traditionszuges  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 7240-7 ausgeachst und demontiert in der Werkstatt (2009)    wernigerode westerntor werkstatt-br997240-7-DSC 0013  Wernigerode-Westerntor: BR 99 7240-7 ausgeachst und demontiert in der Werkstatt (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 7240-7 ausgeachst in der Werkstatt (2009)    wernigerode westerntor werkstatt-br997240-7-DSC 0010  Wernigerode-Westerntor: BR 99 7240-7 ausgeachst in der Werkstatt (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 199 011-8 (2008)    Wernigerode-Westerntor- BR 199 011-8 anno 2008 DSC 0232  Wernigerode-Westerntor: BR 199 011-8 (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Diverse Fahrzeuge abgestellt (2008)    Wernigerode-Westerntor-Abstellgleise-diverse-03-DSC 0234  Wernigerode-Westerntor: Diverse Fahrzeuge abgestellt (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Hilfszug Mannschaftswagen 909-104 (2007)    wernigerode-steuerwagen-02  Wernigerode-Westerntor: Hilfszug Mannschaftswagen 909-104 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 187 017-9 und ??? (2007) Die beiden Triebwagen haben den Bahnsteig erreicht.    wernigerode-westerntor 187 017-9 DSC 0014  Wernigerode-Westerntor: BR 187 017-9 und ??? (2007) Die beiden Triebwagen haben den Bahnsteig erreicht.  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Hilfszug Gerätewagen 909-101 (2007)    wernigerode-westerntor hilfszug wgn 909-101 DSC 0004  Wernigerode-Westerntor: Hilfszug Gerätewagen 909-101 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Hilfszug Gerätewagen 99-09-78 (2007)    wernigerode-westerntor-hilfszug 99-09-78 DSC 0001  Wernigerode-Westerntor: Hilfszug Gerätewagen 99-09-78 (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Wagen 900-493 KB WR &quot;Caféwagen&quot; (2003)    DSCN2732  Wernigerode-Westerntor: Wagen 900-493 KB WR &quot;Caféwagen&quot; (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer 900-501 KB, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)    DSCN2671  Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer 900-501 KB, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer Packwagen 902-302 KBD4ip, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)    DSCN2670  Wernigerode-Westerntor: Behelfsoldtimer Packwagen 902-302 KBD4ip, im Zug seit 1995, rekonstruiert in den 70er Jahren  (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 199 861-6 (2003)    DSCN2666 westerntor 199 861-6 anno 2013  Wernigerode-Westerntor: BR 199 861-6 (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: Wagen 900-494 KB (2003)    DSCN2658  Wernigerode-Westerntor: Wagen 900-494 KB (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 199 861-6 (2009)    wernigerode-br199861-6-DSC 0154  Wernigerode: BR 199 861-6 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)    wernigerode-traditionszug-01  Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 6101 - BR ??? - BR 99 7241-5 (2006)    wernigerode-bw-01  Wernigerode: BR 99 6101 - BR ??? - BR 99 7241-5 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 5902 (2006)    wernigerode-br995902-bw-schuppen-01  Wernigerode: BR 99 5902 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: DR 99-04-73 SSm (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor    wernigerode-gw 99-04-73-DSC 0272  Wernigerode: DR 99-04-73 SSm (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 199 874-9 mit Zug (2012)    wernigerode-br199 874-9-DSC 0244  Wernigerode: BR 199 874-9 mit Zug (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: DR 99-72-02 Gw und DR 99-01-98 Wasserwagen (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor    wernigerode-gw 99-72-02 u 99-01-98-wasserwagen-DSC 0274  Wernigerode: DR 99-72-02 Gw und DR 99-01-98 Wasserwagen (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: DR 99-02-25 Gw (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor    wernigerode-gw 99-02-25-DSC 0275  Wernigerode: DR 99-02-25 Gw (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: DB 554 7640-4 aufgeschemelt auf Rollböcke (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor    wernigerode-gw-rollbock-db 80 554 7640-4-DSC 0267  Wernigerode: DB 554 7640-4 aufgeschemelt auf Rollböcke (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: 3 Regelspurwagen aufgeschemelt (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor    wernigerode-3 diverse gw-rollbock-DSC 0265  Wernigerode: 3 Regelspurwagen aufgeschemelt (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 902-307 KBD (2012)    wernigerode-Wgn 902-307 KBD-DSC 0259  Wernigerode: Wagen 902-307 KBD (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7235-7 und BR 99 7238-1 (2012)    wernigerode-br997235-7 u br 997238-1-DSC 0253  Wernigerode: BR 99 7235-7 und BR 99 7238-1 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 199 874-9 (2012)    wernigerode-br199 874-9-DSC 0250  Wernigerode: BR 199 874-9 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 5902 (2012)    wernigerode-br99 5902-DSC 0242  Wernigerode: BR 99 5902 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7238-1 (2012)    wernigerode-br997238-1-DSC 0239  Wernigerode: BR 99 7238-1 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: DR 52-53-19 aufgeschemelt auf Rollböcke (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor    wernigerode-gw-rollbock-dr 52-53-19-DSC 0093  Wernigerode: DR 52-53-19 aufgeschemelt auf Rollböcke (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: DR 99-02-25 Gw (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor    wernigerode-gw 99-02-26-DSC 0083  Wernigerode: DR 99-02-25 Gw (2012) Standort: Zwischen Wernigerode und Wernigerode-Westerntor  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-439 KB Kristalltherme (2012)    wernigerode-Wgn 900-439 KB Kristalltherme-DSC 0033  Wernigerode: Wagen 900-439 KB Kristalltherme (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7239-9 (2012)    wernigerode-br997239-9-DSC 0028  Wernigerode: BR 99 7239-9 (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 99-03-90 00w &quot;Schienencabrio&quot;  (2009)    Wernigerode - SchienenCabrio 99-03-90 00w anno 2009 DSC 0166  Wernigerode: Wagen 99-03-90 00w &quot;Schienencabrio&quot;  (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7239-9 (2009)    wernigerode-br997239-9-01-DSC 0147  Wernigerode: BR 99 7239-9 (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7232-4 - BR ??? (2009)    wernigerode-br997232-4 unbekannte-01-DSC 0143  Wernigerode: BR 99 7232-4 - BR ??? (2009)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Fahrzeugsichtungen/Wernigerode/thumbs/wernigerode-traditionszug-02.jpg</image:loc>
      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)    wernigerode-traditionszug-02  Wernigerode: Wagen 900-460 KB des Traditionszuges (2006)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Fahrzeugsichtungen/Wernigerode/thumbs/wernigerode-traditionszug-03.jpg</image:loc>
      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-458 KB4ip des Traditionszuges (2006)    wernigerode-traditionszug-03  Wernigerode: Wagen 900-458 KB4ip des Traditionszuges (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7241-5 (2006)    wernigerode-br997241-5-bw-01  Wernigerode: BR 99 7241-5 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7241-5 (2006)    wernigerode-br997241-5-bw-02  Wernigerode: BR 99 7241-5 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 6101 - &quot;Pfiffi&quot; (2006)    wernigerode-br996101-seite-bw-02  Wernigerode: BR 99 6101 - &quot;Pfiffi&quot; (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7241-5 (2006)    wernigerode-br997241-5-bw-04  Wernigerode: BR 99 7241-5 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Eines der Harzkamele rangiert (2006) Loknummer unbekannt    wernigerode-harzkamel-rangiert-01  Wernigerode: Eines der Harzkamele rangiert (2006) Loknummer unbekannt  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7236-5 (2006)    wernigerode-br997236-5-bw-01  Wernigerode: BR 99 7236-5 (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Bekohlung BR 99 7235-7 (2003)    99 7235-7 bekohlung 01  Wernigerode: Bekohlung BR 99 7235-7 (2003)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7241-5 (2005)    Wernigerode-BR 99 7241-5-BW-02  Wernigerode: BR 99 7241-5 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: BR 99 7241-5 (2005)    Wernigerode-BR 99 7241-5-BW-01  Wernigerode: BR 99 7241-5 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-438 KB Hasseröder (2012)    wernigerode-Wgn 900-438 KB Hasseroeder-DSC 0034  Wernigerode: Wagen 900-438 KB Hasseröder (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Werngierode: BR 99 5902 - BR 99 7234-0 - BR 199 861-6 (2005)    Werngierode-BW-01  Werngierode: BR 99 5902 - BR 99 7234-0 - BR 199 861-6 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Wagen 900-438 KB Hasseröder Inneneinrichtung (2012)    wernigerode-Wgn 900-438 KB Hasseroeder-DSC 0035  Wernigerode: Wagen 900-438 KB Hasseröder Inneneinrichtung (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: Zugkreuzung BR 187 016-1 und BR 187 011-2    526A3368  Stiege: Zugkreuzung BR 187 016-1 und BR 187 011-2  --</image:caption>
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      <image:caption>Gernrode: BR 99 5906-5 (2007) Einfahrt aus Quedlinburg kommend    gernrode-br995906-5-vorn-einfahrt-02  Gernrode: BR 99 5906-5 (2007) Einfahrt aus Quedlinburg kommend  --</image:caption>
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      <image:caption>Drei Annen Hohne: BR 99 7232-4 (2005)    dreiannen-hohne-br997232-4-01  Drei Annen Hohne: BR 99 7232-4 (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode-Westerntor: BR 99 7242-3 passiert Bahnübergang &quot;Eselskrug&quot; (2008)    Wernigerode-Westerntor-Eselskrug-01-DSC 0258  Wernigerode-Westerntor: BR 99 7242-3 passiert Bahnübergang &quot;Eselskrug&quot; (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Am Bahnsteig (2005)    Wernigerode-Bahnsteiggleise-01  Wernigerode: Am Bahnsteig (2005)  --</image:caption>
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      <image:caption>Brocken: Baumgrenze kurz vor Erreichen des Bahnhofes (2012)    bhf-brocken-baumgrenze-DSC 0049  Brocken: Baumgrenze kurz vor Erreichen des Bahnhofes (2012)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: Blick über den See - Schloss und Kirche mit Glockenhaus - Gespeist durch das Wasser der Hassel diente der Stieger See ab 1863 dem Antrieb einer Wassermühle und später der Karpfenzucht. (2018-08-24)    526A3432  Stiege: Blick über den See - Schloss und Kirche mit Glockenhaus - Gespeist durch das Wasser der Hassel diente der Stieger See ab 1863 dem Antrieb einer Wassermühle und später der Karpfenzucht. (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Steinerne Renne: Wasserkraftwerk - Dieses technische Denkmal aus dem Jahre 1899 wird von den Stadtwerken Wernigerode betrieben. (2018-02-16)    526A1998 Steinerne Renne Wasserkraftwerk  Steinerne Renne: Wasserkraftwerk - Dieses technische Denkmal aus dem Jahre 1899 wird von den Stadtwerken Wernigerode betrieben. (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: Fachwerkhaus Teichstraße 1-3 (2018-08-24)    526A3436 Teichstrasse 1-3  Stiege: Fachwerkhaus Teichstraße 1-3 (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Nordhausen Nord: Häuserzeile am Bahnhof (2006)    nordhausennord-schoene-häuser-01  Nordhausen Nord: Häuserzeile am Bahnhof (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Schloss bei Tag (2008)    Wernigerode-Schloss-01-DSC 0136  Wernigerode: Schloss bei Tag (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Schloss bei Nacht (2007)    wernigerode-schloss-nacht-01  Wernigerode: Schloss bei Nacht (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Zwischen Elend und Sorge: Brandruine (2008) Das Haus ist vom Zug aus gut zu sehen.    Elend-nach-Sorge-Ruine-01-DSC 0037  Zwischen Elend und Sorge: Brandruine (2008) Das Haus ist vom Zug aus gut zu sehen.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Sehenswertes%20entlang%20der%20Strecke/thumbs/526A1743.jpg</image:loc>
      <image:caption>Steinerne Renne: Wasserkraftwerk - Dieses technische Denkmal aus dem Jahre 1899 wird von den Stadtwerken Wernigerode betrieben. (2018-02-13)    526A1743  Steinerne Renne: Wasserkraftwerk - Dieses technische Denkmal aus dem Jahre 1899 wird von den Stadtwerken Wernigerode betrieben. (2018-02-13)  --</image:caption>
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      <image:caption>Silberhütte: Ausfahrgleise Richtung Stiege-Hasselfelde (rechts) und Gleisanschluss des ehemaligen Kohleheizwerks (links) (2018-08-22)    526A3224  Silberhütte: Ausfahrgleise Richtung Stiege-Hasselfelde (rechts) und Gleisanschluss des ehemaligen Kohleheizwerks (links) (2018-08-22)  --</image:caption>
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      <image:caption>Schierke: Dorfkirche (2007)    schierke-dorfkirche-01  Schierke: Dorfkirche (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg: Semaphor (2006) Sogenanntes &quot;Zwergsignal&quot; an Gleis 1 des DB Bahnhofes    quedlinburg-bahnsteig-zwergsemaphor-01  Quedlinburg: Semaphor (2006) Sogenanntes &quot;Zwergsignal&quot; an Gleis 1 des DB Bahnhofes  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg: Platz vor dem Dom (2006)    quedlinburg-platz-vor-dom-01  Quedlinburg: Platz vor dem Dom (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg: Dom (2006)    quedlinburg-dom-02  Quedlinburg: Dom (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Quedlinburg: Altes Rathaus (2006)    quedlinburg-rathaus-01  Quedlinburg: Altes Rathaus (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Mit dem Dampfzug durch den Harz (2007)    artsy-dampfzug in harzlandschaft-2  Mit dem Dampfzug durch den Harz (2007)  --</image:caption>
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      <image:caption>Im Bf Mägdesprung ausgehängt: Heizer gesucht! (2018-02-16)    526A2043 maegdesprung Heizer gesucht  Im Bf Mägdesprung ausgehängt: Heizer gesucht! (2018-02-16)  --</image:caption>
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      <image:caption>Hasselfelde - Streckenende der Selketalbahn (2018-08-25)    526A3500  Hasselfelde - Streckenende der Selketalbahn (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Sehenswertes%20entlang%20der%20Strecke/thumbs/526A3503%20detail.jpg</image:loc>
      <image:caption>Hasselfelde - Impressionen Bahnhofsgleise (2018-08-25)    526A3503 detail  Hasselfelde - Impressionen Bahnhofsgleise (2018-08-25)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Sehenswertes%20entlang%20der%20Strecke/thumbs/526A3129.jpg</image:loc>
      <image:caption>Harzgerode - Streckenende der Selketalbahn (2018-08-21)    526A3129  Harzgerode - Streckenende der Selketalbahn (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Forsthaus Drahtzug im Selketal (2006) Das Haus ist vom Zug aus gut zu sehen.    selketalbahn-forsthaus-drahtzug-01  Forsthaus Drahtzug im Selketal (2006) Das Haus ist vom Zug aus gut zu sehen.  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Sehenswertes%20entlang%20der%20Strecke/thumbs/harzquerbahn-dampf-01-2.jpg</image:loc>
      <image:caption>Fahrt durch den frühherbstlichen Wald (2006)    harzquerbahn-dampf-01-2  Fahrt durch den frühherbstlichen Wald (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Benneckenstein - Gruppenhaus zur Brockenbahn, Bahnhostraße 20a: KöF &quot;Getreidewirtschaft Weißenfels - Betriebsteil Naumburg&quot;, Baujahr 1958, missbraucht als Kinderspielplatz auf dem Hotelgelände (2008)    beneckenstein Gruppenhaus zur Brockenbahn Köf Getreidewirtschaft Weißenfels anno 2008DSC 0139  Benneckenstein - Gruppenhaus zur Brockenbahn, Bahnhostraße 20a: KöF &quot;Getreidewirtschaft Weißenfels - Betriebsteil Naumburg&quot;, Baujahr 1958, missbraucht als Kinderspielplatz auf dem Hotelgelände (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Elend: Gleisharfe Richtung Drei Annen Hohne (2012)    elend-einfahrt aus 3annen-DSC 0004  Elend: Gleisharfe Richtung Drei Annen Hohne (2012)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Sehenswertes%20entlang%20der%20Strecke/thumbs/wernigerode_werigerode-westerntor_ausfaedelung-01-DSC_0131.jpg</image:loc>
      <image:caption>Strecke (nach links abzweigend) von Wernigerode nach Werigerode-Westerntor (2009)    wernigerode werigerode-westerntor ausfaedelung-01-DSC 0131  Strecke (nach links abzweigend) von Wernigerode nach Werigerode-Westerntor (2009)  --</image:caption>
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      <image:loc>http://bild-serve-r.de/Album_Schmalspur/Harzer%20Schmalspurbahnen%20(HSB)/Sehenswertes%20entlang%20der%20Strecke/thumbs/526A3138.jpg</image:loc>
      <image:caption>Strassberg (Harz): Ehemalige Silberhütte von 1438 - 1805. Zwischen 1712 und 1765 wurden in dieser Hütte ca. 19 000 kg Silber gewonnen. 1989 wurde das zerfallene Gebäude abgerissen. (2018-08-21)    526A3138  Strassberg (Harz): Ehemalige Silberhütte von 1438 - 1805. Zwischen 1712 und 1765 wurden in dieser Hütte ca. 19 000 kg Silber gewonnen. 1989 wurde das zerfallene Gebäude abgerissen. (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): Ehemalige Silberhütte von 1438 - 1805. Zwischen 1712 und 1765 wurden in dieser Hütte ca. 19 000 kg Silber gewonnen. 1989 wurde das zerfallene Gebäude abgerissen. (2018-08-21)    526A3134  Strassberg (Harz): Ehemalige Silberhütte von 1438 - 1805. Zwischen 1712 und 1765 wurden in dieser Hütte ca. 19 000 kg Silber gewonnen. 1989 wurde das zerfallene Gebäude abgerissen. (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): Ehemalige Silberhütte von 1438 - 1805. Zwischen 1712 und 1765 wurden in dieser Hütte ca. 19 000 kg Silber gewonnen. 1989 wurde das zerfallene Gebäude abgerissen. (2018-08-21)    526A3141  Strassberg (Harz): Ehemalige Silberhütte von 1438 - 1805. Zwischen 1712 und 1765 wurden in dieser Hütte ca. 19 000 kg Silber gewonnen. 1989 wurde das zerfallene Gebäude abgerissen. (2018-08-21)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz): Das Bahnhofsviertel - in dem es lediglich den Bahnhof gibt (2018-08-20)    526A2992  Strassberg (Harz): Das Bahnhofsviertel - in dem es lediglich den Bahnhof gibt (2018-08-20)  --</image:caption>
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      <image:caption>Strassberg (Harz) Glasebach: Gleis in Blickrichtung Bf Strassberg (Harz) (2018-08-23)    526A3281  Strassberg (Harz) Glasebach: Gleis in Blickrichtung Bf Strassberg (Harz) (2018-08-23)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: Kirche &quot;Zur Hilfe Gottes&quot; mit Glockenhaus (2018-08-24)    526A3435  Stiege: Kirche &quot;Zur Hilfe Gottes&quot; mit Glockenhaus (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Stiege: Das Schloss gehört zu den wenigen erhaltenen Bauwerken des frühen Hochmittelalters und wurde vermutlich als Jagdschloss oder auch als Rastplatz für Harzdurchquerungen während der Herrschaftszeit Heinrich I. um 919 erbaut. Später wurde es im Besitz der Grafen von Blankenburg-Reinstein zur gräflichen Residenz und Herrensitz umgebaut, befestigt und erweitert. (2018-08-24)    526A3425  Stiege: Das Schloss gehört zu den wenigen erhaltenen Bauwerken des frühen Hochmittelalters und wurde vermutlich als Jagdschloss oder auch als Rastplatz für Harzdurchquerungen während der Herrschaftszeit Heinrich I. um 919 erbaut. Später wurde es im Besitz der Grafen von Blankenburg-Reinstein zur gräflichen Residenz und Herrensitz umgebaut, befestigt und erweitert. (2018-08-24)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode: Marktplatz und Rathaus (2006)    wernigerode-markt-01  Wernigerode: Marktplatz und Rathaus (2006)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode Westerntor: Gleiswaage (2008)    Wernigerode-Westerntor-Gleiswaage-01-DSC 0006  Wernigerode Westerntor: Gleiswaage (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode Westerntor: Bekohlungseinrichtung (2009)    Wernigerode-Westerntor-Bekohlungskran anno 2009 DSC 0001  Wernigerode Westerntor: Bekohlungseinrichtung (2009)  --</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode Westerntor: Bahnübergang am &quot;Eselskrug&quot; (2008)    Wernigerode-Westerntor-Eselskrug-01-DSC 0258  Wernigerode Westerntor: Bahnübergang am &quot;Eselskrug&quot; (2008)  --</image:caption>
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      <image:caption>Thumkuhlenkopftunnel: Länge 58 m (2006) Zwischen Bf. Steinerne Renne und Bf. Drei Annen Hohne befindet sich der einzige Tunnel der HSB.    harzquerbahn-tunnel-01 1  Thumkuhlenkopftunnel: Länge 58 m (2006) Zwischen Bf. Steinerne Renne und Bf. Drei Annen Hohne befindet sich der einzige Tunnel der HSB.  --</image:caption>
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      <image:title>Wernigerode Westerntor Bekohlungskran%20anno%202009%20DSC 0001</image:title>
      <image:caption>Wernigerode Westerntor Bekohlungskran%20anno%202009%20DSC 0001 - 157238 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>elend einfahrt%20aus%203annen DSC 0004</image:title>
      <image:caption>elend einfahrt%20aus%203annen DSC 0004 - 200577 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>526A1998%20Steinerne%20Renne%20Wasserkraftwerk - 203512 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>Wernigerode Schloss 01 DSC 0136 - 235713 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>beneckenstein%20Gruppenhaus%20zur%20Brockenbahn%20K%C3%B6f%20Getreidewirtschaft%20Wei%C3%9Fenfels%20anno%202008DSC 0139</image:title>
      <image:caption>beneckenstein%20Gruppenhaus%20zur%20Brockenbahn%20K%C3%B6f%20Getreidewirtschaft%20Wei%C3%9Fenfels%20anno%202008DSC 0139 - 211658 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>HP Jagdschloss Granitz - Dehnungsfuge (07/2001)    DSCN0317  HP Jagdschloss Granitz - Dehnungsfuge (07/2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Lauterbach-Mole - Lok V51 901 mit Personenzug auf dem Dreischienengleis (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964    DSCN0286  Bf Lauterbach-Mole - Lok V51 901 mit Personenzug auf dem Dreischienengleis (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Lauterbach-Mole - Dreischienengleis ermöglicht die Nutzung der Strecke durch Schmalspur- und Regelspurfahrzeuge (07/2001)    DSCN0285  Bf Lauterbach-Mole - Dreischienengleis ermöglicht die Nutzung der Strecke durch Schmalspur- und Regelspurfahrzeuge (07/2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Lok 99 783 ausgeachst und aufgebockt (07/2001)  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. Baureihe: 99.77-79 - Achsfolge: 1&apos;E1&apos;h2t - Hersteller: VEB Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg - Baujahr: 1953    DSCN0251  Bf Putbus - Lok 99 783 ausgeachst und aufgebockt (07/2001)  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. Baureihe: 99.77-79 - Achsfolge: 1&apos;E1&apos;h2t - Hersteller: VEB Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg - Baujahr: 1953  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Köf 6003 (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C - Bauart: C-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1944    DSCN0301  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Köf 6003 (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C - Bauart: C-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1944  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Lok 99 782 macht Pause neben der ausgeachsten 99 783 (07/2001)  Lokdaten beider Maschinen: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. Baureihe: 99.77-79 - Achsfolge: 1&apos;E1&apos;h2t - Hersteller: VEB Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg - Baujahr: 1953    99782-zwei schwestern  Bf Putbus - Lok 99 782 macht Pause neben der ausgeachsten 99 783 (07/2001)  Lokdaten beider Maschinen: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. Baureihe: 99.77-79 - Achsfolge: 1&apos;E1&apos;h2t - Hersteller: VEB Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg - Baujahr: 1953  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Köf 6003 (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C - Bauart: C-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1944    köf6003  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Köf 6003 (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C - Bauart: C-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1944  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok &quot;Nicki + Frank S.&quot; abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlok HF 110 C  - Bauart: C-n2t + T - Hersteller: Henschel, Kassel - Baujahr: 1941 - Eigentümer: W. Seidensticker    DSCN0079  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok &quot;Nicki + Frank S.&quot; abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlok HF 110 C  - Bauart: C-n2t + T - Hersteller: Henschel, Kassel - Baujahr: 1941 - Eigentümer: W. Seidensticker  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok &quot;Nicki + Frank S.&quot; abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlok HF 110 C  - Bauart: C-n2t + T - Hersteller: Henschel, Kassel - Baujahr: 1941 - Eigentümer: W. Seidensticker    DSCN0075  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok &quot;Nicki + Frank S.&quot; abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Ursprüngl. Heeresfeldbahnlok HF 110 C  - Bauart: C-n2t + T - Hersteller: Henschel, Kassel - Baujahr: 1941 - Eigentümer: W. Seidensticker  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 99 4802 nimmt Kohle und Wasser (07/2001)  Lokdaten: Hersteller: Henschel - Baujahr: 1938 - Bauart: 1’D h2t - Gattung: K 45.8 - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h 1938 beschafften die Kleinbahnen des Kreises Jerichow I (KJI)  zwei neue Heißdampflokomotiven. 1949 erhielten sie von der Deutschen Reichsbahn die Nummern 99 4801 und 99 4802. Nach Stilllegung ihrer Stammbahn kamen sie zur Rügenschen Kleinbahn. Bei der 99 4802 wurde 1950 der Rahmen verkürzt, die Vorlaufachse ausgebaut und der ganze Aufbau nach hinten versetzt. 1964 erhielt sie die Vorlaufachse wieder zurück.    994802-bw-heizer  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 99 4802 nimmt Kohle und Wasser (07/2001)  Lokdaten: Hersteller: Henschel - Baujahr: 1938 - Bauart: 1’D h2t - Gattung: K 45.8 - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h 1938 beschafften die Kleinbahnen des Kreises Jerichow I (KJI)  zwei neue Heißdampflokomotiven. 1949 erhielten sie von der Deutschen Reichsbahn die Nummern 99 4801 und 99 4802. Nach Stilllegung ihrer Stammbahn kamen sie zur Rügenschen Kleinbahn. Bei der 99 4802 wurde 1950 der Rahmen verkürzt, die Vorlaufachse ausgebaut und der ganze Aufbau nach hinten versetzt. 1964 erhielt sie die Vorlaufachse wieder zurück.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Blick auf die Behandlungsanlagen des Betriebswerkes (07/2001)    DSCN0068  Bf Putbus - Blick auf die Behandlungsanlagen des Betriebswerkes (07/2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Lok V51 901 rangiert (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964    DSCN0039  Bf Putbus - Lok V51 901 rangiert (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Lok V51 901 rangiert (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964    DSCN0114  Bf Putbus - Lok V51 901 rangiert (07/2001) Die Maschine ist seit 1999 hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach-Mole im Einsatz.  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. DB Baureihe: V51 - Achsfolge: B&apos;B&apos;-dh - Hersteller: Gmeinder &amp; Co, Mosbach - Baujahr: 1964  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Lok 53Mh hat Aufenthalt (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 53Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1925    53mn-bahnsteig02  Bf Putbus - Lok 53Mh hat Aufenthalt (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 53Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1925  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Lok 99 782 hat Aufenthalt (07/2001)  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. Baureihe: 99.77-79 - Achsfolge: 1&apos;E1&apos;h2t - Hersteller: VEB Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg - Baujahr: 1953    Dscn0054-99782-bahnsteig-heizer02  Bf Putbus - Lok 99 782 hat Aufenthalt (07/2001)  Lokdaten: Die Lokomotiven der Baureihe 99.77–79 der Deutschen Reichsbahn sind Neubaulokomotiven mit 750 mm Spurweite, die für die Schmalspurbahnen Sachsens gebaut worden sind. Baureihe: 99.77-79 - Achsfolge: 1&apos;E1&apos;h2t - Hersteller: VEB Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg - Baujahr: 1953  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - abgestellter gedeckter Güterwagen 97-42-63 der DR (07/2001)    DSCN0057  Bf Putbus - abgestellter gedeckter Güterwagen 97-42-63 der DR (07/2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Fahrradwagen Nr°38 der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)    DSCN0061  Bf Putbus - Fahrradwagen Nr°38 der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - abgestellte Personenwagen der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagen links: Personenwagen 2. und 3. Klasse Nr°53 der Rügenschen Kleinbahn  Wagen rechts: Salonwaggon 3. Klasse Nr°53 der Rügenschen Kleinbahn    DSCN0255  Bf Putbus - abgestellte Personenwagen der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagen links: Personenwagen 2. und 3. Klasse Nr°53 der Rügenschen Kleinbahn  Wagen rechts: Salonwaggon 3. Klasse Nr°53 der Rügenschen Kleinbahn  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Personenwagen/Traglastwagen KB KB4itrp der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagendaten:  Typ: KB4itrp - Nummer: 970-811 - Baujahr: 1913 - Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Busch, Bautzen    DSCN0118  Bf Putbus - Personenwagen/Traglastwagen KB KB4itrp der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagendaten:  Typ: KB4itrp - Nummer: 970-811 - Baujahr: 1913 - Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Busch, Bautzen  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Personenwagen/Traglastwagen KB KB4itrp der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagendaten:  Typ: KB4itrp - Nummer: 970-778 - Baujahr: 1913 - Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Busch, Bautzen    DSCN0027  Bf Putbus - Personenwagen/Traglastwagen KB KB4itrp der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagendaten:  Typ: KB4itrp - Nummer: 970-778 - Baujahr: 1913 - Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Busch, Bautzen  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - abgestellter Personenwagen 1./3.Kl. Nr°20 der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagendaten: Dieser Wagen wurde im Jahre 1993 erworben und sehr aufwendig im RAW Görlitz restauriert. Eigentümer ist W. Seidensticker.    DSCN0115  Bf Putbus - abgestellter Personenwagen 1./3.Kl. Nr°20 der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Wagendaten: Dieser Wagen wurde im Jahre 1993 erworben und sehr aufwendig im RAW Görlitz restauriert. Eigentümer ist W. Seidensticker.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Geschäftsstelle der Rügenschen Kleinbahn (07/2001) Die Lok der BR 99 4802 kreuzt bei der Einfahrt in den Bahnhof das Regelspurgleis.   Lokdaten: Hersteller: Henschel - Baujahr: 1938 - Bauart: 1’D h2t - Gattung: K 45.8 - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h 1938 beschafften die Kleinbahnen des Kreises Jerichow I (KJI)  zwei neue Heißdampflokomotiven. 1949 erhielten sie von der Deutschen Reichsbahn die Nummern 99 4801 und 99 4802. Nach Stilllegung ihrer Stammbahn kamen sie zur Rügenschen Kleinbahn. Bei der 99 4802 wurde 1950 der Rahmen verkürzt, die Vorlaufachse ausgebaut und der ganze Aufbau nach hinten versetzt. 1964 erhielt sie die Vorlaufachse wieder zurück.    994802-kreuzung02  Bf Putbus - Geschäftsstelle der Rügenschen Kleinbahn (07/2001) Die Lok der BR 99 4802 kreuzt bei der Einfahrt in den Bahnhof das Regelspurgleis.   Lokdaten: Hersteller: Henschel - Baujahr: 1938 - Bauart: 1’D h2t - Gattung: K 45.8 - Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h 1938 beschafften die Kleinbahnen des Kreises Jerichow I (KJI)  zwei neue Heißdampflokomotiven. 1949 erhielten sie von der Deutschen Reichsbahn die Nummern 99 4801 und 99 4802. Nach Stilllegung ihrer Stammbahn kamen sie zur Rügenschen Kleinbahn. Bei der 99 4802 wurde 1950 der Rahmen verkürzt, die Vorlaufachse ausgebaut und der ganze Aufbau nach hinten versetzt. 1964 erhielt sie die Vorlaufachse wieder zurück.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Gleisseite (07/2001) Triebwagen 772 114-5 hält im Regelspurbereich und fährt dann weiter Richtung Bergen. Als DR-Baureihe VT 2.09 (ab 1970: Baureihe 171/172) wurden Nebenbahntriebwagen der Deutschen Reichsbahn bezeichnet, die vom VEB Waggonbau Bautzen entwickelt und produziert wurden. Nach Übernahme der Fahrzeuge durch die Deutsche Bahn AG wurden sie als Baureihe 771/772 bezeichnet. Der Volksmund nannte die Fahrzeuge gerne auch &quot;Ferkeltaxe&quot;, &quot;Blutblase&quot; oder &quot;Eule&quot;.    DSCN0116  Bf Putbus - Gleisseite (07/2001) Triebwagen 772 114-5 hält im Regelspurbereich und fährt dann weiter Richtung Bergen. Als DR-Baureihe VT 2.09 (ab 1970: Baureihe 171/172) wurden Nebenbahntriebwagen der Deutschen Reichsbahn bezeichnet, die vom VEB Waggonbau Bautzen entwickelt und produziert wurden. Nach Übernahme der Fahrzeuge durch die Deutsche Bahn AG wurden sie als Baureihe 771/772 bezeichnet. Der Volksmund nannte die Fahrzeuge gerne auch &quot;Ferkeltaxe&quot;, &quot;Blutblase&quot; oder &quot;Eule&quot;.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Gleisseite (07/2001) In dem Bahnknotenpunkt Putbus kreuzen die regelspurige Bahnstrecke Bergen–Lauterbach Mole und die Schmalspurbahn Altefähr–Göhren mit 750 mm Spurweite, von der nur noch der Abschnitt Putbus–Göhren betrieben wird. In den 1990er Jahren wurde ein Dreischienengleis gebaut, so dass sowohl Regelspur- als auch Schmalspurzüge zwischen Putbus und Lauterbach Mole fahren können.    DSCN0247  Bf Putbus - Gleisseite (07/2001) In dem Bahnknotenpunkt Putbus kreuzen die regelspurige Bahnstrecke Bergen–Lauterbach Mole und die Schmalspurbahn Altefähr–Göhren mit 750 mm Spurweite, von der nur noch der Abschnitt Putbus–Göhren betrieben wird. In den 1990er Jahren wurde ein Dreischienengleis gebaut, so dass sowohl Regelspur- als auch Schmalspurzüge zwischen Putbus und Lauterbach Mole fahren können.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - abgestellter Schneepflug 97-49-15 der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Fahrzeugdaten: Schneepflug 97-49-15 - Hersteller: EMG - Baujahr: 1899 - Besitzer: Landkreis Rügen; ex VMD, DR    DSCN0106  Bf Putbus - abgestellter Schneepflug 97-49-15 der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  Fahrzeugdaten: Schneepflug 97-49-15 - Hersteller: EMG - Baujahr: 1899 - Besitzer: Landkreis Rügen; ex VMD, DR  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 52Mh  ohne Stangen abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 52Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1914    52mn-heizer  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 52Mh  ohne Stangen abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 52Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1914  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 53Mh nimmt Kohle und Wasser (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 53Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1925    53mn-bw-dampfwolke  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 53Mh nimmt Kohle und Wasser (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 53Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1925  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 52Mh  ohne Stangen auf der Heizerseite abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 52Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1914    52mn-lokfuehrer  Bf Putbus - Bahnbetriebswerk: Lok 52Mh  ohne Stangen auf der Heizerseite abgestellt (07/2001)  Lokdaten: Lenz Schema 52Mh - Baureihe: 99.463 - Bauart: Dn2t/h2t - Gattung: K 44.6 - Hersteller: Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan - Baujahr: 1914  --</image:caption>
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      <image:caption>Bf Lauterbach-Mole - Einsatz Fahrradwagen der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)    DSCN0272  Bf Lauterbach-Mole - Einsatz Fahrradwagen der Rügenschen Kleinbahn (07/2001)  --</image:caption>
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      <image:caption>Oybin: Einfahrt 99 787 (2013) Baujahr: 1955 - Hersteller: Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg (LKM) - Eigentümer: SOEG - betriebsfähig    oybin-99787-einfahrt-DSC 0094-03  Oybin: Einfahrt 99 787 (2013) Baujahr: 1955 - Hersteller: Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg (LKM) - Eigentümer: SOEG - betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: IVk Nr.145 abfahrbereit (2013)    bertsdorf-IVk-DSC 0121  Bertsdorf: IVk Nr.145 abfahrbereit (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Die Notbremse symbolisiert das Ende dieser Galerie    notbremse-DSC00074  Die Notbremse symbolisiert das Ende dieser Galerie  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: 99 731 der SOEG aus Jonsdorf kommend (2013)    bertsdorf-99731-einfahrt-DSC 0036 02  Bertsdorf: 99 731 der SOEG aus Jonsdorf kommend (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Oybin: Empfangsgebäude (2013)    oybin-bhf-DSC 0084  Oybin: Empfangsgebäude (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Oybin: Einfahrt 99 787 (2013) Baujahr: 1955 - Hersteller: Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg (LKM) - Eigentümer: SOEG - betriebsfähig    oybin-99787-einfahrt-DSC 0094-02  Oybin: Einfahrt 99 787 (2013) Baujahr: 1955 - Hersteller: Lokomotivbau &quot;Karl Marx&quot;, Babelsberg (LKM) - Eigentümer: SOEG - betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>99 731 der SOEG unterwegs in Richtung Oybin (2013)    bertsdorf oybin-DSC00062  99 731 der SOEG unterwegs in Richtung Oybin (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: 99 731 der SOEG abfahrbereit nach Oybin (2013)    bertsdorf-99731-ausfahrbereit-DSC 0062  Bertsdorf: 99 731 der SOEG abfahrbereit nach Oybin (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>99 731 der SOEG unterwegs in Richtung Oybin (2013)    99731 oybin-DSC00061  99 731 der SOEG unterwegs in Richtung Oybin (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: 99 731 der SOEG fährt aus in Richtung Oybin (2013)    berstdorf-99731-DSC00059  Bertsdorf: 99 731 der SOEG fährt aus in Richtung Oybin (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: 99 731 der SOEG beim Umsetzen (2013) Der Zug aus Jonsdorf macht hier Kopf und fährt dann weiter nach Oybin. Der Bahnhof hat bei dieser Relation die Funktion einer Spitzkehre.    bertsdorf-99731-umsetzen-DSC 0050  Bertsdorf: 99 731 der SOEG beim Umsetzen (2013) Der Zug aus Jonsdorf macht hier Kopf und fährt dann weiter nach Oybin. Der Bahnhof hat bei dieser Relation die Funktion einer Spitzkehre.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: OO Bahndienstwagen der SOEG (2013) Baujahr: 1919 - Hersteller: Bautzen - Aufbau: Eigenkonstruktion SOEG zum Gleise-Schottern - OO Bdw    bertsdorf-97-10-18-OO-DSC00078  Bertsdorf: OO Bahndienstwagen der SOEG (2013) Baujahr: 1919 - Hersteller: Bautzen - Aufbau: Eigenkonstruktion SOEG zum Gleise-Schottern - OO Bdw  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Lokschuppen und Stellwerk (2013)    bertsdorf-lokschuppen-DSC 0016  Bertsdorf: Lokschuppen und Stellwerk (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Einheits-GGw des Interessenverbandes der Zittauer Schmalspurbahnen e. V. (2013) Baujahr: 1934 - Hersteller: Bautzen - Einheits-GGw    bertsdorf-dr-97-13-72-GGw-DSC 0012  Einheits-GGw des Interessenverbandes der Zittauer Schmalspurbahnen e. V. (2013) Baujahr: 1934 - Hersteller: Bautzen - Einheits-GGw  --</image:caption>
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      <image:caption>Traglastwagen des Interessenverbandes der Zittauer Schmalspurbahnen e. V. (2013) Baujahr: 1922 - Hersteller: Werdau - nicht betriebsfähig    bertsdorf-traglastwagen-DSC 0023  Traglastwagen des Interessenverbandes der Zittauer Schmalspurbahnen e. V. (2013) Baujahr: 1922 - Hersteller: Werdau - nicht betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Wagen des Interessenverbandes der Zittauer Schmalspurbahnen e. V. (2013)    bertsdorf-abgestellte-wagen-DSC 0010  Wagen des Interessenverbandes der Zittauer Schmalspurbahnen e. V. (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Wagenkasten DR &quot;Dresden&quot; (2013)    bertsdorf-dresden-DSC 0027  Bertsdorf: Wagenkasten DR &quot;Dresden&quot; (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: 99 731 der SOEG aus Jonsdorf kommend (2013) Baujahr: 1928 - Hersteller: Sächsische Maschinenfabrik (SMF), vormals Richard Hartmann, Chemnitz - betriebsfähig    bertsdorf-99731-aus-jonsdorf-DSC 0031  Bertsdorf: 99 731 der SOEG aus Jonsdorf kommend (2013) Baujahr: 1928 - Hersteller: Sächsische Maschinenfabrik (SMF), vormals Richard Hartmann, Chemnitz - betriebsfähig  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Werkstatt (2013)    bertsdorf-werkstatt-DSC 0030  Bertsdorf: Werkstatt (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Bahnhofsschalter (2013)    bertsdorf-bhf-DSC00026  Bertsdorf: Bahnhofsschalter (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Warteraum und Schalter (2013)    bertsdorf-bhf-DSC00024  Bertsdorf: Warteraum und Schalter (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Bahnsteig (2013) Hier - am Gleis links im Bild - halten die Züge in Richtung Zittau.    bertsdorf-bahnsteig-DSC00028  Bertsdorf: Bahnsteig (2013) Hier - am Gleis links im Bild - halten die Züge in Richtung Zittau.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Bahnsteig (2013)    bertsdorf-bahnsteig-DSC 0020  Bertsdorf: Bahnsteig (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Bahnsteig (2013) Hier gehen die Züge in Richtung Oybin und Jonsdorf ab.    bertsdorf-bahnsteig-DSC 0008  Bertsdorf: Bahnsteig (2013) Hier gehen die Züge in Richtung Oybin und Jonsdorf ab.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Empfangsgebäude (2013) Das EG befindet sich in Insellage: Auf der einen Seite gehen die Züge in Richtung Zittau, auf der anderen Seite die Züge nach Oybin und Jonsdorf.    bertsdorf-bhf-gleis-DSC 0003  Bertsdorf: Empfangsgebäude (2013) Das EG befindet sich in Insellage: Auf der einen Seite gehen die Züge in Richtung Zittau, auf der anderen Seite die Züge nach Oybin und Jonsdorf.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: OO Bahndienstwagen der SOEG (2013) Baujahr: 1919 - Hersteller: Bautzen - Aufbau: Eigenkonstruktion SOEG zum Gleise-Schottern - OO Bdw    bertsdorf-97-10-18-OO-DSC00077  Bertsdorf: OO Bahndienstwagen der SOEG (2013) Baujahr: 1919 - Hersteller: Bautzen - Aufbau: Eigenkonstruktion SOEG zum Gleise-Schottern - OO Bdw  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Stellwerk (2013) Das Gebäude liegt in der Bahnhofsausfahrt zwischen den Streckenästen nach Oybin und Jonsdorf.    bertsdorf-stellwerk-DSC 0016  Bertsdorf: Stellwerk (2013) Das Gebäude liegt in der Bahnhofsausfahrt zwischen den Streckenästen nach Oybin und Jonsdorf.  --</image:caption>
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      <image:caption>Bertsdorf: Stellwerk - Hebelbank und Verschlusskästen (2013)    bertsdorf-stellwerk-DSC00053  Bertsdorf: Stellwerk - Hebelbank und Verschlusskästen (2013)  --</image:caption>
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      <image:caption>lagerhalle im bau 526A0187 - 100850 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>maschendrahtzaun 526A0187 - 112157 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>lanz an der rampe 526A0193</image:title>
      <image:caption>lanz an der rampe 526A0193 - 136474 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>br%2098%20306 %2001 526A0181 - 124454 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>br%2050%20493 526A0179</image:title>
      <image:caption>br%2050%20493 526A0179 - 131476 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>gro%C3%9F bw 526A0159</image:title>
      <image:caption>gro%C3%9F bw 526A0159 - 140944 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>%C3%BCberweg 2 526A0172</image:title>
      <image:caption>%C3%BCberweg 2 526A0172 - 100734 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>hauptbahnhof 1 526A0167</image:title>
      <image:caption>hauptbahnhof 1 526A0167 - 131368 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>br%2082%20040 526A0162</image:title>
      <image:caption>br%2082%20040 526A0162 - 80336 kilobyte</image:caption>
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      <image:caption>br%2098%20306 %2001 526A0183 - 134637 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>br%C3%BCcke bietigheim 526A0320</image:title>
      <image:caption>br%C3%BCcke bietigheim 526A0320 - 75307 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>die etwas andere drehscheibe 2 526A0225</image:title>
      <image:caption>die etwas andere drehscheibe 2 526A0225 - 115862 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>wendeg%C3%BCterzuglok%20v100%201256 526A0250</image:title>
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      <image:title>bohlenweg 526A0270</image:title>
      <image:caption>bohlenweg 526A0270 - 136117 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>die etwas andere drehscheibe 526A0225</image:title>
      <image:caption>die etwas andere drehscheibe 526A0225 - 171791 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>bahn%C3%BCbergang im umbau 526A0218</image:title>
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      <image:caption>wasserdurchlass 526A0237 - 175181 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>gro%C3%9F bw 526A0229</image:title>
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      <image:title>bahn%C3%BCbergang im bau 526A0213</image:title>
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      <image:title>(wald) michelbach 526A0209</image:title>
      <image:caption>(wald) michelbach 526A0209 - 104242 kilobyte</image:caption>
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      <image:title>cooles weathering 526A0204</image:title>
      <image:caption>cooles weathering 526A0204 - 112426 kilobyte</image:caption>
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